Ни когда не брал масла и прочие ответственные материалы в Лентах и прочих Ашанах с гиппермаркетами. Может они там и хорошие, но как-то не лежит душа....
Действительно, она поднялась градусов на 20…25. Много часов продолжалась подобная пытка.
Интересно, а сколько же была температура то в поддоне? А то пишут как то загадочно - "она поднялась градусов на 20…25". На 20…25 градусов от какой температуры то? Может от 100, а может от 150. Хз. Как известно, температура масла в поддоне может колебаться от 80 до 150гр.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось Foland11; 18.12.2015 в 10:34.
Интересно, а сколько же была температура то в поддоне? А то пишут как то загадочно - "она поднялась градусов на 20…25". На 20…25 градусов от какой температуры то? Может от 100, а может от 150. Хз. Как известно, температура масла в поддоне может колебаться от 80 до 150гр.
В чем собственно загадка, все написано в цитате: ДВС стендовый, с чего бы на прогретом (как указано: "проработавший много часов") масло должно быть ниже Тдвс.
Цитата:
Обычный двигатель с водяным охлаждением должен работать с температурой системы охлаждения между 80°C и 90°C. Принимая это во внимание, рабочая температура масла должна быть на 10°C - 15°C выше температуры охладителя, поэтому рабочая температура масла должна быть между 90°C и 105°C, но не достигать 105°C.
Если интересно. По трассе летом, с крейсерской скоростью 120км/ч, у меня на Тиге температура масла в поддоне 104-105гр. Если топить быстрее то может быть и 112-115гр. Это нормальная рабочая температура масла.
Щас при -5 и при тошнилове по городу, температура не выше 90. Масло Шелл 0W40. На Приоре атмосферник и думаю, что температура масла в этом двиг чуть ниже чем на турбо.
Если не ошибаюсь, то на твоем нынешнем ДВС установлен регул. м/насос Duo-Centric, дающий стабильное давление во все диапазоне оборотов к/вала (3,5 кГс/кв.см) + маслорадиатор имеется (с термостатом), а не охлаждение за счет обдува картера и давление от мин. возможного до ~ 4,5 кГс/кв.см...
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Ну движок я точно не перегревал. У меня в движении, в данное время года температура ровненько 85 градусов. Но когда сливали старое масло (на нем кстати я всего 4 тыщи прошел) сказали что густоватое. Буду надеятся что промывка немного смыла с гидриков старое масло, ну и плюс сейчас новое продолжает свое дело. 3 раза тьфу!
Если интересно. По трассе летом, с крейсерской скоростью 120км/ч, у меня на Тиге температура масла в поддоне 104-105гр. Если топить быстрее то может быть и 112-115гр. Это нормальная рабочая температура масла.
Щас при -5 и при тошнилове по городу, температура не выше 90. Масло Шелл 0W40.
На Приоре атмосферник и думаю, что температура масла в этом двиг чуть ниже чем на турбо.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Если не ошибаюсь, то на твоем нынешнем ДВС установлен регул. м/насос Duo-Centric, дающий стабильное давление во все диапазоне оборотов к/вала (3,5 кГс/кв.см)
Да.
Цитата:
Сообщение от Serg901
+ маслорадиатор имеется
Да.
Цитата:
Сообщение от Serg901
с термостатом
Да. Термостат двухступенчатый (две тарелки в корпусе). Открывается при 80гр для ГБЦ и при 95гр для БЦ. Плюс дополнительный рециркуляционный насос (электропомпа). СОД короче жесть сложная. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
[/URL]
Комбинированный вид
