...выяснилось, что хладогента в системе только половина от нормы! а прилюдия перед этим была ещё та! И градусник в дефлектор совали, и таблицы показывали.
Радовался я недолго, до следующего ТО, после которого у меня кондей практически полностью перестал работать! И снова тёрки с администрацией, в итоге я снова добиваюсь проверки на стенде. И вновь половина хладогента нет! В итоге выяснилось, что при ТО у меня его просто слили! После скандала залита норма..!
Добавлено через 1 минуту
У меня +5 уже не запускается, если рециркуляцию не включать
Не понял, слили-залили,половина-вообще нет? скорее всего была дыра. При +5 не включается без рециркуляции это впервые слышу, что то не в порядке с датчиками видимо,я вот все ни как не проверю свой датчик забортной температуры, куда то дел штат дст. Ни кто не подскажет можно ли его отключить (датчик) не снимая бампера.
Не понял, слили-залили,половина-вообще нет? скорее всего была дыра.
Чего тут непонятного? На заводе путью не заправили как надо, у знакомого точно такой же хала, посмотрел как работает у него, и как у меня. Поехал к диллеру ругатся. Загнали машину к стенду, слили хладогент, чтобы проверить его массу. Оказалось 125 грамм вместо 200+- 50. систему вакуммировали, и залили заново. Всё замечательно заработало. Приблизилось время ТО, поехал к другому диллеру, на улице было жарко, кондей работал как надо. После ТО забираю машину, кондей толком не холодит. Вывод: диллер что то сделал с кондеем. По моему логично? Еду в ту контору , в которой мне кондей заправляли, там с боем пробиваюсь к стенду для кондеев, и вновь 100 грам в системе..... Снова проверка на вакуум, и заправка. И вновь всё работает! И уже год, как работает! так откуда дыра то? Она либо есть, либо её нет. По слухам там где я то делал, этим частенько промышляют...
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от maxsam
я вот все ни как не проверю свой датчик забортной температуры
Он на работу климатической системы не влияет, климатическая система использует датчик испарителя, для определения температуры за бортом. а температура испарителя не может быть ниже +1 градуса, К тому же если и допустить, что ваш кондиционер и включается при отрицательной температуре (ну допустим -2) при заборе воздуха с улицы, тогда у испарителя тоже будет температура -2. Так? это приведёт к тому, что хладогент перестанет перехоить в испарителе из жидкой фазы в газообразную в достаточном количестве, что тут же заблокирует терморегулирующий вентиль, полностью перекрыв перед ним поступление жидкого хладогента. В итоге даже если допустить что копрессор запустится (в чём я лично сомневаюсь), в итоге опять получится что кондей не работает, а в противном случае гидроудар, и ремонт компрессора. )))))
Добавлено через 19 секунд
Цитата:
Сообщение от maxsam
я вот все ни как не проверю свой датчик забортной температуры
Он на работу климатической системы не влияет, климатическая система использует датчик испарителя, для определения температуры за бортом. а температура испарителя не может быть ниже +1 градуса, К тому же если и допустить, что ваш кондиционер и включается при отрицательной температуре (ну допустим -2) при заборе воздуха с улицы, тогда у испарителя тоже будет температура -2. Так? это приведёт к тому, что хладогент перестанет перехоить в испарителе из жидкой фазы в газообразную в достаточном количестве, что тут же заблокирует терморегулирующий вентиль, полностью перекрыв перед ним поступление жидкого хладогента. В итоге даже если допустить что копрессор запустится (в чём я лично сомневаюсь), в итоге опять получится что кондей не работает, а в противном случае гидроудар, и ремонт компрессора. )))))
__________________
Ну кто сказал, что ТАЗ не машина?
климатическая система использует датчик испарителя, для определения температуры за бортом.
Вообще-то обе климат-системы используют СВОЙ датчик под бампером. На приборку сведения дает отдельный датчик.
Температура блокировки запуска кондиционера на Приорах - <-5 ПО ДАТЧИКУ КОНДИЦИОНЕРА под бампером.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Датчик за бампером служит для определения возможности включения компрессора вообще.
Датчик на испарителе служит для предотвращения обмерзания испарителя.
Датчик в салоне служит для поддержания заданной комфортной температуры.
__________________ Или я, таки, шо-то плохо не понял?
Датчик за бампером служит для определения возможности включения компрессора вообще.
Датчик на испарителе служит для предотвращения обмерзания испарителя.
Датчик в салоне служит для поддержания заданной комфортной температуры.
я уже устал опровергать эти домыслы, хорош пальцем в небо тыкать!!! Климат работает с двумя датчиками, это вам не 2110, там один датчик в салоне за печку отвечает, а в приоре с климатом ДВА!!!! Если будет неисправен один из датчиков- печка будет греть только в крайнем правом подожении(в крайних положениях система работает в обход всех датчиков, просто открывает или закрывает печку на мах).
Ни кто не подскажет можно ли его отключить (датчик) не снимая бампера.
Пальцами туда не дотянуться, это точно. Да и пальцы через решетку не пролезают. Если только длинными ножницами дотянуться и провод перерезать... ))) (шутка)
А вообще, если серьезно, то есть по-моему только пара способов:
1) Отсоединить провод массы этого датчика от корпуса автомобиля. Судя по электросхеме, провод черно-белый, крепиться к корпусу где-то в районе правой фары.
2) Отсоединить провод питания данного датчика от контроллера САУКУ. Судя по электросхеме, провод розовый, подходит на контакт 22 колодки контроллера. Но для этого необходимо снять облицовку центральной консоли панели приборов.
нет не правильно! Климат берет данные с двух датчиков- салонного и дотчика под бампером.
Ошибаетесь, САУКО хеллы опирается на датчик температуры испарителя и датчик температуры салона. Больше температурных датчиков в этой системе нет! А дополнительно она опирается на следующие датчики: датчик давления в магистрали высокого давления, датчик давления в магистрали низкого давления. И именно эти датчики давления отвечают за запуск вентиляторов на конденсоре. Поверьте, я знаю о чём говорю.
Цитата:
Сообщение от в571оа
Вообще-то обе климат-системы используют СВОЙ датчик под бампером. На приборку сведения дает отдельный датчик.
Температура блокировки запуска кондиционера на Приорах - <-5 ПО ДАТЧИКУ КОНДИЦИОНЕРА под бампером.
Документально подтвердите пожалуйста. Я доподлинно знаю что под бампером всего один датчик температуры, и он именно для приборки.
__________________
Ну кто сказал, что ТАЗ не машина?
И если тему на несколько страниц назад проглядеть, даже фото увидеть можно. Вы, похоже, авто без кондея смотрели.
Линейный вид
