Решение руководства американского концерна GM начать процесс закрытия своего дочернего предприятия - шведского производителя легковых автомобилей Saab Automobile - стало неожиданностью для властей и общественности Швеции, пишут шведские СМИ, комментируя решение GM. После отказа в конце ноября от покупки Saab группой Koenigsegg Group AB, одним из вероятных покупателей шведского производителя руководство GM назвало голландскую компанию-производителя спортивных автомобилей Spyker. "Последние три недели мы работали круглые сутки. Однако, сложность сделки в комбинации со сжатыми сроками сделали невозможным для нас завершить операцию", - сказал глава Spyker Виктор Муллер, слова которого цитируются в официальном пресс-релизе.
В сообщении американского концерна, в котором цитируются слова главы GM в Европе Ника Рейли, в частности, сказано: "Несмотря на все прилагаемые усилия, стало очевидно, что процедура оценки деятельности подразделения, необходимая для проведения этой сложной сделки не может быть завершена в разумные сроки. Для поддержания деятельности Saab необходимо принятие экстренного решения. Мы сожалеем, что сделка со Spyker Cars не состоялась. Мы намерены тесно сотрудничать с Saab в плане постепенного сворачивания его деятельности и намерены ответственно подойти к данному вопросу. Это не банкротство или принудительная ликвидация".
Министр промышленности Швеции Мод Улофссон, находившаяся в пятницу в Трольхеттане, городе на западе Швеции, где производится Saab, на встрече с журналистами сказала, что ответственность за закрытие шведской компании полностью лежит на GM и власти не были в курсе озвученных планов.
"Сегодняшнее решение GM неожиданно", - сказала она. По словам министра, действия руководства американского концерна заставляют правительство "менять фокус" и планировать необходимую поддержку работникам шведской компании.
Многие сотрудники Saab, местные политики, представители профсоюза, комментируя новость о закрытии своей компании, также подчеркивают, что она стала для них большой и неприятной неожиданностью.
В настоящее время на Saab занято около 3 тысяч человек. Шведские СМИ сообщают, что Saab, несмотря на процесс закрытия, будет продолжать снабжать владельцев автомобилей необходимыми запчастями.
Ранее сообщалось, что GM удалось достичь предварительной договоренности с китайским автопроизводителем Beijing Automotive Industry Holding Co. относительно продажи интеллектуальной собственности Saab. В частности, китайский автогигант получит технологии производства моделей автомобилей Saab 9-3 и Saab 9-5.
Китайский Beijing Automotive Industry Holding заявил, что незамедлительно начнет интегрировать производственные линии, а также платформы купленных двух моделей Saab в свое производство, а серийный выпуск автомобилей на базе Saab начнет в 2011 году, пишет Reuters со ссылкой на президента отдела исследований BAIC Джи Лю. Как сообщалось ранее, GM продала китайской компании конвейеры и дизайн текущих моделей Saab 9-3 и 9-5.
Эпоха компаний-одиночек в мировом автопроме закончилась – глава Renault-Nissan
Автор: ПРАЙМ-ТАСС
21.12.2009 10 28
Еще десять лет назад в мировом автопроме одним из основных приемов реструктуризации была покупка одной компанией другой, однако сейчас пришло время взаимовыгодных
альянсов независимых партнеров. Об этом заявил в опубликованном сегодня интервью токийским газетам президент французско-японской группы Renault-Nissan Карлос Гон.
"Мировой автопром вступил в эпоху альянсов, - сказал он. - Для развития автомобильная корпорация должна расширяться, и так было всегда". По мнению одного из лучших управленцев в мире, это "просто необходимо для того, чтобы одновременно разрабатывать различные экологичные технологии и уверенно присутствовать на основных рынках".
"Ситуация сейчас сильно отличается от того, что было десять лет назад, - продолжал К.Гон. - В те годы реструктуризация автомобильных концернов происходила за счет покупки компании. В настоящее же время все чаще мы видим, что автопроизводители стремятся к синергии и расширению, сохраняя независимость менеджмента". "Если одной из причин такой тенденции стал успех взаимодействия между Nissan и Renault, то нам есть чем гордиться", - заметил глава группы.
По мнению К.Гона, "подготовить проект не составляет труда, а главные трудности возникают на этапе его реализации". "Важность плана не превышает пяти процентов, остальные 95% труда приходятся именно на осуществление замысла", - подчеркнул он.
Глава группы Renault-Nissan заметил также, что "ситуация на мировом автомобильном рынке по-прежнему остается нестабильной", и "как будет меняться спрос на рынках, когда иссякнет господдержка в ряде стран, пока не совсем ясно".
Автор: Deutsche Welle
23.12.2009 08 51
Американский концерн Ford предложил компенсации работникам автозаводов в США, которые согласятся добровольно покинуть компанию. Речь идет о 41 000 сотрудников. В Европе Ford проводить сокращения не планирует, передаёт Deutsche Welle.
Таким образом Ford планирует сократить 41 000 рабочих мест. Для работников, проработавших на заводах Ford не менее 1 года, компенсация за добровольный уход может составить до $75 000, передаёт агентство. Из них $50 000 будут выдаваться "живыми" деньгами, ещё $25 000 - в виде чека на покупку автомобиля Ford.
Из трех крупнейших американских автопроизводителей (Ford, GM, Chrysler) Ford - единственный, который, несмотря на кризис, не обращался за поддержкой к властям США. Однако руководство концерна давно заявляло о необходимости сокращения избыточных рабочих мест. В начале 2009 года на американских заводах Ford были заняты свыше 89 000 человек. К началу октября число работников сократилось до 80 000 человек. Таким образом, в рамках нынешней акции Ford планирует уволить более половины сотрудников.
На европейских заводах Ford проведение сокращений не планируется. Об этом заявил официальный представитель подразделения концерна в Кёльне, где находится крупнейший в Европе завод Ford.
Компания Ford разработала новую систему SYNC, которая позволит уже в 2010 году оснастить автомобили Wi Fi-соединением с Интернет. В автомобилях будут устанавливаться широкополосные USB-модемы для беспроводного доступа в Интернет. Интернет-сигналы будут передаваться по всему автомобилю, обеспечивая лёгкое и быстрое соединение с любым веб-сайтом.
"В то время как Ваш муж везёт Вас к маме, Вы можете закончить свои интернет-покупки к Новому году, а дети могут поболтать с друзьями", - оптимистично рассказывает Президент Ford America Марк Филдс (Mark Fields).
"Но главное: Вам не нужно покупать дополнительное оборудование для обеспечение доступа к Интернет в автомобиле. Мы сделаем это за Вас", - добавляет он.
Главная проблема, с которой боролись специалисты Ford - стремительно развивающиеся технологии. И они заявляют, что им удалось её решить - система SYNC "совместима" с любыми технологиями доступа в Интернет. Кроме того, она безопасна: подключиться к компьютерам с целью мошенничества невозможно. Любая попытка подключения должна быть одобрена водителем.
Автор: Business FM
23.12.2009 16 44
Михаэль Шумахер возвращается в Формулу 1, но выступать семикратный чемпион самых быстрых гонок будет уже не за Ferrari, а за немецкую команду Mercedes Grand Prix. Об этом сообщает The Daily Telegraph со ссылкой на немецкий таблоид Bild. Причем заманили ветерана Ф-1 на трек немцы отнюдь не высокой зарплатой.
Контракт с Mercedes Grand Prix Михаэль Шумахер заключил на 1 год, за этот срок он получит 7 миллионов евро. По сравнению с зарплатой гонщика на пике карьеры - сумма более чем скромная. За всё время участия в соревнованиях - с 91-ого по 2006-ой годы - немец заработал более 730 миллионов долларов, причем почти половину из них - только с начала 2000 года. Гонорары гонщика за 6 лет превысили 230 миллионов долларов в год, а к ним прибавлялись бонусы за победы, за титулы и за множество других достижений.
Впрочем, даже текущие 7 миллионов евро - значительно увеличатся за счет рекламных доходов, сказал в интервью Business FM обозреватель Авторевю Сергей Иванов: "Даже в пору сумасшедших гонораров Ferrari рекламные доходы Щумахера были всё равно выше. Так что, я думаю, что речь идёт о десятках миллионов, даже с учётом кризиса. Шумахер - это такой бренд, на котором рекламодатели активно зарабатывают. И сейчас, наверное, вокруг него будет определённое оживление".
Прописанная в контракте Шумахера сумма говорит еще и о том, что чемпион возвращается на трассу скорее не за деньгами, а ради поддержания имиджа и помощи национальной команде. Во-первых, Михаэль вместе с Ником Росбергом впервые более чем за 50 лет составят полностью немецкий состав немецкой команды Mercedes. А во-вторых, именно в этой команде будущий семикратный чемпион мира начинал свою гоночную карьеру.
40-летний Михаэль Шумахер даже после нескольких лет отсутствия на треке, вполне способен вернутся на трассу победителем, уверены профессионалы. И, скорее всего, после этого он может остаться в гонках еще на несколько лет.
Напомним, летом этого года Михаль Шумахер должен был на время вернуться в команду Ferrari - чтобы заменить получившего травму Фелиппе Массу. Но возвращению помешали проблемы со здоровьем у самого Шумахера.
Ford подтверждает свое намерение продать Volvo китайской Geely
Автор: РИА Новости / Рис.: mibs.com
24.12.2009 08 47
Американский автогигант Ford Motor Co. подтвердил распространенное шведскими СМИ сообщение о достижении соглашения с китайской автомобильной компанией Geely о продаже своего шведского подразделения Volvo Car Corporation, сообщает в среду агентство France Press со ссылкой на текст заявления представителей Ford. "Ford Motor Company сегодня подтвердила, что все существенные условия сделки, связанные с потенциальной продажей Volvo Car Corporation были урегулированы (компаниями) Ford и Zhejiang Geely Holding Group Company Limited", - цитирует агентство текст заявления. В заявлении также приводится информация о приблизительных сроках заключения сделки. Так, по словам представителей Ford, компания ожидает, "что окончательное соглашение о продаже будет подписано в первом квартале 2010 года, при условии (получения) разрешений соответствующих регулирующих органов".
Сообщения о достижении договоренности между обеими сторонами появились в среду в шведских СМИ. Телеканал SVT сообщил, что на решение Ford повлияли действия другого американского автоконцерна - General Motors, продавшего в начале декабря права на использование технологий, которые применяются на производстве SAAB AB. По различным данным, предполагаемая сумма сделки составит приблизительно 2 миллиарда долларов.
Китай в 2009 году вышел на первое место в мире по объемам внутренних продаж автомобилей, обогнав США. В условиях мирового финансового кризиса, когда в США, Японии и европейских странах автопроизводители терпят значительные убытки, китайский рынок становится главным спасением. Так, в начале октября американский гигант General Motors объявил о продаже своей марки Hummer китайской компании Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co.
Концерн Fiat в 2010 году начнет производство нового семейства двухцилиндровых бензиновых двигателей объемом 0,9 литра с технологией MultiAir — без дроссельной заслонки. Первой моделью, которая получит новый мотор, станет малолитражка Fiat 500.
Двухцилиндровый двигатель будет на 20 процентов легче и ощутимо компактнее нынешнего 1,4-литрового агрегата, используемого на Fiat 500. Кроме того, он будет выпускаться как в атмосферной версии (мощностью 65 лошадиных сил), так и в версиях с трубонаддувом — мощностью 80 и 105 лошадиных сил.
Предполагается, что этот мотор будет использоваться на нескольких моделях сегмента «А» и «В», в которые попадают Fiat Panda, Fiat 500 и обновленный Fiat Grande Punto Evo.
Позднее технологии, используемые в линейке двигателей MultiAir, планируется адаптировать под «большие» двигатели — шести- и восьмицилиндровые агрегаты, используемые партнером Fiat — группой Chrysler.
Кризис против автопрома: итоги 2010 года и будущие перспективы
Автор: Вести FM / Фото: rfi.fr
28.12.2009 15 05
Мировой автопром пережил непростой год. Банкротство американских гигантов, закрытие заводов, забастовки, скромные автовыставки, а главное - падение продаж.
В первом полугодии картина была унылой, более яркие краски появились осенью. В ноябре, например, продажи в Европе выросли на 27% по сравнению с тем же месяцем и годом ранее, когда кризис только начался и всех изрядно напугал. В целом по итогам 2009 падение в Европе останется, но не драматичное, считает заместитель генерального директора аналитического агентства "Автостат" Сергей Удалов. "Это падение 10-процентное, при этом Европа, в том числе за счет принятых стимулирующих мер - это в том числе утилизационные бонусы, налоговые льготы, сейчас выходит на конец года с падением продаж примерно в 5%. При этом в той же Германии, Словакии, Чехии уже по этому году наблюдается рост", - рассказывает Удалов. Это был год слияний и поглощений. Успешный пример объединения Renault с Nissan воодушевил автомобилестроителей: Fiat купил Chrysler, в декабре объявлено о том, что Peugeot Citroen приобретает 50-процентный пакет акций Mitsubishi, а Volkswagen обменивается акциями с Suzuki. Volvo уже почти стал китайским - его приобретает корпорация Geely. Ну и самая громкая сделка года - немецкий народный автомобиль VW наконец-то объединился с другим знаменитым соотечественником - Porsche, отметил главный редактор газеты "Автоизвестия" Олег Осипов. "Историческая справедливость восторжествовала и концерны объединились. На сегодняшний день, если они купят еще 25% Suzuki, то это будет четвертая, ну, по сегодняшнему ранжиру, а может даже вторая по объему выпуска автомобилей", - поясняет Осипов. Среди моделей в 2009 наибольшей популярностью в Европе пользовались хетчбэк VW Golf, на втором месте компакт Ford Fiesta, а на третьем – Peugeot 207.
Наиболее громкие и интересные для нас автопремьеры в этом году происходили тоже в Старом Свете, говорит заместитель главного редактора журнала "За рулем" Вячеслав Субботин. "Это, конечно, Porsche Panamera - совершенно роскошный автомобиль. Это новый Mercedes E-класса, это BMW X1 и новая "пятерка". У Peugeot - унивесрал повышенной вместимости - потрясающий 5008, только что показали новую Audi A8, ну, и, конечно, новая Astra от Opel. Они давно готовили эту модель, и появление ее в гольф-классе - это знаковое событие", - считает Субботин.
Конечно, автомобильных премьер стало меньше. Однако это не значит, что развитие технологий и форм остановилось - оно лишь несколько сменило приоритеты. Сегодня - это экономичность и экологичность. Все без исключения автогранды полюбили бюджетный сегмент и на него бросили свои лучшие силы. Еще один тренд сезона - гибридные автомобили. В них энергия торможения не уходит в никуда, а идет на подзарядку аккумуляторов. Оттого в гибридах достигается неплохая экономия, объясняет Олег Осипов. "Вне всякого сомнения, они получат дальнейшее развитие, хотя я не думаю, что они в ближайшем будущем, лет на 5, окажут очень существенное влияние. Я думаю, что это будет в лучшем случае четверть продаж мировых", - рассказал Осипов.
Что же касается России, то падение годовых продаж у нас будет куда серьезней, чем в среднем по миру. Эксперты говорят примерно о минус пятидесяти процентах. Но не все так мрачно. 2009 год запомнится началом работы в нашей стране автосборочных предприятий многих мировых грандов. И начало это вполне оптимистичное, уверен Вячеслав Субботин. "Прежде всего, это организация полномасштабного производства компании Volkswagen в Калуге. Ну и, естественно, это пуск модели Chevrolet Cruze под Санкт-Петербургом. Это, скажем, у Nissan X-Trail начали производить, ну и, конечно, грузовики Volvo, сейчас первые грузовики сошли с конвейера в Калуге. Любопытно, финальный такой штрих, это пуск автомобилей Opel предыдущего поколения в Калининграде на "Автоторе", - поясняет Субботин.
В 2010 году, по прогнозам экспертов, мировой автопром в целом, скорее всего, восстановит свои позиции по продажам. Но все не так однозначно, отмечает Сергей Удалов. "Может быть от 2 до 5% по отношению к текущему году. Причем продажи будут расти на рынках Китая, Индии и Бразилии. И, напротив, по Европе может быть серьезное падение продаж, потому что в этом году продажи выросли именно за счет стимуляции автомобильного рынка. Это в частности - утилизация и налоговые какие-то льготы. Эти меры уже заканчиваются. В частности на самом большом рынке Европы - немецком - там уже наблюдается серьезное падение продаж", - рассказывает Удалов.
В новом году, конечно, тоже будут премьеры. Практически все автопроизводители покажут свои новинки. Это может быть рестайлинг уже существующих моделей, а может быть и абсолютно новые. По словам Олега Осипова, в России, например, особо трепетно ждут новый Mercedes S-класса. "Это машина представительского класса, это Mercedes S-класса, они законодатели мод в этом сегменте рынка. Когда она будет в Женеве или Париже, трудно сказать. Но наши богатые люди этой премьеры, вероятно, ожидают, особенно чиновники", - замечает Осипов.
В наступающем году в России продажи автомобилей, скорее всего, сохранятся на нынешнем уровне. По мнению экспертов, в лучшем случае может быть небольшой рост. Этому должна помочь разрабатываемая сейчас программа утилизации старых машин. Но в любом случае на восстановление докризисного уровня продаж понадобится несколько лет. Точнее пока сказать не может никто.
Toyota отзывает из эксплуатации в США около 2,3 млн автомобилей
22.01.2010 10 15
Один из крупнейших мировых автопроизводителей японская компания Toyota Motor отозвала около 2,3 миллиона автомобилей в США из-за проблем с педалями газа, сообщается в пятницу в пресс-релизе, размещенном на сайте компании. "В последние месяцы компания Toyota рассматривала различные сообщения о заедании педали газа в некоторых моделях автомобилей, в которых отсутствуют коврики", - заявил вице-президент американского подразделения компании Ирв Миллер (Irv Miller).
"Наше расследование показало, что существует вероятность того, что педали газа в некоторых автомобилях иногда автоматически заедают, оставаясь при нажатии в этом же положении, либо медленно возвращаясь в исходное. В соответствии с нашими обязательствами по обеспечению безопасности автомобилей и их владельцев, мы начали этот отзыв", - добавил Миллер.
Как сообщается в заявлении компании, отзыву подлежат автомобили моделей RAV4, Corolla, Matrix, Avalon, Camry, Highlander, Tundra, Sequoia, произведенные на заводах компании с 2005 по 2010 годы.
Подобные проблемы довольно редки, однако имеют место, когда педаль газа изнашивается. В этом случае иногда ее становится сложно нажимать, педаль медленно возвращается на исходную позицию, либо, в самом худшем случае, застревает в полунажатом состоянии.
В настоящий момент компания работает над тем, чтобы как можно быстрее устранить все неполадки, отмечается в пресс-релизе.
В ноябре 2009 года компания Toyota Motor отозвала около 110 тысяч пикапов Tundra из эксплуатации в США из-за возможной неисправности крепления запасных колес.
Ранее в октябре руководство Toyota отозвало из эксплуатации 3,8 миллиона автомобилей семи моделей - Camry, Avalon, Prius, Tacoma, Tundra, ES 350, IS 250 и IS350, проданных в США начиная с 2007 года. Тогда причиной отзыва стали дефекты коврового покрытия. В августе этого года Toyota объявила об отзыве более 95 тысяч легковых автомобилей трех моделей в США в связи с возможностью отказа тормозной системы. В июле Toyota объявила об отзыве 71 тысячи автомобилей из-за неисправности в трансмиссии.
В январе компания объявляла об отзыве более 1,25 миллиона автомобилей, в частности, моделей Vitz, Belta и Ractis, произведенных в Японии в период с января 2005 года по апрель 2008 года. Также отзыву подлежали около 830 тысяч автомобилей Vitz и Belta, проданных в Северной Америке, Европе и на ряде других рынков.
Объем продаж Toyota в 2008 году составил 8,97 миллиона автомобилей, компания впервые потеснила американского автогиганта General Motors, 77 лет лидировавшего по объемам продаж на мировом автомобильном рынке. Одновременно с этим 2008 финансовый год стал первым для компании, когда она понесла убытки в размере около 4,8 миллиарда долларов.
В текущем финансовом году, который завершится 31 марта 2010 года, компания также прогнозирует убытки в размере 8,9 миллиарда долларов.
Начиная с мая этого года, на волне хороших показателей продаж автомобилей в Азии, прежде всего, в Китае, Toyota начала восстанавливать объемы производства. Большие надежды компания возлагает на новую модель гибридного автомобиля Prius, пользующуюся заметным спросом.
После отказа в конце ноября от покупки Saab группой Koenigsegg Group AB, одним из вероятных покупателей шведского производителя руководство GM назвало голландскую компанию-производителя спортивных автомобилей Spyker. 
Об этом заявил в опубликованном сегодня интервью токийским газетам президент французско-японской группы Renault-Nissan Карлос Гон.
Речь идет о 41 000 сотрудников. В Европе Ford проводить сокращения не планирует, передаёт 
Концерн 
Линейный вид
