Вчера вечером купил и поменял стартёр. Абсолютно новый, в коробке TADEM. На валУ бендикса вообще нет смазки. Не добавлял.
Если честно, не понравилось как он работает, по сравнению с ПРАМО. Крутит как-то натужно и во время работы намного сильней притухает салонный свет. ПРАМО крутит очень бОдро, выше обороты и потолочный светильник почти не меняет яркость.
Сегодня в -18С завелся с первого раза. Но, повторюсь, как-то натужно. И это при том, что в двигателе Mobil 1 0W-40.
Снял втягивающее с ПРАМО. На якоре было чуть смазки. Ржи, как таковой, нет. Чуть ржавая возвратная пружина.
Протёр его тряпкой с WD40 - стал как новый.
В корпусе втягивающего не понравился очень тугой ход толкателя силовых контактов. Ход всего 3-5мм. Усилие - о-го-го!. Промыл там ВДшкой и всё протёр тряпкой на отвертке. На ось толкателя (на фото обведено красным) капнул каплю моторного масла - двигаться стал значительно плавнее. Если там нет подгорания силовых контактов, то это было единственной причиной несрабатывания. Имхо.
Это при условии, что водой не залили щёточный узел и коллектор.
Вчера вечером купил и поменял стартёр. Если там нет подгорания силовых контактов, то это было единственной причиной несрабатывания. Имхо.
Это при условии, что водой не залили щёточный узел и коллектор.
Даю 100 в гору, что подгорели контакты, но здесь тоже лотерея. Есть втягивающие не разборные, а есть разборные. Так вот как вы поняли разборные можно чистить, а еще куда круче - можно менять пятаки. Единственное - нужен хороший паяльник .
Даю 100 в гору, что подгорели контакты, но здесь тоже лотерея.
В Сети есть опыт разборки таких реле. Но там довольно колхозно получается. Развальцевать-завальцевать с сохранением герметичности и аккуратного вида довольно непросто.
Меня во втягивающем больше смутило тяжёлый ход и подклинивание штока силовых контактов. Я писал выше, что смазка штока значительно облегчила его ход.
Всем доброго времени суток.
Недавно, недели 3 назад, поменял коробку на своей приоре на новую.
После замены коробки стал хрустеть стартер, поехал к тем, кто менял КПП, они сказали, что он должен сделать притирку, у них так уже год и ничего не страшного, в общем по всякому не хотели браться за это…
При замене КПП заметил, что стартер был грязный, подумал, что может от того, что он стоял в одном положении, то он там и притерся действительно, хотел позже почистить его.
На днях снял посмотреть что с ним все-таки случилось, а на нем часть бендикса (не сами зубья, а цилиндрик такой) съеден
Я решил глянуть что с маховиком, так как думал, что это он его каким-то образом так обгрыз
Да, зубья съедены, но мне больше кажется что это естественный износ, потому что неизвестно сколько на этом маховике прокатались.
Установил новый стартер, хорошо затянул его, прочистил и слегка шлифанул наждачкой контакт силового провода, прочистил колодку к втягивающему — результат тот же — звук закусывания/хруста исключительно при кручении стартера.
Причем пытался найти похожую проблему у кого-нибудь, но в основной проблема с возвратом бендикса после запуска движка, а у меня хруст именно при прокрутке стартера.
Подскажите, что делать и куда копать в этой ситуации ? Не хочется убивать новый стартер)
varis34, походу, у тебя болты крепления корзины задевают бендикс. Сцепу же меняли? И по фото видно, что, как минимум, видимый болт установлен не заводской. Заводские болты должны быть вот такие:
varis34, походу, у тебя болты крепления корзины задевают бендикс. Сцепу же меняли? И по фото видно, что, как минимум, видимый болт установлен не заводской. Заводские болты должны быть вот такие:
запомним.
)
Линейный вид
