Так и там и там барабаны.
Дисковых-то на поло ты не пробовал.
Ну так то у меня поло с дисковыми. Поэтому пробовал.
Цитата:
Сообщение от eagle
Автомобиль начинает рыскать при торможении.
Не могу сказать за других, но рысканий при торможении не было.
Цитата:
Сообщение от Zart
Откроем статью и почитаем. Самый большая разница 13 м.
Ну тогда уж будем более честными и прочитаем, что эта разница при торможении со 160 км/ч (скажем так, слегка выходит за рамки ПДД), а с повседневных трассовых скоростей
Цитата:
Даже бегло взглянув на результаты, можно смело утверждать — чуда не произошло. После двух-трех жестких торможений со 100 км/ч «Калина» и с дисками, и с традиционными барабанами демонстрирует достаточно стабильный и одинаково неплохой результат. Конечно, на дисковых тормозах показатели стабильнее, но, когда они округляются до целых, выигрыш в тормозном пути ничтожен.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Ну так то у меня поло с дисковыми. Поэтому пробовал
Ну так и почитай отзывы тех, кто перешел с барабанных поло на диски.
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
Ну так и почитай отзывы тех, кто перешел с барабанных поло на диски.
Смысл мне читать чужие отзывы, когда я сам лично перешел с барабанной приоры на дисковый поло? Я себе и своим ощущениям больше доверяю.
1. Восприятие у людей разное и эффекта "плацебо" никто не отменял. Никто ж из писателей отзывов не проводил испытания на идентичных поло как в приведенной статье.
2. В той же статье отмечено, что на гражданских скоростях выигрыш ничтожен.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
я сам лично перешел с барабанной приоры на дисковый поло
Смена автомобиля не позволит полностью оценить отдельный узел.
А вот смена узла в пределах одного автомобиля - очень даже.
У меня было более десятка автомобилей на барабанах и несколько на дисках.
Жопомер не обманешь.
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
Смена автомобиля не позволит полностью оценить отдельный узел.
А вот смена узла в пределах одного автомобиля - очень даже.
У меня было более десятка автомобилей на барабанах и несколько на дисках.
Жопомер не обманешь.
Для особо чувствительных жопомеров придумали gps трекеры. И сразу видно, что и за сколько получаешь.
Далее, меняя задние барабаны (речь про поло) на ЗДТ меняются параметры в системы из-за разницы в объеме тормозных цилиндров. Вот и идут отзывы, раньше было так когда на педаль нажимаю, а теперь так, объем жидкости в системе изменился. Ход педали стал больше/ меньше, точка схватывания изменилась. Я вот например люблю, когда педаль схватывает на самом верху, позволяет быстрее реагировать, перенося носок без отрыва пятки с газа на тормоз и обратно. Кому то удобней по другому.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Zart
yklon Откроем статью и почитаем. Самый большая разница 13 м. А с каких пор 13 м не расстояние за которое нужно платить
С тех пор, что эта разница даёт лишние 0,3с для принятия решения. И это при педали в пол, до остановки, а на трассе при резких обгонах и торможениях она вообще нивелируется.
Едете на трек день, ставите gps трекер и смотрите с какой разницей вы круги проходите. Если там 1с туда сюда плавает с минутного круга, то дело не в барабанах/ЗДТ, а в водителе. У нас курсы контравайриного вождения стоили 12 000, закрепить на трек днях можно.
Гораздо полезнее, чем установка ЗДТ.
Это я потом к этому пришел, никому не навязываю. Сначала мешок денег в приору вложил.
А потом наблюдал, как другой водитель на приоре чуть тюненой (занижена и чип, резина контик новая) зимой на трек дне ланцер ево 8 обошел по времени. И водитель ланцера 8 тоже не валенок, и тоже часто на подиуме стоит.
На картинке я под № 13. Смотрите разницу у остальных с круга.
Видите, еду стабильно плохо, значит проблема с водителем (одни и те же ошибки), а не с тюнингом машины.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Последний раз редактировалось yklon; 20.03.2018 в 16:42.
Для особо чувствительных жопомеров придумали gps трекеры.
Да при чём тут ты и твои гпс-трекеры?
Удобство пользования тормозами и поведение авто при торможении ты гпс-ом измеряешь?
Круги какие-то прилепляешь...при чём тут здт?
Там очень много факторов на это влияет..
Понт по времени круга засчитан. Но не в тему.
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
Вот это основное в статье(читать ниже), что я прочувствовал при смене барабанов на диски... И при покупке Рио выбирал именно с задними дисковыми, на барабаны не вернусь!!!!
*Но есть еще и водительские ощущения. Именно они позволяют довольно быстро почувствовать заметную разницу в управлении замедлением.
После установки дисков в обоих случаях тормозная педаль стала более легкой и отзывчивой. Машина гораздо меньше рыскает, вне зависимости от тормозных нагрузок. Теперь замедление можно не только довольно приблизительно дозировать — им удается управлять. Но ход педали «Калины» по-прежнему велик и далек от иномарочного. Иногда даже кажется, что на барабанах он был меньше! Дело в другом: тормоза в базовом варианте отличались инертностью да и паразитных усилий хватало. Проще говоря, усилие на педали не вызывало должной реакции автомобиля.
ДО ОТКАЗА
Настоящая правда в характерах тормозов проявляется, лишь когда их заставишь хорошо потрудиться. Поначалу, когда разгоняешь «Калину» до 160 км/ч, с издевкой думаешь: «А сможет ли?». Когда наступает черед тормозить в пол, шуткам не место. Ужимки барабанного варианта заставляют заранее крепче взяться за руль.
При этом, можно не сомневаться, машина все равно проявит характер и все 130 с лишним метров будет «искать дорогу», активно рыская из стороны в сторону. Не сильно (с амплитудой примерно метр-полтора), но очень настойчиво. Диски дают не только уменьшение тормозного пути, но и более стабильное поведение. Хорошо заметна разница и на более низкой скорости 120 км/ч. Здесь «Калина» с дисковыми тормозами останавливается, как по струнке, тогда как барабаны вновь обрекают ее на небольшую, но явно излишнюю самостоятельность.*
yklon, ну как лирика, когда с 200 тормозишь и тебя таскать начинает в право-лево тут не до лирики))) а на дисках ровно тормозит... Рио хуже Гранты Спорт тормозит на гребенке
Линейный вид
