Фото не моё - из сетИ. Скорее всего печально знаменитый "абро красный"
я поэтому и переспросил про печально знаменитый)))Мне в Самара-Ладе,им проклеивали всю голову)самый самый оф. дилер у нас,работают с советских времён)Добавлено через 1 минуту
Благодарю, Господа!!!)Завтра буду ковыряться.
Сегодня поменял обе заглушки,во время замены обнаружил что в резиновой трубе,которая идёт от воздушного фильтра к голове присутствует немного масла и оно стекало как бы сверху от ГБЦ.
Это норма???
Последний раз редактировалось GEMINI; 02.12.2013 в 22:37.
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..
Цитата:
Сообщение от vitaliy63
Сегодня поменял обе заглушки,во время замены обнаружил что в резиновой трубе,которая идёт от воздушного фильтра к голове присутствует немного масла и оно стекало как бы сверху от ГБЦ.
Это норма???
Вредно для ДМРВ - стоит сразу после фильтра.
Зависит от причины. На исправном ДВС высокий уровень масла и/или оборотов обычно тому виной (выбрасывание лишнего масла через вентиляцию картера). И еще http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...vigatelya.html
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..
Добрый день. Волнует проблема подтекание масла у тройника который запрессовывается в блок и шлага большого контура системы вентиляции картера. Проблема вот в чем, при движение и переключении передач не выше 4000 об/мин все нормально масла подтека нет, но если только из тройника чуть чуть в месте запрессовки есть налет. Но если необходимо пойти на обгон и поднять обороты выше 4000, то началось шлага большого контура системы вентиляции вместе соединения с блоком в масле, тройник соответственно и испарения возле крышки заливной тоже, раз эдок 8 обогнал так с поднятием оборотов на 800 км 1/3 масла на щупе нет. Хомуты подтягивал. Стоит волноваться по этому поводу? или масло не надо доливать выше середины отметки щупа?
Линейный вид
