деталей, масса которых влияет на нагрузку двигателя, нет.
Ещё есть потери на трение. Они минимальны, но есть. Только не надо говорить, что там подшипники, масло и пр., поэтому таких потерь нет - не позорь МАДИ.
Как ни крути, но насос ГУР - это ещё один потребитель, завязанный непосредственно на двигатель.
Предрассудки начитанного про ЭУР(что крутиться самопроизвольно).
Я ЛИЧНО знаю человека, пострадавшего от ЭУРа, у него он отработал до упора вправо НА ХОДУ. Что там было - неисправность железа или программный глюк, неважно. Важно то, что это не единичный случай, но даже если у 10 ЭУРов из миллиона будет такая проблема, я в такую машину не сяду.
ЗЫ Умников, призывающих "крепче держать руль" попрошу не выступать
ЗЗЫ на своей 21723 01-018 я заменил ЭУР на гидравлику, гидронасос прекрасно уживается с компрессором кондея.
Ещё есть потери на трение. Они минимальны, но есть. Только не надо говорить, что там подшипники, масло и пр., поэтому таких потерь нет - не позорь МАДИ.
Как ни крути, но насос ГУР - это ещё один потребитель, завязанный непосредственно на двигатель.
Уважаемый! поучите школьный курс физики, потом будете умничать!
Я ЛИЧНО знаю человека, пострадавшего от ЭУРа, у него он отработал до упора вправо НА ХОДУ.
Здесь я согласен, у знакомого парня была такая беда на Калине в 2007 году, помоему, но влево, в ДТП попал, благо скорость не большая была.
P.S. хотя с того момента может и доработали чего.
Ну, ГУР тоже способен на "многое". Например, лопнувший шланг и моментально потяжелевший руль. Когда ты привык крутить его пальцем, он вмиг покажется ТАКИМ тяжелым, что в поворот можно уже и не войти... А шланги лопаются; только тот, кто этого не видел и не ловил "кайф", говорят, что сразу и внезапно такого не бывает.
Когда ты привык крутить его пальцем, он вмиг покажется ТАКИМ тяжелым, что в поворот можно уже и не войти
Жить захочешь, машину сохранить захочешь-войдешь.
Не знаю как там с ГУР когда шланги рвёт, но когда отключается ЭУР в этом ничего страшного нет. Или для тех кто целыми днями тяжелея ручки не подымает может показаться адски тяжелым рулем
Как говорится, "не говори "гоп", пока не перепрыгнешь"
Цитата:
Сообщение от vlixup
когда отключается ЭУР в этом ничего страшного нет
Вот именно. Становится обычное рулевое, как например на десятке. А с ГУР не так: "благодаря" перепускным клапанам в рейке, руль ощутимо тяжелеет. Владельцы старых иномарок бывало выкорчёвывали потроха и таким образом получали обычное рулевое.
И что нам скажет школьный курс физики? )))) Избитая фраза, за которую большинство не может ответить.
В общем, тут всё ясно.
............
Цитата:
Сообщение от Sector
... Если на выходе имеем одинаковый результат(усилие на руле с ГУРом и ЭУРом практически одинаково) а мощность, отбираемая от движка разная, то эта разница должна куда то деваться - например, на нагрев. Или на дополнительное снижение усилия на руле, а его нет, как мы уже выяснили...
Линейный вид
