А может ли стучать помпа??? У меня машина греется, и что то стучит! термос поменял. Шланги горячие. А радиатор холодный! Вроде струйка писает в бачке с обратки при повышении оборотов. Звук именно со стороны ГРМ слышен отчетливее и откуда то снизу видео - http://www.youtube.com/watch?v=bPCWS...2XByoS2CsZebww
Les36, вес важен в этом деле,а ещё важнее что у 126го длинный шатун и большая р/с чем у 124го
Все относительно,шатун длинее поршень меньше(все поршня которые я видел приоровские с задирами на юбках)124й от 126го отличается только лиш поршнями и шатунами,все остальное идентично.
наши моторы не работают на таких оборотах когда вес очень критичен,...в спорте да имеет смысл,но там и в мотор лазят после каждой гонки,А простому обывателю нужен мотор надежный,чтоб клапана не гнул,чтоб нестучало ничего,.....21083 отличный тому пример простой,неприхотливый...
126 конечно хорош,НО...сколько грм отходит по факту никто сказать несможет(лотерея),в книшке написано что первый осмотр грм при пробеге 120ткм(у меня развалилась вся эта бадяга на 12ткм),былабы гарантия 150 и хрен бы сним,но она 50... вопрос много ли моторов дожило до 120 с родным грм? через одну клопы поменяны,ато и покруче
А уних? кпримеру простая корейская КИА написано 60ткм поменять ремень грм,...поменял и ездий следуюшие 60 и голову незабивай,...на батьковом спортейже первый раз ремень поменяли при 90....он неплохо еще себя чуствовал
вот и получается что раз уж немогут на вазе нормальные комплектующие ставить-делать-покупать-заказывать,...так хоть пусть не устраивают такие мегазасады темболее был опыт с мотором 2112
Кстати новый мотор 1.6 8 клапанов в гранте такойже с ФМ поршневой
P.S. Кто такой большая р\с?
Добавлено через 6 минут
А что такого хорошего в длинном шатуне? чем длиннее плече тем проще его сломать.
Les36,без обид,но ты не в теме...Нет желания тебе щас объяснять всю теорию двигателестроения.но ты не прав....
Цитата:
Сообщение от Les36
Кто такой большая р\с?
Отношение длинны шатуна к ходу поршня
Цитата:
Сообщение от Les36
А что такого хорошего в длинном шатуне?
проще говоря,лучше верха,меньше износ мотора на оборотах
Цитата:
Сообщение от Les36
чем длиннее плече тем проще его сломать
Опять нет...Чем длиннее шатун,тем слабее он прижимает поршень к стенкам и тем меньше усилие центра шатуна на излом..Как раз короткий шатун и больше шансов оборвать по центру,чем длинный,который не так сильно изгибается...Почитай литературу об этом,всё поймёшь сам
Может оно и так,но как выше писал это актуально для спортивных моторов а для гражданских нетак критично. В городе в пробках важнее какраз низы,многие ли люди крутят до отсечки?
Из своего мотора я достал поршни с задирами на юбках,причем на всех одинаково,пробег на момент вскрытия 25ткм...
помимо длыны шатуна к ходупоршня имеет смысл еще и диаметр целиндра к ходу поршня учитывать,....всетаки такие поршня чаще всего в мотоциклах стоят а там и обороты другие и ходы короче....ну и диаметры меньше. Вот тут все плюсы и проявляются когда крутнул его до 15-17об. и держы на верхах
Цитата: Сообщение от Les36
диаметр целиндра к ходу поршня учитывать
Для чего???
вы же говорите что все знаете,вот и отведьте себе на этот вопрос
Из практики картинговый мотор на основе минска с отношением хода к диаметру 54Х52 едет хуже чем 54Х54
опятьже из практики раньше ставили шатун длинной 115,щас все ездят на 110
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Djoni
Цитата: Сообщение от Les36
всетаки такие поршня чаще всего в мотоциклах стоят
какие такие,что с ними не так?
вы видели приоровский поршень? зачем тогда спрашиваете?
Такие вот маленькие Т-образные поршня стаят на большинстве современных мотоциклов тока диаметр поменьше
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Djoni
Цитата: Сообщение от Les36
многие ли люди крутят до отсечки?
я кручу,до сдвинутой отсечки
Отсечка это показатель разве? крутить имеет смысл до конца эфективного набора,дальше только рев
надо научиться сначала мотор слышать и чувствовать,потом переключаться,....а только потом уже отсечку двигать. Сдвигание отсечки имеет смысл только после серьезной доработки двигателя иначе после 6000об только рев
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Djoni
Цитата: Сообщение от Les36
Из своего мотора я достал поршни с задирами на юбках,причем на всех одинаково,пробег на момент вскрытия 25ткм..
Это не задиры,так у любого поршня будет))))
это задиры,в простонародии прихваты.Это когда поршень начинает размазывать по целиндру. в следствии чего остаются характерные потертости,и это есть очень плохо и очень далеко от нормы. то что "так у любого поршня будет" вы явно преувеличиваете
Из практики картинговый мотор на основе минска с отношением хода к диаметру 54Х52 едет хуже чем 54Х54 опятьже из практики раньше ставили шатун длинной 115,щас все ездят на 110
Мля чё лезть туда,где ни бум бум?Чё ты всё с мотеками своими?????Конечно 54-54 поедет лучше.у него объём больше мля!!!!!!!!!!А если бы у обоих было 54-54 но у одно шатун 110 при большой юбке поршня,а у другого 54-54,шатун 115 но при маленькой юбке,и тогда 54-54 с шатуном 110 просто курил бы в сторонке!!!!
Цитата:
Сообщение от Les36
вы видели приоровский поршень? зачем тогда спрашиваете?
я их больше чем ты видел,не умничай.
Цитата:
Сообщение от Les36
Такие вот маленькие Т-образные поршня стаят на большинстве современных мотоциклов тока диаметр поменьше
опять мотоциклы...скажу по секрету,такие щам ставят на все ино с нормальными моторами...
я тебя прошу,не пиши больше ничего в мой адрес,ибо бесит отвечать на тупые предположения
Линейный вид
