+++ Полезная инфа. Как я и думал, никакие двух конусные синхры не выдержат двукратной разницы в передаточных меж 1-ой и 2-ой. Это кощунство, на десятках не было такого разрыва и было лучше.
По поводу сцепы - всегда уважал Сакс больше Валео. Но к роботу приладили Валео из-за меньшей нагрузки на привод сцепы, оно всегда делало педальку легче, но с надежностью хуже сакса.
Разъем с эбу коробки не трогал т.к. после переделки двигло не заведешь. Заводится только при подключенном моторчике актуатора сцепы.
Добавлено через 25 минут
Финал эпопеи. В общем без болгарки обойтись не получилось. Поехал к ребятам в кпп сервис на северянинском проезде. Сняли коробку, разобрали. Выяснилось что корпуса робота и обычной мешалки отличаются наличием в роботе прилива внутри коробки из за которого и не вставал механизм переключения передач. Срезали его болгаркой, заодно поменяли подъеденный синхронизатор 2 передачи. Заменили вилку сцепления и как выяснилось на роботе стоит другой шарик на котором сидит вилка, тоже под замену. Также заказал замену сцепы тк визуально повело лепестки на корзине, отсюда и сильная вибрация на горячую. Поставили сакс вместо заводского валео. Осталось программно выпилить робот чтобы не горели чеки и на этом думаю закончить.
Надеюсь данная инфа кому то будет полезной.
Да, инфа действительно полезная. Но главное я понял, с коробкой лучше определяться при покупке. Что бы не заниматься гемором с переделкой.
К общему сведению.
На моей 22000 пробега. Сцепа при трогании не дёргается. Скрипы есть, на работу не влияют. Лично я работой АМТ ( не на все 100% ) доволен. Не нравиться что в самый не подходящий момент скорости начинают переключаться. Это научился предвидеть. Ставлю на мануал, или плавно газую.
А сцепу жгут (после чего она дёргается ) мне кажется , любители на светофоре в горку стоять подгазовывая газом. Держа машину в натяг. Так реально в горку трогаться легче, но сцепа убивается.
Последний раз редактировалось rasvet; 01.09.2016 в 09:37.
Тут попал на форум других машин с этим же АМТ ZF. Проблемы у людей похожие, только после 120000 пробега. И они новые актуаторы сцепления покупали, такие же как у нас. Там и фото прилагают. И цены прим. 15000 руб
Привет всем, тут задумался. Заявленная максимальная скорость 183 км.ч. Кто то пробовал максимально на ней разгонаться, до скольки вышло, и как ведёт себя коробка, сильно гудит ?
У меня не получалось, то негде, то из за тормоза на трассе приходилось тормозить.
Не сильно и старался, так не езжу, но интересно.
Привет всем, тут задумался. Заявленная максимальная скорость 183 км.ч. Кто то пробовал максимально на ней разгонаться, до скольки вышло, и как ведёт себя коробка, сильно гудит ?
У меня не получалось, то негде, то из за тормоза на трассе приходилось тормозить.
Не сильно и старался, так не езжу, но интересно.
до 198 по навигации разгонялся, по спидометру за 200 было
до 198 по навигации разгонялся, по спидометру за 200 было
Т.е. педаль газа электронная, компьютер на скорость отсечку не делает ?
Хорошо разгоняется, или в натяг ?,Я сегодня прим. 173 разогнался, после 160 уже динамика не та. слабовата разгонялась. Но честно особо и негде было.
А навигатор всегда занижает прим. на 10 км.ч.
Т.е. педаль газа электронная, компьютер на скорость отсечку не делает ?
Хорошо разгоняется, или в натяг ?,Я сегодня прим. 173 разогнался, после 160 уже динамика не та. слабовата разгонялась. Но честно особо и негде было.
А навигатор всегда занижает прим. на 10 км.ч.
какая отсечка ты что?, навигатор вроде по жпс скорость показывает. у меня прошлая приора с 126 мотором больше 180 не ехала.
вот как-то на этой заснял с места до 180, больше просто места не хватило https://www.youtube.com/watch?v=LXnw0XC6MEQ
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Danila M
Разъем с эбу коробки не трогал т.к. после переделки двигло не заведешь. Заводится только при подключенном моторчике актуатора сцепы.
Добавлено через 25 минут
Финал эпопеи. В общем без болгарки обойтись не получилось. Поехал к ребятам в кпп сервис на северянинском проезде. Сняли коробку, разобрали. Выяснилось что корпуса робота и обычной мешалки отличаются наличием в роботе прилива внутри коробки из за которого и не вставал механизм переключения передач. Срезали его болгаркой, заодно поменяли подъеденный синхронизатор 2 передачи. Заменили вилку сцепления и как выяснилось на роботе стоит другой шарик на котором сидит вилка, тоже под замену. Также заказал замену сцепы тк визуально повело лепестки на корзине, отсюда и сильная вибрация на горячую. Поставили сакс вместо заводского валео. Осталось программно выпилить робот чтобы не горели чеки и на этом думаю закончить.
Надеюсь данная инфа кому то будет полезной.
на газ отклик хоть нормальный стал или также все тупо?
[QUOTE=jakondana;2642982]какая отсечка ты что?, навигатор вроде по жпс скорость показывает. у меня прошлая приора с 126 мотором больше 180 не ехала.
У меня до этого двенашка была. До 187 разгонял, дальше не стал, хотя запас был. А навигаторы есть форум на их сайте, прим на 10 км. занижает.
Я давно по навигатору катаюсь, на всех машинах занижение скорости, типа запаздывает.
Добавлено через 3 минуты
Посмотрел видео, даже на пятую не переключился на 180 км.
Спидометры скорость занижают, ещё "за рулём" давно писал об этом.
Исключение было BMW и ещё какие-то производители.
Цитата интересная про C3;
"прочитал в руководстве по эксплуатации, что при длительной остановке (более 2-х минут) коробка автоматически переходит в нейтраль. Потом сам заметил характерный щелчок при долгой остановке на светофоре"
А у нас?
И ещё. Я вот лично, подкатываясь к светофору или в хвост пробки, издаля перевожу селектор в нейтраль и качусь без подёргиваний машины и износа обоих актуаторов и стою, тем более если долго, на нейтрали. Мне удобно и механизмы в целости. Подумайте для себя
Линейный вид
