Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
Не хочу показаться сильно любознательным) Но спросить больше негде, кроме как здесь! В общем то что было у товарища(я писал-что педаль как будто холосто ходит - раньше времени побеспокоились, попробовали регулировать белым барашкем длину(до этого стояло как написано в манулае 27 мм - повторюсь педаль просто ходила холосто, передачи не включались, и при каждом нажатии на педаль ее холостой ход сопровождался так всем здесь надоевшими "ЩЕЛЧКАМИ") так вот, поэксперементировали, закрутили барашек до конца и УРА проблема решилась, передачи стали включаться, хруст остался лишь тогда,если рукой педаль назад оттягиваешь и после этого нажимаешь на педаль то издается один щелчок, и потом все нормально - педаль автоматически отходит назад, и при нажатии снова щелчка нет(но, есть одно НО, автоматически она не отходит до конца, т.е. получается как есть еще свободный ход назад, который педаль не преодолевает сама, а лишь рукой оттягиваешь назад, и тогда при нажатии на нее в следующий ОДИн раз есть опять один щечлок и повторное нажатие не дает никаких щелчков, но и педаль не отходит назад до конца вновь! Вопрос, это так и должно быть?! Педаль не отходит до конца?! И еще есть одно более настораживающее меня НО, зазор который должен составлять 27 мм, остался всего лишь 14! Как быть?! А если ставишь зазор ближе к 27, а точнее 20, то все также,как написал выше, только если оттянуть педаль рукой назад, раздается уже не один щелчок(как при 14 мм) а щелчка 3-4, и барашек не плотно прилегает к вилке, (чег оне скажешь при 14 мм - ЛЕЖИТ ПЛОТНО к ней) а при положенных 27 мм, он вообще не прилегает мм 2-3! Что скажите товарищи? Как быть?! Нужно решить в ближайшее время, кто будет писать(оставьте если не тяжело номер телефона, я наберу Вас, так будет быстрее! Спасибо за ранее!
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
у тебя похоже механизму самонатяжения (тросику сцепления) хана я себе десятый влепил отрегулировал и норма
по идее педаль должна возвращатся в исходное верхнее положение
а то что барашек вы закрутили не есть гуд сцепление сцепление из за этого полностью не отжимается и как буд то ты едешь с немного выжатой педалью ... выжимному прийдет каюк очень быстро (((((((((((((((((((((
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
Цитата:
Сообщение от Darvin
механизму самонатяжения (тросику сцепления)
Дело в том что это у него случилось на второй день после того как заменил полностью весь троссик в сборе! Первый день было нормально, а на второй вот такое произошло! Попробуем смазать и троссик под капотом, и в салоне, потом отпишусь! Может кто еще советом поможет!
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
Неотжимание педали сцепления уладили, путем смазывания штифта(который ходит внутри белой пирамидоидальной штуковины, над педалью,в салоне) А вот от хруста - щелчков так и не получилось избавиться! Они есть при каждом нажатии на педаль! Я не думаю что они могут пройти сами по себе как у других ребят! Какие могут быть советы?!
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
Если все время хрустит - неправильно отрегулирован трос - слишком большойсвободный ход. Правильно регулировку делаете? - надо с силой вытянуить пластмаску из вилки по ходу дв-ния авто и измерить зазор между вилкой и этой пластм. заранее щуп сделайте из чего угодно - неудобное место, или фильтр воздухана снимите. Трос смажьте. если он туго ходит , то теоретич-ки может механизм срабатывать. Отличие от 10-ки только в этом устр-ве - на 10-ке надо было гайки крутить и за высотой педали следить. при правильной рег-ке должно пощелкать и перестать. у меня с завода вообще мм 5 или 10 было - тут есть опасность гонять выжимной подшипнико под нагрузкой. Сам отрегулировал, опять чуть пощелкало и перестало, чем старей сцепление тем должно дольше щелкать - мех-му надо дольше тросика выбрать для оптимальной работы. Если ну совсем ничего не пол-ся поставьте 10-й трос - там все просто, но надо будет при подъеме педали сцепления лазать подкручивать гайки. (на 3-й раз делается минуты за две).
С собой всегда вожу трос про запас - на случай обрыва в дороге.
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
Andreys, спасибо! Если я ставлю зазор 27 мм, то вообще передачи не включаются, и вилка даже не двигается(а трос просто проскальзывает, всего день проездил с 27 мм, и пото м не с того не с сего бак и не включаются скоростя, не поняли в чем дело, давай регулировать барашек, если его закрычиваем до конца(резьбы остается очень много наружу) то хруста нет, но педаль жестко(я читал здесь - чтот ак быстрее придет выжимному хана)чуть откручиваю барашек, больше хруса, но педаль легко нажимается) и мм тогда остается в районе 20! Он у Вас как регулировался?! При езде?! Сколько времени? И хрут был при каждом нажатии на педаль?! Спасибо!
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
Хруст происходит после установки тросика и его ругулировки - мех-м выбирает слабину троса от этих 27 мм. У вас похоже действительно хана мех-му - он сам отпускается, а потом начинает опять щелкать, а для выжима сцепы не хватает длины троса. Когда накручиваете барашек переходите фактически к 10-му варианту , где нет мех-ма. Меняйте трос, заранее подумайте какой хотите - приоровский или десятый, оба потходят но работают по разному. 10й конечно проще и понятней регулировать, но я езжу на приоровском, на случ поломки в багажнике лежит 10-й. а ездить так вредно - при хрусте сильно гробите синхронизаторы и немного шестерни
Линейный вид
