чем сильнее сожмете резинки, тем сильнее будет стук передаваться на кузов от работы стоек!!!!!!
на пару миллиметров втулка стачивается, соответственно как только шайбы сожмутся до втулки больше сжиматься не будет. да че гадать, все это я делал и все работало.
При укорачивании втулки резьба действительно заканчивается и образуется люфт, фото покажу позднее. А вот старые фото с типичной ошибкой крепления верхнего узла заднего амортизатора
При укорачивании втулки резьба действительно заканчивается и образуется люфт, фото покажу позднее. А вот старые фото с типичной ошибкой крепления верхнего узла заднего амортизатора
Опять инопланетные фото.
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
А вы НЕ смотриТЕ ЕСТЬ функция игнорироВАНИЕ воспользуйтесь а Вам ВИдимо нечем фотографировать?
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от PV.
Опять ерундистику говоришь. Не путай например, с "жиговской" схемой подвески. И то задние отрывает. Особенно когда "сайленам" на тягам к мосту хана, крутит, гнёт, ломает. В амо, шток сверху трёт втулку, снизу вторая опора - поршень об стакан. Во втулке появился небольшой люфт, всё, дальше процесс пошёл "лавинообразно", люфт стремительно увеличивается, потёк сальник и т.д.. Толще шток, больше площадь контакта во втулке, меньше давление на единицу площади, крепче. Больше объём амо, больше жидкости, дольше до "вспенивания" при динамичной езде.
Трудно не согласится...Я еще помню о вашем мнении.
Особенно заслуживает внимания идея: "больше жидкости, дольше до "вспенивания"". Надо будет делать толще
Последний раз редактировалось марсианин; 23.01.2013 в 16:15.
При укорачивании втулки резьба действительно заканчивается и образуется люфт, фото покажу позднее. А вот старые фото с типичной ошибкой крепления верхнего узла заднего амортизатора
что бы резьбы хватило, спасет дополнительная шайба или гровер, чего вас учить? а шток вообще не должен болтаться! в сс-оских резинках (так же как и в бильштайновских) прорезиненный выступ нужен скорее не для того что бы стуки штока амортизировать, а что бы тупо шток по центру отверстия встал. затягиваете, накидной ключ на гайку и туда сюда пробуете, ничего ходить не должно! машину только с домкрата не скинте раскачкой))))
марсианин, скажите а от чего эти втулки на фото так расперло? неужто гайку так затянули? как же ее потом откручивали?))) хотя следы от ударов о кузов видны, надо же и такое бывает.
марсианин, скажите а от чего эти втулки на фото так расперло? неужто гайку так затянули? как же ее потом откручивали?))) хотя следы от ударов о кузов видны, надо же и такое бывает.
. Да, вы правы...Тянут, не осознавая, как там устроено. А гайка откручивается легко. Это очень малая часть кунс-камеры.
Все начинается с неправильной диагностики, опять засовывание пальца и стук в месте крепления и соответственно затягивание бубликов различными способами. Хотя, почему бы не подложить резиновую прокладку под бублик?
Процентов на 80, стуки сзади- неправильная сборка и рационализаторство при установке амортизатора
Процентов на 80, стуки сзади- неправильная сборка и рационализаторство при установке амортизатор
Да ты шо?! Затяжкой гаек по "инопланетному", с распиранием втулок? А чем шток держали,от проворачивания, чтобы так затянуть? А каков процент "туканья" от клапанов амо? И с чего на морозе с утра "тукает", проедешь, прекращается? Резинки на штоке разогрелись?
Да ты шо?! Затяжкой гаек по "инопланетному", с распиранием втулок? А чем шток держали,от проворачивания, чтобы так затянуть? А каков процент "туканья" от клапанов амо? И с чего на морозе с утра "тукает", проедешь, прекращается? Резинки на штоке разогрелись?
Пока мы не попробуем не подкалывать и оскорблять друг друга диалог вряд ли получится.
Гайки так затягивал не я, авто таким приехало. Про тукание каких клапанов внутри амортизатора вы говорите? Если вы знаете , то не спрашивайте.
Скажите просто, при низких температурах и не только внутри амортизатора тукает клапан перепуска - вот фото. Происходит это по тому то тому то. С удовольствием выслушаю...
И все же попробуем не говорить о личностях, только по теме. Не будем соревноваться в базарности
Про тукание каких клапанов внутри амортизатора вы говорите? Если вы знаете , то не спрашивайте
Это же ты, из всех форумчян, пыжишься, корячишься, в главные спецы, в теме "подвеска". И кто тут выставляет себя, ремонтником стоек? Объясни всем что и как. Про клапана, почему могут стучать? Я точно не знаю, поэтому спрашиваю. Где на конкретный вопрос, конкретный ответ? Дерзай, астронавт.