Как активировать иммобилизатор там, где он считывается прямо с ключа, например, на Калине или Приоре?
Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.
• Собрать черный ключ.
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки - засада в этом месте).
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.
В принципе наверно вот ЭТОТ "танец с бубнами" и нужен! Буду завтра пробовать!!! Спасибо за ссылку
Во-первых, съём/установка АКБ на ИММО не как не влияет, единственное стирается память "обучения" у старых ЭБУ.
Да кстати, у приор, ИММО встроен в элетропакет, а не отдельное устройство.
Во-вторых, если бы был виновник ИММО - стартёр бы не крутил, насос не качал - полная тишина.
В-третьих - что за бред, кто вообще такое сказал, что снятие АКБ на что-то влияет - этож бредовый миф !!!
У доп. сиги тоже врятли ...
Единственное что можно допустить - стечение обстоятельств конкретного случая.
В момент подключения АКБ, что-то пошло не так и то скорее заглючит доп. сига, а не ИММО ...
"что-то пошло не так" - дрожащие руки подключающего АКБ например, вместо одно контактного соединения, поиграть в сварщика.
забыть включённую нагрузку, например лампа освещения салона (дверь открыта) - она как раз завязана с блоком ИММО или доп. сигой ...
И даже это в 99% не повлияет, т.е. это конкретный случай из ста возможных
"что-то пошло не так" - дрожащие руки подключающего АКБ например
Отчёт о проделанной работе(темп. окруж. среды -12 ветра нет, солнышко светит):
1. Иду на кухню и набираю две грелки горячей водой (по настоятельной рекомендации опытного соседа- таксишника).2. Открываю капот - одну на рампу, вторую - боком на выпускной коллектор прижимаю к двигателю. 3. Ставлю заряженный АКБ (ключом поклацал, но заводить не стал, помню о иммобилайзере).4.Выкручиваю свечи, ставлю новые такие же NGK №11, хотя как по мне и эти бы еще походили, опять же сосед настоял. ( цена вопроса 450р.)Грелки всё это время лежат.5. Дёргаю все проводки в районе АКБ, снимаю и ставлю назад фишки. 6 Снимаю грелки которые уже достаточно подостыли. 7. Ключ на старт при выжатом сцеплении....... И ПРИШЛО МНЕ СЧАСТЬЕ!!
Выводы: Не знаю какой из факторов точно сработал, но сработал же!
Сэкономленные на диагносте 800р. потрачу на Штат -1.
Спасибо ВСЕМ кто не остался равнодушным!!!!
помогите решить проблему, стояла на морозе сел акум, решил поставить новый акум поставил, начинает пищить что то под панелью, все значки на приборке моргают, на брелок сигналки машина не реагирует. снимаю новый акум ставлю старый все это пропадает все начинает работать снова как и должно. так и пришлось прикуриваться о друга чтоб завестись,шас работает все нормально, ну все же как мне поставить новый акум который я купил, пробываю снимать старый и ставить новый. результат тот же все блокируеться. пока ездию на старом, не кто не может не чем помочь, надеюсь на вас
Линейный вид
