Не видел. Сейчас все увлеклись ревитазантами типа ЕР2 и т.п....
На дворе эпоха нанотехнологий. Поэтому идея размазывания фторопласта по трущимся парам кажется не модной, поскольку это просто химия безо всякого "нано-".
Немного не в тему. Было у нас в продаже лет 12 назад хорошее моторное масло производства одного местного "секретного" заводика (основная продукция - ВВ). Основным потоком это масло шло в военную авиацию. Думал, что масло похерили вместе с заводом. Ан нет, вчера сказали, что масло по-прежнему производят, причем много, но гонят на экспорт... Задумался, ЧТО мы покупаем в дорогих импортных канистрах и бочках, и не есть ли это "масляный туризм" со сменой гражданства вместе с тарой...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Все привет. В общем недавно БК стал казать ошибку пропуски в 3м и 4ом цилиндрах. Со свечами и катушками все ок (менял их местами), с компрессией тоже вроде более-менее. Стал думать на форсы-но ошибка чудесным образом исчезла. В общем решил что хочу что бы топливная система машинки была чистая. Но проблема в том что пробег у моей 70 тыс, из них 40 тыс прошлый хозяин откатал на газе ( сейчас газ снят). Получается что пробег на бензине порядка 30 тыс. Купил LAVR Injector Cleaner Petrol так как плохих отзывов по нему не нашел ( в отличие от ликви моли и хай гир) + на нем написано что эта бадяга начинает работать при температуре прогретого двигателя и каку из бензобака по всей топливной системе не несет. Хочу попробывать залить сначала половину емкости на целый бак (т.е. 1/2 от рекомендуемого), затем откатать это все. Потом залить пол бака бензина и долить оставшиеся пол емкости. Откатать это все, затем откатать пол бака просто на бензине без присадок и затем поменять сетку на топливном фильтре ( ни разу не менялась), ну а затем начинать добавлять при каждой заправке Castrol TBE. Фильтр тонкой очистки менять не хочу так как он только 3 тыс отходил. Кто что думает, имеет ли смысл все это?
Попробовать можно.
Но вот только ошибка про пропуски зажигания возникает по электрике и с форсунками ну никак не связана, а ошибки форсунки - они не связаны с зажиганием.
Начни с проверки электрической части - бывают плавающие ошибки, особенно из-за нарушений в изоляции проводов.
По большому счету, прежде, чем совсем уж мыть топливную систему, просто сними бензонасос и осмотри визуально состояние бака с фонариком. Многое станет понятно. Попутно, раз уж залез, замени фильтр-сетку в насосе. Даже этими результатами будешь приятно удивлен.
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Ок, спасибо за ответ.
Насчет электрики-свечи почти новые, в 4ом цилиндре катушка была заменена 2 тыс км назад, да и к тому же как я сказал я все их местами менял. А вот насчет проводки-это вполне возможно, сам начал подумывать на нее.
А насчет форсунок-почитал в интернете-выходит что ошибка 0300 вылазит именно из-за пропусков воспламенения, а по причине зажигания или не подачи топлива-это уже все равно. Так что на всякий случай залью лавра, пусть будет по-спокойнее ))
почитал в интернете-выходит что ошибка 0300 вылазит именно из-за пропусков воспламенения, а по причине зажигания или не подачи топлива-это уже все равно
Отдельного датчика воспламенения или НЕвоспламенения нет. "Пропуски зажигания" - это именно отсутствие искры на свече. Если топливо полностью перекрыть и начать "искрить свечами" (например, сначала нажав до упора педаль газа, а потом включая зажигание для просушки и ионизации камер сгорания), ошибки по пропускам зажигания не возникает. Эти ошибки - чисто электрические.
Время замены катушки зажигания никак не может являться признаком ее исправности или наоборот. Более того, порой ошибки по зажиганию накапливаются без загорания лампочки "выкинь двигатель". Мне, например, диагностировали неисправность в катушке при отсутствии внешних признаков (сбои в двигателе, лампа СЕ и т.п.).
Если возникают ошибки по зажиганию - копайте электрику.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа, Ты не прав. Пропуски зажигания определяются по неравномерности вращения коленчатого вала. А вот что приводит к этой неравномерности, нужно выяснять. Но начинать, конечно, надо с катушек и проводки. ЭБУ даже может определять пропуски тогда, когда их нет на самом деле. К примеру в случае сильного биения задающего диска.
ребят подскажите как лучше поступить,загорелся чек,из глушителя не постоянные еле слышные хлопки,заехал на диагностику,показало пропуски воспламенения в 3 цилиндре,все проверили,компрессия нормальная,катушка рабочая,местами меняли тоже катушки,похоже на форсы ,посоветовали залить промывку инжектора,но перед этим поменять фильтр тонкой очистки и сеточку на насосе,так вот не придется ли после этой промывки опять менять фильтра или лучше залить а потом уже заменить фильтра
Лучше поставить новый фильтр тонкой, промыть, и снова поставить фильтр тонкой очистки и сетку в насосе.
А пропуски зажигания из-за форсунок разьве бывают?
Я бы с проводов начал смотреть.
А топливо у вас там вообще как, насколько качественное?
Если бы была сильно забита сетка в бензонасосе, то машина не ехала бы на оборотах выше средних и вообще бы плохо реагировала на педаль газа.
Если имеются пропуски зажигания, особенно постоянные, то из выхлопной трубы идет бензиновый пар столбом, как дымзавеса. При этом двигатель ощутимо троит и стрелка тахометра дергается.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
заправляюсь почти всегда на проверенной заправке,за исключением случаев выезда в другой регион,и то в основном на лукойле,скинули ошибку чек не горит,но еле слышные хлопки остались и проявляются только на холостом ходу,непостоянные,может работать нормально потом хлопок или два и опять нормально
на сколько объяснили что в форсунку попала либо вода либо еще что и поэтому моментами так похлопывает из глушителя
на динамике авто вообще ничего не изменилось едет так же как и раньше
Добавлено через 6 минут
менял фильтр тонкой очистки тысяч 15 назад,на тот момент общий был 25, так он легко продувался,без особых усилий,но все же не как новый
Линейный вид
