Ну да, дураки японцы, еще в 80х ставили на Левины/Труены/Короллы с 4A-GE (которые кстати легче Приоры и лишь немного быстрее) дисковые тормоза, вовсе не нужно это было!)
Ну да, только их на GT только и ставили, так как для гражданской машины, в них смысла нет. Для обычного обывателя весь их плюс, только в простоте обслуживания! Короче тема ни о чем. ИМХО даже при наличии ЗДТ лача не далеко ушла от приоры, повторюсь салон только поболе, и подвеска потише. Остальное все такое же.ИМХО
Ну да, только их на GT только и ставили, так как для гражданской машины, в них смысла нет. Для обычного обывателя весь их плюс, только в простоте обслуживания! Короче тема ни о чем. ИМХО даже при наличии ЗДТ лача не далеко ушла от приоры, повторюсь салон только поболе, и подвеска потише. Остальное все такое же.ИМХО
ни хуа...
ИМХО-лач выще на голову приоры-по салону,по подвеске,по качеству сборки,материалам отделки и надежности...
Проигрывает приоре-в динамике,стоимости обслуживании,расходе топлива и...
как владелец второй лачетти-по-моему у приоры лакокрасочный слой лучше...
но-антикоррозийная обработка и металл кузова-приора нервно курит в сторонке...
у лачи через год эксплуатации в отличии от приоры ржа не лезет...
ИМХО-лач выще на голову приоры-по салону,по подвеске,по качеству сборки,материалам отделки и надежности...
Проигрывает приоре-в динамике,стоимости обслуживании,расходе топлива и...
ЗДТ в первую очередь не для уменьшения тормозного пути при единичном торможении, а для уменьшения нагрева при серии торможений, ну и еще в основном ЗДТ как-то приятнее работают, но это уже от машины зависит.
Может нагрев меньше, но к здт есть недостаток они гораздо быстрее изнашиваются на плохой дороге. Грунтовые дороги все еще часто встречаются в россии.
Кто не помнит или не знает фиат 124 тоже имел здт, когда этот фиат привезли на полигон в россию для испытаний у него развалилась подвеска, и здт, поэтому на копейке были барабаны сзади да и подвеска усилена по сравнению с оригиналом.
А торможение сериями все же чаще при езде в горах встречается, а не в городе. Так что здт имеют сомнительный плюс в реалиях россии.
Добавлено через 4 минуты
Кстати на ресурсных испытаниях авторевю гранта показала себя надежнее авео. Так что миф о неломающихся иномарках начинает рассеиваться http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7096
Кто не помнит или не знает фиат 124 тоже имел здт, когда этот фиат привезли на полигон в россию для испытаний у него развалилась подвеска, и здт, поэтому на копейке были барабаны сзади да и подвеска усилена по сравнению с оригиналом.
Каких только мифоф не ходит о тех испытаниях)) То подвеска развалилось, то вообще вся машина развалилась и ее отправили на родину в мешках. Забавно как людям свойственно преувеличивать))
Цитата:
Сообщение от Alcheb
но к здт есть недостаток они гораздо быстрее изнашиваются на плохой дороге.
Эм, ну будете раз тысяч в 50 менять колодки, это что,критично? При том что менять колодки таки проще (ИМХО).
Цитата:
Сообщение от Alcheb
Так что миф о неломающихся иномарках начинает рассеиваться
А что, кто-то выставлял Авео как нучистанеломающуюся иномарку?))
Ну и это, учитывая сколько всего там написано про Гранту - я бы не назвал ее "выступление" "лучшим", скорее даж наоборот)
LionTec, а разве обычному водителю(в смысле не гончику) не пофик какие там сзади тормоза, если тормозит хорошо? Или осознание того что сзади дисковые тормоза способствует лучшему сну? Пиарище...
LionTec, а разве обычному водителю(в смысле не гончику) не пофик какие там сзади тормоза, если тормозит хорошо? Или осознание того что сзади дисковые тормоза способствует лучшему сну? Пиарище...
ГДЕ пиарище?? У вас в Саратове висят огромные баннеры с фотографией Лачетти и надписью "А у нас дисковые тормоза, кекеке!!"? Если так тогда да, соглашусь, пиарище.
![[SIGPIC]
[SIGPIC]](signaturepics/sigpic23673_2.gif)
Линейный вид
