Сколько желчи в отношении соотечественников... ЧСВ зашкаливает?
Нет, уничающие жертвы ЕГЭ умиляют.
Добавлено через 21 минуту
Цитата:
Сообщение от Kostikov
(своих-то по сути нет, кроме как для грузовиков и прочей большегрузной техники
Вот я и говорю жертвы ЕГЭ. Дизель если что даже на ваз2104 ставили (хотя сия мутанта не оправдала оказанного доверия). 4чсп8,5/11 ну совсем для грузовиков, для маленьких таких грузовичков (типа мотоблока)
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Не нравится отечественная солярка - не заправляйте ею импортные дизеля...
А мы и не заправляли. А главный ваще на мазуте работал.
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Почитай литературу по топливам и смазкам - много узнаешь полезного про отдельные компоненты.
Да читал, читал. Везде пишут что сера в это вредная примесь и вредна для двигателя
Цитата:
Главной проблемой при использовании сернистых топлив было увеличение износа деталей цилиндро-поршневой группы дизелей и рост количества отложений на них под действием продуктов сгорания серы. Большая часть этих продуктов (SO2 и SO3) выбрасывается с отработавшими газами в атмосферу, но и то количество SO2 и SO3, которое с парами воды образовывает сернистую и серную кислоты, значительно увеличивает коррозионное изнашивание цилиндров, поршневых колец и других деталей, способствует нагарообразованию, нарушающему теплоотвод от поршня, подвижность поршневых колец, снижающему компрессию.
Рудольф Дизель не напомнишь, кто был по национальности?
Неужели еврей?
Добавлено через 21 минуту
Цитата:
Сообщение от Kostikov
А вот тут уже как раз про парафины... Шоб солярка "растаяла" и была более текучей, иначе ее вязкость не позволит ей нормально распылиться (вместо факела рапыла может быть тупо струя)...
Шли бы вы по новой учится чтоб херню не писать. Факел распыла (как вы его обозвали) зависит исключитально от исправной работы распылителя форсунки правильной регулировке давления распыла и исправности ТНВД. Свечи накаливания тут ваще не приделах.
Цитата:
Сообщение от angtar
зачем тогда в дизельный мотор ставят свечи подогрева?
Чтоб достигнуть температуры воспламенения топлива в первоначальный момент запуска двигателя. При движении поршня вверх находящийся в цилиндре воздух сжимается и (в соответствии с законами физики) нагревается в результате сжатия. в этот момент и происходит распыл топлива. Если температура сжатого воздуха достаточна- топливо загорается если нет, то воздух подогревают свечой накаливания (обычно это требуется только зимой) летом (чаще всего) свечи накаливания даже не задействуются. В дальнейшем (после пуска двигателя) догрев воздуха (если он нужен) идет от температуры нагретой ЦПГ, (а если не нужен, то один черт идет).
Цитата:
Сообщение от Kostikov
а в Германии, получавшей нефть из Румынии
Учите мат часть. Немцы достаточно много топлива делали из угля.
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Разница в начале кипения порой всего в 1-2 градуса, но этого порой достаточно, чтобы одна и та же машина на одном бензине завелась, а на втором - нет...
Измените соотношение воздуха и топлива в смеси и получите тот же результат. Вы вообще в курсе что если у вас приора в -30 не заводится, а просто заливает свечи, то уменьшаем количество подаваемого топлива и о чудо! ЗАВОДИТСЯ!!!!! Потому что очередные отечественные жертвы ЕГЭ программу для двигателя писали...
уменьшение количества подаваемого топлива производится путем скидывания проводов со штатного датчика температуры двигателя и замены его на (по моему) 100кОмный резистор. Что (вроде как) соответствует 15 градусам мороза. Машина тут же перестает бояться и запускается.
уменьшение количества подаваемого топлива производится путем скидывания проводов со штатного датчика температуры двигателя и замены его на (по моему) 100кОмный резистор. Что (вроде как) соответствует 15 градусам мороза. Машина тут же перестает бояться и запускается.
это 146% писали жертвы ЕГЭ ни разу не видевшие в глаза тарировку ДТОЖ...
100 кОм это -40 градусов, нужно 15-20 кОм подкидывать...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Axt
Есть. Причем иногда это даже не свечи в каждом цилиндре, а одна свеча во впускном коллекторе.
ну может быть, я с грузовыми дизелями никогда не работал...
только в легковом дизеле предкамерная система подачи топлива и в этой предкамере и стоит свеча, а у грузовых камера в поршне, туда и впрыскивается топливо
ну может быть, я с грузовыми дизелями никогда не работал...
только в легковом дизеле предкамерная система подачи топлива и в этой предкамере и стоит свеча, а у грузовых камера в поршне, туда и впрыскивается топливо
В легковых дизелях с прямым впрыском свечи стоят в камеру, они не только для пуска но и для прогрева, пока прогревается дизель- свечи подогревают смесь что бы полностью сгорало топливо, меньше дымил дизель на прогреве.
не останавливайтесь! только что дизель прикупил. отличный ликбез))
Я прежде чем купить, несколько сотен страниц прочитал, +/- и т.д.
Могу одну составляющую привести, экономическую.
По самым скромным подсчетам, дизель сэкономил мне за менее чем год, больше 20 000, это с учётом стоимости топливного фильтра. Даже если он сломается к 200 000 пробега, он уже на новый мотор насобирает (было у меня объявление двигатель К9К новый, с доками, меньше 100 000).
Скоро новый дастер выйдет (обновить хотят в 2018 г.) если цену разумную поставят, возьму новый дизельный дастер и сейчас могу, но разница между ними настолько мала, что не вижу смысла.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
В легковых дизелях с прямым впрыском свечи стоят в камеру
ну как бы все дизеля с прямым впрыском в камеру сгорания...
Цитата:
пока прогревается дизель- свечи подогревают смесь
бред!!!
свеча работает несколько секунд чтобы предкамеру разогреть, а потом её отключает таймер по времени...
да и дизель на ХХ прогревается в час по чайной ложке, а на ходу достаточно быстро...
Линейный вид
