АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...

[becool]

Serg901, похоже ты прав... Вот что нарыл:

В своей домашней библиотеке нашел книгу Хрулева А.Э. «Ремонт двигателей зарубежных автомобилей» издательства «За рулем». Оказалось, что Евро-3, а тем более, Евро-4 требуют низкого содержания NOx в выхлопных газах. В минимальном количестве NOx образуются при пониженной температуре двигателя около 80 градусов и максимально при 100 градусах.[1] Стало ясно, что температура двигателя по БК колебалась от 78 до 83 градусов и не поднималась выше из-за экологических стандартов производителя. Но эти же экологические требования «лишили» движок нормальной рабочей температуры. Нагара со временем становилось больше, появлялись пропуски - появлялся «чек». Ведь чем больше разность температур, тем быстрее отдаётся тепло, тем меньшее время на «поджаривание» смолянистого нагара, когда он прилипает, до сухого состояния, когда он сваливается с металла. К экономичному «нашему» режиму в 95-100 градусов прибавился «западный стандарт» - экологический в 78-83 градуса (NOx меньше, но нагара больше). Так при помощи БК и технической литературы выяснил причину появления «чека» - низкая рабочая температура двигателя при движении автомобиля (от 78 до 83 градусов Цельсия). Следствие этого - смолянистый нагар на деталях камеры сгорания из-за низкокачественного бензина, плохая наполняемость цилиндра, а результат - пропуски зажигания.

[Serg901]

Сообщение от becool

Serg901, похоже ты прав... Вот что нарыл:

Ну никто нам не мешает установить термовставку на более высокую темп-ру открытия (88...92*С)
Хотя плюс к этому хорошо бы, в целях профилактики и избавления от нагара, раз в год (или 20....30 ткм) делать промывку инжектора, как рекомендует тот же WYNN'S.

Я жду когда же приедет Vernet TH4898.92 на 92*С. Жаль до морозов не успею поменять, -35...37 обещают, надо готовиться

[Евген985]

becool, меня такая мысль стала посещать,когда я заводской термостат поменял.с ним машина не грелась первое лето.когда по гарантии поменяли,якобы он рано открывался,на 79,и началось.может зря мы гоним на термостаты,может реально так заложено инженерами.я уже ничего не понимаю.

[becool]

Сообщение от Евген985

может зря мы гоним на термостаты,может реально так заложено инженерами.я уже ничего не понимаю.

Евген985, вообще да, странно всё. На всех термостатах заявлено 85гр., но в последнее время у термостатов явная тенденция к снижению этой температуры. Но вывод один, если ты не ярый борец за экологию, то в идеале надо ставить термостат с температурой открытия в 87-88 гр. - это будет полезно уже для двигателя и для жопы в салоне зимой... Многие боятся такого термостата в жару летом - у меня такой термостат стоит и никаких проблем летом нет.

[Serg901]

Сообщение от Евген985

becool, меня такая мысль стала посещать,когда я заводской термостат поменял.с ним машина не грелась первое лето.когда по гарантии поменяли,якобы он рано открывался,на 79,и началось.может зря мы гоним на термостаты,может реально так заложено инженерами.я уже ничего не понимаю.

ЭСУД и термостат не связаны, термостат чисто механический. Покупай др., лучше крышку с термоэлементом, проверяй и при положительном результате проверки, меняй.

[Евген985]

Сообщение от becool

то в идеале надо ставить термостат с температурой открытия в 87-88 гр. - это будет полезно уже для жопы в

но я и с 79 градусами не мерз.печка то в приоре отличнаявидимо как то завязано,темп рабочая допустим 80-83,а печка огонь.

[becool]

Сообщение от Евген985

я и с 79 градусами не мерз

Вот она забота о собственной жопе во всей красе ))) А как же двигатель?:

Нагара со временем становилось больше, появлялись пропуски - появлялся «чек». Ведь чем больше разность температур, тем быстрее отдаётся тепло, тем меньшее время на «поджаривание» смолянистого нагара, когда он прилипает, до сухого состояния, когда он сваливается с металла.

[Афиноген Полюгаев]

Наигрался я досыта с термостатами. Когда и Прамо-пластик начал 82 гр. держать, решил было угомониться. Но пробило прокладку ГБЦ, уровень антифриза упал (ушел в 1-й цилиндр) - пользуясь моментом, поставил WEEN в крышке от Прамо-металл. 87 пока держит, в 15-20 мороза по трассе. Сколько теперь проживет, интересно.

[ARV]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

Наигрался я досыта с термостатами. Когда и Прамо-пластик начал 82 гр. держать, решил было угомониться. Но пробило прокладку ГБЦ, уровень антифриза упал (ушел в 1-й цилиндр) - пользуясь моментом, поставил WEEN в крышке от Прамо-металл. 87 пока держит, в 15-20 мороза по трассе. Сколько теперь проживет, интересно.

Блин напугал, завтра мороз в -35 обещают,хоть вообще машину не заводи.

[Афиноген Полюгаев]

ARV, а что такого страшного? Прокладку пробило по причине того, что ее перетянули. Причем 1.5 года и 50 т.км. назад.