мне мой универсал очень нравится, но на днях пришлось сильно материться. Появилась задачи отвезти алюминиевый профиль длиной 3 метра... У меня до этого было 2 приороседана , на которых был лючок в заднем сидении. Открываешь лючок, опрокидываешь переднее пассажирское кресло назад, заталкиваешь и спокойно едешь.
Думал, что на универсале то же самое прокатит... ан нет.... Оказалось, что заднее сиденье теперь складывается на 2 неравные половинки. Причем та половинка, что за креслом водителя (более широкая часть), при опускании мешает профилю лечь по диагонали машины. Т.е обычно я профиль заталкивал под бардачок. А теперь не получается. Полчаса танцев с бубном ничего не дали. Пришлось профиль чуть подогнуть, что не айс...
shumi, делаю гораздо проще, выдергиваю подголовник пасажира туды профиль и подголовником зафиксировать :-) А ежели мало то спинку пасажира наклонить назад и можно засунуть по диагонали всей машины :-) А вообще на универсале есть рейлинги....
shumi, делаю гораздо проще, выдергиваю подголовник пасажира туды профиль и подголовником зафиксировать :-) А ежели мало то спинку пасажира наклонить назад и можно засунуть по диагонали всей машины :-) А вообще на универсале есть рейлинги....
для профиля 2,5 метра так прокатит, при 3-х метровом -не-а, не закроется 5-я дверь. А в седане все нормально было. Я помню , как во дворе вытаскивал из багажника седана 3-х метровый линолеум. Далеко не в каждую иномарку-то полезет....
рейлинги пока у меня не эксплуатируются.. к ним же тоже, вроде как, багажник нужен.. ну либо какие-то перекладины
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Sr31
shumi, у тебя третья Приора? Лихо ты откатываешь.
да, у меня было 2 седана, 2007 года и 2008-го. Оба прокатили без каких-либо проблем по 50.000 с лишним. Поломки настолько копеечные были (верхние опорные подшипники на передних стойках, задние амо- больше расходник, чем поломка), что спокойно взял третью и нисколько не жалею....
ну да, не совсем удобно. Кстати вспомнилось, как складывалось сиденье на ИЖ-КОМБИ. Сидушка на спец. шарнирах как бы сдвигалась вперёд, ближе к передним сиденьям, и в образовавшуюся яму опускалась спинка, пол получался хоть и не совсем ровный, но зато без переднего борта.
рейлинги пока у меня не эксплуатируются.. к ним же тоже, вроде как, багажник нужен.. ну либо какие-то перекладины
Цена вопроса 2-2.5 тыс. руб. Ставить/снимать - 10 мин с перекуром.
3 метра в наш салон не входит. Как вариант (не пробовал) сложить задние сидения и спинку переднего пассажирского вперед. Если диаметр не очень большой, то наискось можно попробовать.
----------------------------------------
Ларгус и Приора-Универсал - разные машины с разной нишей. Не конкуренты.
основное назначение Ларгуса - 7-местная машина. В 5-местном варианте багажник более вертикальный. Либо полугрузовичок.
Приора
Седан - пассажиры + 2-3 чемодана
Хэтчбек - седан + возможность большого багажника/вариант ночевки при 2 пассажирах
Универсал - хэтчбек + большой объем багажника + более удобные двери задних пассажиров + крыша
В Приору можно усадить 5 человек, в Лагрус - 7.
Приора - едет уверенно, Лагрус - едет, и это уже хорошо
ларгус - не конкурент, а хорошее дополнение модельного ряда. Будет больше конкурировать с минивенами праворульными
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Приора рулит !
. Далеко не в каждую иномарку-то полезет....
Линейный вид
