АРХИВ:Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7

[Denis85]

Сообщение от Kostikov

Denis85, то, что шланг теплет, это конечно хорошо. Вопрос в том, а полностью ли открывается термоэлемент... Ато мож он клинит в слегка приоткрытом состоянии и все на этом...

Я вот тоже думаю. Может полностью термостат поменять в сборе? А не только крышку с вставкой.

[AliBaba007]

если крышку варил и мерил ход то незачем полностью менять. Я у себя менял - шелезо оно и есть шелезо. Все так же.
Падение температуры на радиаторе какое? Может через него не циркулирует? Ибо 115 градусов ето многовато.

[Denis85]

Сообщение от AliBaba007

если крышку варил и мерил ход то незачем полностью менять. Я у себя менял - шелезо оно и есть шелезо. Все так же.
Падение температуры на радиаторе какое? Может через него не циркулирует? Ибо 115 градусов ето многовато.

Радиатор не забит. Я скидывал оба патрубка и дул в верхний. Из нижнего хлынуло

[AliBaba007]

там если большой перепад температур на входе и выходе то что то не так.

[леха=60]

Denis85, так патрубки соединяются в одном бачке...дуешь на прямую получается из патрубка в парубок

[VLAD36RUS]

AliBaba007, в общем, пока что миссия не выполнима. На улице 9-12С. Температура на входе в термостат не повышается выше 61 градуса. При +98 срабатывает вентилятор и Т в блоке снижается до 95С за 50-60 сек. Заодно за эту минусу в радиаторе понижение до 50С. И так и идет на хх по кругу. Вот так. Вентилятор печки при этом был выключен.

[Serg901]

Сообщение от VLAD36RUS

На улице 9-12С. Температура на входе в термостат не повышается выше 61 градуса. При +98 срабатывает вентилятор и Т в блоке снижается до 95С за 50-60 сек. Заодно за эту минусу в радиаторе понижение до 50С. И так и идет на хх по кругу. Вот так. Вентилятор печки при этом был выключен.

Два года назад давал отчет - цифры те же (авто один в один), несмотря на др. темп-ру улицы:

Сообщение от Serg901

погонял вент-р на разных скоростях, замеряя темп-ру ОЖ от радиатора. Для этого слегка ослабил хомут и вставил между патрубком датчика и шлангом термопару, затянул. ДВС был прогрет (после поездки), на улице +26*С, капот открыт. Сетку на решетке бампера очистил от налипшего пуха, радиатор чистый (запылен, не более).

На ХХ, при вкл макс скорости вен-ра, миним. темп-ра ОЖ от радиатора составила +50*С (без учета возможной погрешности), Тдвс 88...89*С.
При откл. вент-ре Тдвс начинает подниматься, при темп-ре ОЖ от радиатора - +79...80*С.
Задал ДВС обороты 3500 и вкл вент-р на макс ск. (имитировал движение) - темп-ра ОЖ от радиатора 73...75*С, при 4000 - 75...76*С, Тдвс 89...90*С.

[Denis85]

Сообщение от леха=60

Denis85, так патрубки соединяются в одном бачке...дуешь на прямую получается из патрубка в парубок

Так патрубки в радиаторе напрямую чтоль соединяются друг с другом? А как же тогда через весь радиатор ОЖ циркулирует? Подскажите, может и правда в радиатрое дело

[VLAD36RUS]

Serg901, честно признаюсь, удивлен температурой в радиаторе. Точнее, такой низкой температурой. Ведь в Жиге датчик включения вента на радиаторе стоял, соответсвенно, от Т ож в радиаторе и включался. А тут-всего 60С. При этом термопару я вкрячил туда же, куда и ты.

[Kostikov]

Сообщение от Denis85

Так патрубки в радиаторе напрямую чтоль соединяются друг с другом?

Нет. Есть перегородка, благодаря которой ОЖ, чтобы пройти от патрубка до патрубка, неминуемо проходит через трубки радиатора.