Ток был завышен от низких температур, замерзает смазка двигателя ему трудно вращаться.
Без отопителя не останусь, так как на максимальном режиме, не что не препятствует работе .
Если двигатель сгорит от того, что трудно вращаться или вал заклинит в подшипниках - тогда что делать? У меня предохранитель перегорел вовсе не при низких температурах, вчера было только -25-27, а машина работала и при гораздо низких температурах. До дома на включенном на 4 скорости вентиляторе доехал.
Если двигатель сгорит от того, что трудно вращаться или вал заклинит в подшипниках - тогда что делать? У меня предохранитель перегорел вовсе не при низких температурах, вчера было только -25-27, а машина работала и при гораздо низких температурах. До дома на включенном на 4 скорости вентиляторе доехал.
Трудно вращаться ему при пуске на холодную первые 10 сек. Далее Ок.
Вырезайте аппендицит через рот!
Хватит ПРИКАЛЫВАТЬСЯ -25-27
Трудно вращаться ему при пуске на холодную первые 10 сек. Далее Ок.
Вырезайте аппендицит через рот!
Хватит ПРИКАЛЫВАТЬСЯ -25-27
Клина словить может в любое время. И прикола никакого нет. Типичное южное рассуждение - авось пронесёт. А когда откапывают таких из снега весной, то так и хочется сказать - не пронесло....
Болезнь надо лечить. Предохранитель поменять - это временная мера. Устранение причины перегорания предохранителя - это лечение олезни
Когда средняя температура зимой -10 : -15, можно и не заморачиваться такой проблемой, без вентилятора, на хорошей скорости авто. хватит обогрева. У нас лучше перестраховаться, зато спокойно до конечного пункта доедешь.
На норме надо:
_снять дворники
_жабо
_левую часть шумки
_ отвернуть крепеж левой, приемной части отопителя к кузову и к правой части
_снять с решетку закрывающую салонный фильтр, она будет мешать, поворачивая до удобного положения аккуратно вытащить леву часть п.
Весь крепеж там на виду, "право" и "лево"- с позиции разбирающего. Вынимая и устанавливая на место левую часть отопителя не стоит прилагать больших усилий, корпус хрупкий на морозе, все должно войти при определенном положении.
На мотор, клеммы и прочее течет вода из под жабо- до его установки можно закрыть пленкой вроде шторок в дверях, подсунув ее верхний край под нижнюю кромку лобового и вырезав в ней отверстие в том месте где идет забор воздуха. Нижний край пленки будет свисать под шумку закрыв печку. Пленку закрепить на 2*скотч.
На снятие уйдет минут 20,. легче, если есть мелкая трещетка и гибкий поводок. При сборе мотора не стоит перетягивать - крышка деформируется.
Чего вы жути нагоняете если без кондея то там моторчик снимается быстро, если с кондеем тогда не знаю, а заменой резистора проблему не решишь пока втулки движка не смажешь толку не будет, а иначе обмотка движка кончится также как резистор.
Добавлено через 2 минуты Mars'l,Ты всё правильно написал так мы и делали на соседской ПРИОРЕ ,причём пробег был всего 10000км а у моей уже 51000км и не чего.
Когда средняя температура зимой -10 : -15, можно и не заморачиваться такой проблемой, без вентилятора, на хорошей скорости авто. хватит обогрева. У нас лучше перестраховаться, зато спокойно до конечного пункта доедешь.
Да если бы каждая зима была такой, как в этом году, тогда может и не стоило бы заморачиваться. Хотя в этом году я уже разок больше суток просидел под снегом. Хоть и было тепло, около -20, но и этого хватило бы, чтоб замёрзнуть. Что делал бы без печки? Mars'l, Спасибо! Послезавтра я выходной, буду заниматься. Потом расскажу что и как с движком
А что за причина в том, что пришлось менять мотор? У меня мотор крутит нормально, без всяких проблем. Дует как положено. А сегодня случилась вот такая оказия с резистором.
Неохота мотор менять, который вполне нормально работает.Кстати говоря, если всё-же придётся менять мотор, то подскажи, что за мотор и где покупать?
Причина в бракованных моторах на новых авто. Он тоже крутился нормально и работал, пока не настали морозы. После четырех сгоревших резисторов я снял и разобрал мотор. Крутился без заеданий, внешне все нормально. Попробовал смазать втулки ВД 40-проработав три дня он начал повизгивать, что и послужило вердиктом к замене. Кстати для сведения на моторах со втулками смазка не предусмотрена. Втулки изготовлены из медно-графитовой смеси и при работе мотора смазка происходит графитом.
В вашем случае думаю мотор просто отслужил свое. Т.К. у Вас авто с пробегом не маленьким наверное, а отопитель у нас в городе работает почти весь год.
Где купить мотор и термопредохранитель-звоните, телефон скину в личку.
По поводу замены термопредохранителя-здесь писал, несколько страниц назад. Замена мотора на норме без кондея http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=19351&page=15
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от 1Васильевич
Этого и не было.
Добавлено через 3 минуты
Это большая безграмотность, советовать не искать болячку, а давать обезболивающее. Если не выяснена причина и не ликвидирована, то последствия могут быть плачевные. Как же до этого столько лет все было нормально, а теперь нужно просто параметр изменить?
Поддерживаю полностью.
Это примерно то же, если начал гореть предохранитель в монтажном блоке, а вместо устранения причины поставить более мощный и ездить ожидая когда проводка полыхнет.
С завода установлен термопредохранитель на 117 градусов. После замены моторчика, я поставил на 115, т.к. не было других. Две недели уже морозы от 25 до 40 - все работает, ничего не перегорает.
Добавлено через 9 минут
А Лузар, это вообще китай, смазка не замерзает потому что ее там нет!
Может быть и китай, но это было лучшее из наличия в магазинах.
По поводу смазки трудно сказать- я не разбирал еще, но прошлой зимой поставили такой мотор на Соболь- благополучно работает пока.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от People.
YARYCK, Заняться нечем, лезь снимать отопитель, у меня это, первая зима при -25 вылетела термозащита потому, что включил отопитель в положение 1 а не на 4 как надо при морозе! Перепаял терморезистор и проблема решена, даже на 1 всё Ок.
На первой Приоре при пробеге 60 т.км. стоял родной мотор печки. Я пережил две зимы с морозами до 53 и на первом положении печки. Ничего не горело ни разу.
[quote=People.;1711414]Ток был завышен от низких температур, замерзает смазка двигателя ему трудно вращаться.
Про ток, мороз и вращение все верно, а вот смазки там не должно быть если мотор на втулках.
mityai1976, Спасибо за советы. Я решил купить новый моторчик в "Тигре". Скорее всего отработал он уже своё. Вентилятор у меня работает всегда - и зимой и летом (вентиляция и наддув, чтоб избежать пыли в салоне). Зимой, когда приходится машину оставлять на автозапуске для подогрева в сильные морозы, оставляю печку включенной в положении 1. Вот так, при работе на автозапуске и перегорел мой предохранитель. Сегодня открыл капот, наклонился над печкой, прислушался к работе вентилятора - слышно неравномерный шелест подшипников. Надо менять вентилятор
Линейный вид
