и да, заводская подвеска, а не у дяди Вани допиленная
что же там нового в подвеске (конструктив), по сравнению с первой переднеприводной восьмёрой?
те же стойки (только с другими хар-ми) и новые опоры. прогресс мля, за 25 лет...
Alexiy, допустим, что поставят подрамник, заднюю многорычажку, задние дисковые тормоза, как быть с ценой, которая будет под 500 тыс?? Мое мнение - ни надо этого, лучше бы поршни нормальные ставили, до ролики путевые с помпами. ВАГ тоже эксперименты с передней многорычажкой ставил, а вернулся к простой конструкции. Тойота и хонда с роботами, каков итог? Обычный автомат стали ставить.
Mishel_Rzn, да про заднюю телегу я и не говорю. хотя бы перед переделали за 25 лет то. и никаких экспериментов не надо, взять уже готовое.
к примеру, подрамники и треуголки у них давно уже на бюджетные машины ставят
Alexiy, поставить ВАЗ может, только цена будет неадекватная. Если старт грант был как замена 2107 и цена, если не ошибаюсь, сама дорогая 256 с копейками, а получили почти 300, то что будет с подрамником и т.п.?!
что же там нового в подвеске (конструктив), по сравнению с первой переднеприводной восьмёрой?
те же стойки (только с другими хар-ми) и новые опоры. прогресс мля, за 25 лет...
А у иномарок что нового? Турбоплазменный двигатель вместо каждого колеса или ядерный реактор на мусоре? А может они летать начали?
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Mishel_Rzn, да я согласен и не спорю о ценах. речь о конструкторском подходе, очень медленно внедряется то, что у них уже в порядке вещей. а потом плачем - здесь гремит, там стучит...
скоро ихние марки по всей расеи свои производства откроют (вон пыжики, вслед за фольксами уже в Калуге делают), может оно и к лучшему. на АвтоВАЗе шевелиться начнут.
А у иномарок что нового? Турбоплазменный двигатель вместо каждого колеса или ядерный реактор на мусоре?
+100500!
А дороги у нас за последние 25 лет, что, сильно получшали, чтобы под них новую подвеску лепить (удорожая авто)?
Или по нашим дорогам ихнемарки сильно лучше (быстрее) едут и сильно меньше бьются?
И нафига на наших машинах подвеска, рассчитанная на 300 км/ч (за соответствующую цену), если РЕДКО где вообще можно безопасно быстрее 100 ездить (на любой подвеске)?
От Ерахтура до Пепеляево быстрее 20 км/ч (дорога областного значения между двумя крупными райцентрами Шилово и Касимов) можно двигаться только по воздуху. Т.е. и телега с клячей, и распоследнейший новейший Мерседес (БМВ, МАзда, Лепксус и т.д.) будут ехать одинаково.
Ходовая часть автомобиля делается под условия эксплуатации. В данном случае, к сожалению, под НАШИ условия... И подвесная от 2108 (которая, вообще-то импоршный "Мак-Ферсон") с новыми опорниками и амортизаторами вполне себе справляется (Могу сравнить 21144 и 21713, одна своя, другая рабочая).
Начинать нужно не с подвески авто, а с дорог, по которым авто ездит.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
