А ты у ся смотрел? я тему почитал, запомнил кода свечи менял глянул на 1 катушке маленькая трешинка на резинке пока не сквозная, кто свои резинки не смотрел просьба не умничать!
народ, у кого проблемы с катешками: можете ответить, у вас рвутся бошевские пыльники или отечественные?
Я только счас узнал что их два типа(кстати это достоверная информация?). Просто подскажи где смотреть и со временем народ начнет отписываться.
Я снимал катушки неоднократно по причине троения двигателя, и ниразу не обратил внимания на маркировку.
__________________ (длина экватора)
Не разрушайте мои нервные клетки, в них нервные тигры...
PS: Помни о смерти.
Не в коем случае на заведенной машине этого нельзя делать!
Как я понимаю имеется в виду не выдергивание катушки со свечи (этого как раз делать нельзя!), а выдергивание штекера из катушки, это практически безопасно. Но проверять таким способом я всетаки не советую, лучше обратиться на диагностику.
Как я понимаю имеется в виду не выдергивание катушки со свечи (этого как раз делать нельзя!), а выдергивание штекера из катушки, это практически безопасно. Но проверять таким способом я всетаки не советую, лучше обратиться на диагностику.
Я только счас узнал что их два типа(кстати это достоверная информация?). Просто подскажи где смотреть и со временем народ начнет отписываться.
катушки появились впервые на моторах 21124. на них ставили боши. пыльники(изоляторы) не рвались вообще, причем лично я их мучил со страшной силой (проводил собственный тестик свечей, плюс свечи менял "вместе с маслом" после 6-7- тыс. пробега - думаю, они пережили около 20 циклов "снял/поставил, и пыльники были целы) Сами катушки ходили в среднем от 40 до 50 тыс км. На моей приоре (выпущена в октябре 2008), и скорее всего и у вас, стоят отечественные катушки (на самой катушке наклеечка завода). сколько ходит отечественный аналог боша - не известно (время покажет). Видимо, пыльник рвется именно на отечественных катушках.
катушки появились впервые на моторах 21124. на них ставили боши. пыльники(изоляторы) не рвались вообще, причем лично я их мучил со страшной силой (проводил собственный тестик свечей, плюс свечи менял "вместе с маслом" после 6-7- тыс. пробега - думаю, они пережили около 20 циклов "снял/поставил, и пыльники были целы) Сами катушки ходили в среднем от 40 до 50 тыс км. На моей приоре (выпущена в октябре 2008), и скорее всего и у вас, стоят отечественные катушки (на самой катушке наклеечка завода). сколько ходит отечественный аналог боша - не известно (время покажет). Видимо, пыльник рвется именно на отечественных катушках.
катушки БОШ (матовый корпус, маркировка). А вообще история начилась раньше: после покупки машина не завелась на следующий день, родные свечи оказались полное дерьмищщще, ладно нашли NGK б/у 3 года. Товарищ мой решил помочь мне свечки поменять но матерился и долго немог катушки назад поставить. Сдается мне тогда и нае..нулись резиновые наконечники. Темно было не заметили.
vzm, Электроника очень тонкая и хрупкая штука. ИМХО есть ряд устройств позволяющих все сделать гораздо проще: 1. диагностика на СТО где есть чеовек понимаюший в цифрах и буквах. 2. диагностика посредством устройства типа ШТАТ или подобным. 3. Ноутбук с программой и переходником на K-Line. T&B, Я на днях соберусь и гляну, надо готовить машину к лету и естественно исправлять это дело.
__________________ (длина экватора)
Не разрушайте мои нервные клетки, в них нервные тигры...
PS: Помни о смерти.
(длина экватора)
Линейный вид
