РедБулл хотят себе личный двигатель под маркой Инфинити. http://www.f1news.ru/news/f1-97181.html
"Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер говорил, что команда не планирует менять поставщика двигателей, но недавно были открыты вакансии – Red Bull Racing требуются специалисты для работы над «нашей силовой установкой Формулы 1». Это привело к предположениям, что в 2016 году команда может омологировать двигатель под маркой Infiniti, построенный на базе Renault в Вири, но спроектированный специалистами Red Bull."
У быков открыт доступ к технологиям реновских моторов ибо они не покупные , а значит на базе реношных будет построена силовая установка . Ибо с нуля собирать мотор этак они только с марусей будут соревноваться .
Уходит Лука де Монтедземоло и, возможно, Марко Маттиаччи. Росс Браун возглавит Феррари?
"И таким специалистом, если верить слухам, должен стать Росс Браун - старые поклонники "Скудерии" это однозначно оценят. В последнее время ходило немало разговоров о том, что Ferrari собирается вернуть своего бывшего технического директора и посадить в более влиятельное кресло. Как известно, в 2014 году конструктор "отдыхает" от работы в Mercedes. Весной 59-летний британец побывал с частным визитом в Маранелло, который вроде бы ничего не значил, но после этого в прессе появилась вполне конкретная цифра 5 млн евро - именно такую ежегодную зарплату, возможно, предложили Брауну в Ferrari. В понедельник и сам Марко Маттиаччи признал, что хотел бы перенять ключевые моменты из славной эпохи Ferrari образца 2000-х годов и даже что-то расплывчато рассуждал о Россе Брауне. Согласно информации немецких журналистов, отставка Луки де Монтедземоло будет анонсирована уже сейчас, а об уходе Марко Маттиаччи объявят позднее." http://auto.vesti.ru/doc.html?id=584074&cid=80
Квят красавчик, +10 мест. Если бы не отказ тормозов... ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭХХХХХХ
Вернь доезжает сезон. Масса доехал до подиума. но если бы поборолся, то может быть всё было бы иначе, а так в его случае на фоне Рикьярдо и Квята просто третье место.
Рикьярдо пробует в первой половине гонки различные режимы, проверяет держак той или иной резины, проверяет грань прохождения поворотов, а затем после первого же пит-стопа летит как на ракете Возможно на первом пит-стопе ему корректируют аэродинамику переднего крыла...
Что то мне нашептывает, что Хэм выиграл психологическое противостояние по ходу сезона ... у ж больно много Нико делал "не того" на трассе ...Даниил красава как в формуле дрифт отловил болид . Ну а Масса ? Бразилец просто приехал к подиуму молодец но как то не зацепило ...а вот Автоботас тот да гигант канеш
Джентельменский ход: накосячил в тот раз, вернул "должок" в этот...
Тут весь вопрос в том, осознанно ли Нико это сделал? В торможении перед шиканой первого поворота нет ничего сложного. Да, нагрузка на тормоза там большая - все видели клубы карбоновой пыли у ФорсИндий, да и Данина ТороРоссо там же сдулась. Да, тормозить в этом сезоне сложнее из-за малой прижимной силы, большего веса болида и систем рекуперации. Но никто из пелетона тут не лажался, а Нико аж дважды! Причем, с прижимом у Меринов дела обстоят гораздо выше среднего. И если в первый раз Нико немного блокировал задние колеса, то во второй раз и дымка не было (спецом пересматривал). Просто проехал вперед по змейке, слишком легко отдав лидерство. Да и после гонки не переживал, был слишком спокоен и нес всякую несуразную чушь про то, что команда на брифинге запретила блокировать резину в первом повороте (дабы не испортить покрышки!) и велела проезжать прямо! Офигеть!
А вы видели рожу Тото Вольфа? Он радостно улыбался в 32 зуба! Его пилот вылетает с трассы с риском сбить ограждение, повредить машину, резину - а у Тото мегаржачь!
Фарс? Очередной "MULTI 21"? Должен был выиграть Льюис, но забарахлила электроника и Нико вышел вперед, а потом вернул лидерство. Вряд ли когда узнаем точно.
Алонсо жалко! Ну надо-же! И именно в Италии!
Нашел фото. Все таки был дым от блокировки с правой стороны во втором вылете. На видео просто не заметно.
Последний раз редактировалось Vasovsky; 08.09.2014 в 23:17.
Вот нафига это нужно? Маразматики пустоголовые... Любое слово в эфире можно толковать как помощь в пилотаже. Даже всем известное "BOX, BOX, BOX..." http://www.f1news.ru/news/f1-97542.html
Директор гонок Чарли Уайтинг разослал командам техническую директиву, пояснив, что для начала будут запрещены разговоры, помогающие гонщикам прибавить в скорости. К примеру, о том, где они теряют по сравнению с напарниками.
«Переговоры гонщика с командой не могут включать информацию об эффективности машины и действий гонщика», – сказано в директиве.
Директива базируется на статье 20.1 спортивного регламента, где сказано, что гонщик должен управлять машиной без посторонней помощи. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=585313&cid=80
Какую кнопку или рукоять переключить, по какой траектории проходить повороты, где и как сэкономить топливо, как пилотировать, чтобы не отставать от своего напарника, - все эти, как и множество других советов гонщику по управлению болидом "Ф-1", которые особенно сильно режут слух болельщикам в 2014 году, отныне официально запрещены. Международная автомобильная федерация (FIA) специальной директивой ограничила радиопереговоры инженеров со своими подопечными, отсылая к пункту 20.1 спортивного регламента, обязывающему "управлять автомобилем самостоятельно и без постороннего вмешательства". Правило "тишины в эфире" вступает в силу в ближайшем же Гран При Сингапура.
Возможно на первом пит-стопе ему корректируют аэродинамику переднего крыла...
Только, когда он рульнул в сторону ограждения, я подумал, что *изда рулю...
Линейный вид
