Сказали, что из-за резкого переключения передач механизм выбора передач сломался, а также, что первую и заднюю передачи нельзя в движении включать, а при переключении с 1 на 2 выдерживать небольшую паузу.
Цитата:
Сообщение от Dima1984
едешь 20 - 25 км/ч на второй передачи особенно в пробках и включаешь первую, то она с первого раза часто не включается, приходится еще раз сцепление выжимать
Фигняя-я! Видимо имелось в виду то, что двигаясь вперед, не остановившись полностью, нельзя включать заднюю передачу, и наоборот , двигаясь назад, нельзя на ходу включать первую передачу, то есть передачу изменяющую направление движения, а-то еще зубья посыпятся
А включать передачи направления движения вперед можно в любом порядке, для этого коробка оснащена синхронизаторами. Бывает с 4-й врубаю первую, по обстановке, ну и конечно, если обороты упали и скорость движения соответствующая первой передаче .
OgARE_ha, +1. Жена недавно не остановившись включила ЗХод, попали на ремонт (проканало по гарантии) кпп. Заменили первичный вал и шестерню ЗХода. mig-13, пришлось заставил жену ездить придерживаясь "Ваших" правил. Нам надо чтоб машина не ломалась, а гонки в прошлом.
У меня, что на 12-й, что на Приоре 1-я тяжело включается, - бывает со второго выжима, особенно когда со 2 на 1 переходишь. По-моему это особенность наших коробок.
Здравствуйте, уважаемы приороводы! Давно читаю здешний форум, но вот только сегодня решил зарегистрироваться и отписать, так что сильно не пинайте, если не туда.
Имеется приора хетч. Куплена выпуск - декабрь 2009 г. Поначалу скорости, особенно задняя, первая и вторая включались с трудом, но после первых нескольких тыс. пробега вроде стало более менее. Сейчас пробег 34000, хочу отметить следующее: до пробега в 30000 в коробке было залито заводское масло. Но то3 залил Маннол полусинтетику. Ушли многие шумы из коробки, все передачи стали включаться мягко и приятно. Кроме задней. Так вот. Сегодня был на гарантийке, меняли опорник правый. Попался грамотный мастер, и я решил задать ему вопрос по поводу проблематичного включения задней передачи. Так вот, он снял пыльник резиновый с вилки на коробке, побрызгал там куда то через трубочку вэдэшки. Сказал, что со временем на первичный вал набивается пыль, но теперь скорости будут включаться лучше. После этой процедуры я проехал почти 200 км, сейчас все скорости включаются идеально, даже задняя без хруста и особых усилий. Вот так. Надеюсь кому то поможет!
Побрызгал, видимо, на направляющую подшипника выключения сцепления и шлицы первичного (появилась чистота выключения сцепления). Педаль сцепления чуть легче стала?
Педаль явно стала легче, но и задняя включаться стала без хруста, усилий меньше прилагается. До этого включал заднюю через вторую, а теперь сразу могу включить заднюю и хруста нет.
Здравствуйте, уважаемы приороводы! Давно читаю здешний форум, но вот только сегодня решил зарегистрироваться и отписать, так что сильно не пинайте, если не туда.
Имеется приора хетч. Куплена выпуск - декабрь 2009 г. Поначалу скорости, особенно задняя, первая и вторая включались с трудом, но после первых нескольких тыс. пробега вроде стало более менее. Сейчас пробег 34000, хочу отметить следующее: до пробега в 30000 в коробке было залито заводское масло. Но то3 залил Маннол полусинтетику. Ушли многие шумы из коробки, все передачи стали включаться мягко и приятно. Кроме задней. Так вот. Сегодня был на гарантийке, меняли опорник правый. Попался грамотный мастер, и я решил задать ему вопрос по поводу проблематичного включения задней передачи. Так вот, он снял пыльник резиновый с вилки на коробке, побрызгал там куда то через трубочку вэдэшки. Сказал, что со временем на первичный вал набивается пыль, но теперь скорости будут включаться лучше. После этой процедуры я проехал почти 200 км, сейчас все скорости включаются идеально, даже задняя без хруста и особых усилий. Вот так. Надеюсь кому то поможет!
А этот пыльник снимается со стороны моторного отсека? Тяжело его снимать?
А этот пыльник снимается со стороны моторного отсека? Тяжело его снимать?
Да, со стороны моторного отсека. Только надо полностью снять воздухан, для удобства. И там, куда подходит трос сцепления, это как раз и есть вилка. На ней со стороны коробки резиновый пыльник, вынимается он очень просто. А вот куда конкретно там брызгать - не могу сказать, т.к. я в этот момент держал нажатой педаль сцепления.
Да, со стороны моторного отсека. Только надо полностью снять воздухан, для удобства. И там, куда подходит трос сцепления, это как раз и есть вилка. На ней со стороны коробки резиновый пыльник, вынимается он очень просто. А вот куда конкретно там брызгать - не могу сказать, т.к. я в этот момент держал нажатой педаль сцепления.
Благодарю. Надо будет у себя тоже поколдовать, а то у меня тоже педаль сцепления жесткой стала.
Линейный вид
