Да ладно вам! Никаких ужасов на АМТ. Всегда(!) сложно только тронуться, но тут решает хорошая резина (у меня нордман4 ещё с приоры1- нет проблем) и несколько нехитрых правил:
1.не останавливайся поперёк скользкой колеи, надо на бугорке, иначе и на мехе не выскочишь
2.перед тем, как заглушить в снегу, накати выезд, осядет, не стронешься
3.при трогании в снегу сразу не крути руль
4.не лезь сдури... и.т.д.
Ну, а тронулся, вы хотите так и ехать на буксующих дисках? Теперь электроника, она не даст стереть сцепу.
И уже в движении в глубоком снегу двиг еле поршнями шевелит на низах, какой натяг- газу!
На следующую зиму куплю хорошую резину, может и в ней дело. Да меня не напрягает как тронуться и т.д., а только при езде, сильнее нажал на газ вместо 5 уже 4 или даже 3. Ну и небольшой подъем, ну не заезжает машина внатяг на 2 передаче, обязательно на 1 переключится, когда происходит пробуксовка. А летом, что не так, в грязи например, все тоже самое, только хардкор, только 1 передача). И какая такая электроника, у меня ее нет, антибукса, хочешь буксуй пока сцепление не сгорит).
__________________
Решение об уходе из порноиндустрии Саша Грей приняла после знакомства с Ладой Калина.
Ребята, нет таких проблем, если что включаешь мех и вперед, и в натяг например на второй отлично получается. Живу в снежном регионе, и резина хакапелита 7, ей уже лет 5, еще с двенашки осталась. Сергей правильно пишет, рвать не надо. На любой коробке принцип один, заехал в глубокий снег, не шлифуй, остановись, сдай назад по своим же следам метр или два, и в перёд чуть разогнал и выскочишь. Или по своим же следам назад, главное ни когда не шлифуйте и не закапывайтесь, не надо. В горку по скользкой, на мехе с первой только тронулся, и сразу вторую, и внатяг. Был случай на летней тронулся и вышел, там где на зимней резине другие не смогли сразгона.
Некоторые минусы на АМТ есть, но они с лихвой перекрываются комфортом вождения, мне нравится. Прошлой зимой в деревне в очень крутую горку ( из за грузовика что встал и дорогу перекрыл ) пришлось его объезжать и даже не толкали, тронулся и выехал.
Всем привет. Случилась беда! Вчера машина ночью завелась на прогрев. Утром с пульта не завелась отказ. Пошёл ручками заводить кручу ключ вкл. Зажигание и поворот на стартер и тишина да же реле не срабатывает. Сосед прикурить согласился. Такая же херня, и тут я замечаю шестерёнка горит. Аккумулятор. 12.2 показывал по мультиметру. Снял клемму на секунд 30 одел. Уваля завелась без проблем. Что скажите? Есть у кого мануал по амт про шестерёнку в каких случаях горит.
Всем привет. Случилась беда! Вчера машина ночью завелась на прогрев. Утром с пульта не завелась отказ. Пошёл ручками заводить кручу ключ вкл. Зажигание и поворот на стартер и тишина да же реле не срабатывает. Сосед прикурить согласился. Такая же херня, и тут я замечаю шестерёнка горит. Аккумулятор. 12.2 показывал по мультиметру. Снял клемму на секунд 30 одел. Уваля завелась без проблем. Что скажите? Есть у кого мануал по амт про шестерёнку в каких случаях горит.
Не парься, разовый случай. Стопари например неотработали, или какой другой датчик, например нейтраль.
Несколько комплектаций автомобилей LADA из нового модельного ряда получили новую функцию, облегчающую движение в дорожных пробках. Речь идет о функции «ползущего» режима для автоматизированной механической трансмиссии (АМТ).
«Ползущий» режим в документах АВТОВАЗа называется CREEPING MODE. Он доступен только на версиях автомобилей с АМТ и 1,8-литровым 122-сильным мотором. Такой мотор пока ставят на автомобили семейства LADA Vesta и кроссовер LADA XRAY.
Алгоритм новой опции позволяет более безопасно управлять автомобилем. Теперь чтобы начать движение в дорожной пробке достаточно отпустить ногу с педали тормоза. Ранее для этого следовало перенести ногу с педали тормоза на педаль газа. «Ползущий режим» поддерживается на холостом ходу на передаче заднего хода, а также на первой и второй передачах. Максимальная скорость на передаче заднего хода составляет 5-6 км/час, на первой передаче – 7-8 км/час, а на второй передаче – 14-15 км/час.
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
Есть у кого мануал по амт про шестерёнку в каких случаях горит.
Не встречал, кроме как в руководстве, да и зачем тут мануал?
Думаю, аккум больше разряжается, чем принимает,
ну и при заводке с дистанции (если правильно понял),
просел менее X вольт. Мозги АМТ выкинули шестерню,
снял клемму, стёр активную, завёл.
Смотреть зарядку/аккум. ИМХО.
P.S.или акт. не отжал сцепу. Не смог. з-задубел
Здравствуйте.
Чуть потеплело(до +18) и начала появляться старая ошибка, которая пару раз вылазила у меня как и у многих других на этом форуме. Двигатель нагрев я до 89-90 градусов и тут же появилась ошибка "шестеренка", передачи включить невозможно, дальнейшее движение невозможно.. Заглушил машину, через пару минут завёл, ошибка пропала... Проехал метров 500 и снова загорелась шестерня, заглушил. Постоял минут 10, завелась, доехал до дома.. С утра ошибки нет.. Скрежет под капотом есть(но он и не пропадал) ... Почитал всю тему.. Я так понимаю нужно смазать актуатор сцепления?
Здравствуйте.
Чуть потеплело(до +18) и начала появляться старая ошибка, которая пару раз вылазила у меня как и у многих других на этом форуме. Двигатель нагрев я до 89-90 градусов и тут же появилась ошибка "шестеренка", передачи включить невозможно, дальнейшее движение невозможно.. Заглушил машину, через пару минут завёл, ошибка пропала... Проехал метров 500 и снова загорелась шестерня, заглушил. Постоял минут 10, завелась, доехал до дома.. С утра ошибки нет.. Скрежет под капотом есть(но он и не пропадал) ... Почитал всю тему.. Я так понимаю нужно смазать актуатор сцепления?
Похоже тебе пора менять диск сцепления, ну заодним и корзину, и скрежет это скорей диск сцепленя пробуксовывает, от этого и греется и горит шестерня.
Какой у тебя пробег ?
Похоже тебе пора менять диск сцепления, ну заодним и корзину, и скрежет это скорей диск сцепленя пробуксовывает, от этого и греется и горит шестерня.
Какой у тебя пробег ?
50 тысяч, проблем в переключении скоростей нет, дерганий нет... Толтко вот когда в пробке потолкаешься и машина нагреется бывает такая ерунда.. Остынет минут 15 и все в порядке...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от rasvet
Похоже тебе пора менять диск сцепления, ну заодним и корзину, и скрежет это скорей диск сцепленя пробуксовывает, от этого и греется и горит шестерня.
Какой у тебя пробег ?
Скрежет это так, лишком преувеличено.. Был он и на 20 тысячах пробега.. Ездил в салон, сказал и что на всех робота так.. И отказались что либо делать.
з-задубел
Комбинированный вид
