Шуруповёрт может сильно помочь, и в плане ремонта авто, и при сборке мебели.
Денег пока нет, а покупать одноразовый китайский из ашана не хочется.
Да и подумав немного взял старый нож и айда вперед точить отверстие, медь то помягче каленой стали, минут за 20 сточил, с 6 до 7,5 мм))
Вот провозился минут 15 под дождем, но все таки поставил всё. Протянул 1 провод от корпуса гены до АКБ, другой от АКБ до ГБЦ, куда штатный проводок массы прикручен. Планирую пустить ещё один от АКБ до массы на левом крыле.
Вроде как щиток приборов стал меньше моргать в такт поворотников и машина как то ровнее поехала, раньше ехала будто рывками на ХХ, сейчас будто ровнее
Куйню несу или может быть такое?))
Foland11, масса на шпильке термостата эта та которая снизу на 2 моей фотографии?
Да, она самая.
Еще. Там где масса на левом лонжероне кузова, под наконечником провода находится специальная зубчатая шайба (она там должна находиться обязательно). Эта шайба должна обязательно пробить лакокрасочное покрытие и четко контактировать с металлом. Так что стоит обратить внимание и туда. По необходимости протянуть (а лучше предварительно зачистить до металла) это место и после затяжки гайки обработать всё это место сверху антикором.
Все эти процедуры эффективнее, чем лишняя гондоба толстенных и лишних проводов.
Короче. Обжим и желательно пропайка наконечника провода В+ генератора, перенос массы со шпильки термостата на шпильку стартера и ревизия массы на лонжероне. И все встанет на свои места по падению напруги на проводьях. ))
PS Да и вообще все-все массы и обжим всех наконечников желательно перепроверить.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось Foland11; 29.10.2017 в 17:21.
Линейный вид
