АРХИВ: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) часть 1

[Ринат Сибайский]

электрик, Тоже идея такая была...
Только достало уже вся возня за 2 года, легче продать

[vzm]

Опять вопрос про катушки зажигания!!!!!!
Мне встречались нижеперечисленные катушки:
1) Бош с хромированым корпусом (1200 руб)
2) Бош с матовым корпусом (950 руб)
3) Российского пр-ва с матовым корпусом (700 руб)
4) Какие то с черным корпусом (900 руб)

У меня стоял 1 вариант, на всех наконечники прогорели. Поставил две штуки 2 вариант, пока норм, остальные две хочу поменять.

А какие катушки стоят у вас???????

[Djoni]

Сообщение от vzm

Опять вопрос про катушки зажигания!!!!!!
Мне встречались нижеперечисленные катушки:
1) Бош с хромированым корпусом (1200 руб)
2) Бош с матовым корпусом (950 руб)
3) Российского пр-ва с матовым корпусом (700 руб)
4) Какие то с черным корпусом (900 руб)

У меня стоял 1 вариант, на всех наконечники прогорели. Поставил две штуки 2 вариант, пока норм, остальные две хочу поменять.

А какие катушки стоят у вас???????

Хех,у меня стояли две первые,и две третьи.ПЕрвая одна прогорела,заменил вторую.

[vzm]

Сообщение от Djoni

Хех,у меня стояли две первые,и две третьи.ПЕрвая одна прогорела,заменил вторую.

Я третий вариант ставил, когда снял резиновый наконечник на свече остался вот голову поломал как его снять:biggrin:

[Лесной Слон]

Сообщение от vzm

Опять вопрос про катушки зажигания!!!!!!
Мне встречались нижеперечисленные катушки:
1) Бош с хромированым корпусом (1200 руб)
2) Бош с матовым корпусом (950 руб)
3) Российского пр-ва с матовым корпусом (700 руб)
4) Какие то с черным корпусом (900 руб)

А какие катушки стоят у вас???????

с завода стоит вариант 4. пока хлопот не доставляют

на десятке ездил с бошем с матовым корпусом (вариант 2). 3 из 4-х отслужили примерно по 40 тыщ.км, стали чудить примерно одновременно, были заменены в интервале где 2 тыщ. пробега

[DikSoft]

С завода стояли какие-то российские в матовом корпусе.
На 500 км ушла первая. (1-цилиндр) Поменяли по гарантии. При изъятии копачек остался в движке. Выковыривали длинными утконосами. На 1600 пробега сдохла вторая. На втором цилиндре. Точно так же наконечник не вытащился.

Дохнуть интересно, сначала "троит" на холостых, потом и на ходу, потом загорается "ДжекиЧан" Интервал от 3 до 10 минут между изменениями.
Причем оба раза глюк возник при заводке. На холодном двигателе.

Ждать пока все сдохнут? Или на первом ТО попросить поменять оставшиеся?

[Djoni]

Сообщение от DikSoft

С завода стояли какие-то российские в матовом корпусе.
На 500 км ушла первая. (1-цилиндр) Поменяли по гарантии. При изъятии копачек остался в движке. Выковыривали длинными утконосами. На 1600 пробега сдохла вторая. На втором цилиндре. Точно так же наконечник не вытащился.

Дохнуть интересно, сначала "троит" на холостых, потом и на ходу, потом загорается "ДжекиЧан" Интервал от 3 до 10 минут между изменениями.
Причем оба раза глюк возник при заводке. На холодном двигателе.

Ждать пока все сдохнут? Или на первом ТО попросить поменять оставшиеся?

Поменяй на всякий случай сначала свечи

[DikSoft]

Сообщение от Djoni

Поменяй на всякий случай сначала свечи

Это была первая мысль. Сразу и поменял. Бош Приоритет 17. После замены через 1100 км навернулась вторая катушка...

[Vaneugen]

Вот и у меня сегодня затроила на холодную! "выкинь двигатель" при этом моргает. Глушу, завожу - тоже самое. Глушу после прогрева, завожу - все ОК. Эх придется всё же что то для диагностики покупать. В раздумьях кабель купить ОБД-ЮСБ или маршрутник ошибки смотреть.

[DikSoft]

Я один такой непрушник, или это тенденция?
500 км - первая катушка по гарантии.
1600 - вторая
2300 - третья! В понеельник поеду менять. Воскресенье пропало нафиг.