АРХИВ: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..

[ВитюХа 57]

Сообщение от Ришат Мишарин

Как сказал один мой товарищ, клапана гнёт только у лохов.)))

с нашими запчастями каждый второй лохом получается

Сообщение от Ришат Мишарин

Углублять хотели в своё время на автовазе и 126-ые поршня, но падала мощность и нужны были более тяжёлые поршня, а после испытаний обнаруживали микротрещины.

микротрещины эти ботаны значит нашли, а нестучащий мотор собрать не могут

[Rishat_M]

Сообщение от Викторр

микротрещины эти ботаны значит нашли, а нестучащий мотор собрать не могут

Давайте не будем флудить))) У многих современных производителей двигатели объёмом менее 1,8литра "втыковые".Я считаю, двигатель надо прогревать хотя бы до температуры ОЖ 50град. и почаще к нему прислушиваться.И маслице прогреется, и зазоры выйдут на более-менее оптимальный уровень.Часто вижу как люди начинают ехать, даже не дав поработать холодному двигателю 3-5минут.

[Aleksey_906]

Корефеи моторов, скажите мне то чего делать ?
снимать голову и что на что менять, напишите по пунткам ?

я чайничек в этом деле

[Ark@im]

Сообщение от Викторр

ну а про это не знаешь

Глубина лунок на дне 2112 равна 3мм,а на поршнях 21124 углубили лунки до 6,5мм,тем самым обеспечили зазор между тарелкой поршнём 1,5мм.При сильном скапливаемом нагаре,а он больше скапливается именно в лунках всё-таки возможен тык.Чесно скажу на приорах приходилось делать только бошку,первый мой опыт был с ней в 2008 году,тогда вообще не было ни каких зап.частей на приору.Пришлось прокладку ГБЦ ставить от 2112,коллекторную старую оставили,а виновника поляка на обычный ролик 2112 без каких либо переделок.

Сообщение от Ришат Мишарин

Потомучто поршня после мехобработки должны проходить термообработку. Кто-нибудь после фрезеровки делал хотя бы искусственное старение с дальнейшей финишной обработкой.

А зачем это делать?Люди точили,я точил и двигателя ходили и ходят.Вы когда-нибудь сталкивались поршнями Кисловодского производства или узбекского ?Поршней и на 10тык не хватало.

Сообщение от Ришат Мишарин

Углублять хотели в своё время на автовазе и 126-ые поршня, а после испытаний обнаруживали микротрещины.

Я этого не знаю,хотели-не хотели они там,но ваши слова разнятся.Если на АвтоВазе хотели сделать поршня без в тыка,они не протачивали бы,а отлили какой надо и обработали,как вы говорите термообработку и не появлялись бы микротрещины.

Сообщение от Ришат Мишарин

падала мощность и нужны были более тяжёлые поршня

Ага,сначало облегчили,а потом утяжелять ?)))Переделайте ШПГ,сделайте прошиву и ни никакой разницу не почувствуете,по сравнению со стоком,а может даже и лучше.Было время,когда тягался с приорами,короллой,ланцером ,авенсисом-этих,кого и обгонял,а один раз двинаха меня сделала как стоячего,вот вам и падение мощности,на то время у меня ещё не прошива.

Сообщение от Ришат Мишарин

P.S. Как сказал один мой товарищ, клапана гнёт только у лохов.)))

А это к чему?

[Rishat_M]

Сообщение от Aleksey_906

Корефеи моторов, скажите мне то чего делать ?
снимать голову и что на что менять, напишите по пунткам ?

я чайничек в этом деле

Давай сюда с этим же вопросом http://www.priorovod.ru/showthread.p...0%BD%D1%82+126.
А то за флуд нас здесь вы......ут и высушат))))

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от Ark@im

А зачем это делать?Люди точили,я точил и двигателя ходили и ходят.

Я только рад. Вы ступичные подшипники меняете, когда ролики уменьшаются в диаметре на 0,02мм или когда он (подшипник) "завоет".Надо всё делать по уму. В камере сгорания при воспламенении образуется темп. в 2500град. по Цельсию. Даже керамика при таких темп. плавится.Я инженер, работаю в инструментальном производстве, я вижу во что превращается тот или оной вид металла после различных обработок.

Сообщение от Ark@im

.Если на АвтоВазе хотели сделать поршня без в тыка,они не протачивали бы,а отлили какой надо и обработали,как вы говорите термообработку и не появлялись бы микротрещины.

Повторюсь, увеличится вес поршня!!!!!!

Сообщение от Ark@im

Было время,когда тягался с приорами,короллой,ланцером ,авенсисом-этих,кого и обгонял,а один раз двинаха меня сделала как стоячего,вот вам и падение мощности,на то время у меня ещё не прошива.

И резина у вас у всех была одинковая, и бензин один и тот же, и состояние свечей, воздушного фильтра тоже были одинаковые, и реакции и скорости переключения передач у всех водил были одинаковые?!?! Мож у двенахи турба стояла или форсунки более производительные.130л.с. можно и с шестёрочного двигана на 4-х карбах достичь, а вот эластичность с более тяжёлой ШПГ хуже.

Сообщение от Ark@im

А это к чему?

К тому что прислушиваться надо к двигателю и бензин нормальный заливать. И не крутить до 5500об/мин от светофора до светофора.

[walker8002]

Aleksey_906, а что в сервис съездить не судьба ? или денег жалко .там вам все скажут.что вы тут то ответ ищите ).?ни чего путевого вы тут не узнаете .скока тут народу столько и мнений будет )

Добавлено через 4 минуты
нормальный расход масла двигла приоры на автовазе признан в 700грамм на 1000км.вот и думайте жрет масло или нет ))

[Serg901]

Сообщение от walker8002

Aleksey_906, а что в сервис съездить не судьба ? или денег жалко .там вам все скажут.что вы тут то ответ ищите ).?ни чего путевого вы тут не узнаете .скока тут народу столько и мнений будет )

Добавлено через 4 минуты
нормальный расход масла двигла приоры на автовазе признан в 700грамм на 1000км.вот и думайте жрет масло или нет ))

У него компрессия по цилиндрам отличается и масло в цилиндре. Замер не сам делал. Полистай пару страниц назад.

[walker8002]

Serg901, я как понял если читать умею )он написал вылетает масло в трубу .горит чек при увеличении оборотов .что делать ))? и что я тогда лишнего написал ?

Добавлено через 6 минут
а мужчине просто советами голову вскружили ).он уж как я понял растерялся соовсем по предыдущим постам )).

[ВитюХа 57]

Сообщение от Ришат Мишарин

И не крутить до 5500об/мин от светофора до светофора.

а это почему нельзя

[Serg901]

Сообщение от walker8002

Serg901, я как понял если читать умею )он написал вылетает масло в трубу .горит чек при увеличении оборотов .что делать ))? и что я тогда лишнего написал ?

Прошу без обид, но я про это имел ввиду:

Сообщение от Aleksey_906

...сегодня делал комп.диагностику - сказали все окей, компрессию я так понимаю делали с "маслом" - в итоге получилось в 3-х - по 14 и в одном -16 компрессия.в том в котором 16 компрессия свеча была в масле и в колодце было масло. кто что говорит ... намзывают даже на капремонт двигателя

Сообщение от Aleksey_906

Проверку компрессию на прогретом двигателе делали. "Джеки чан" кстати перестал гореть- на диагностике заменили катушку зажигания.

А ты его опять на СТО отправляешь.