А чем еще отличается fast drop V4 от просто V4 (кроме отсутствия зависания оборотов)? Меня интересуют ездовые качества ( не конкретно какие параметры стоят)- по расходу, динамике и т.д. И что всё-таки лучше - зависание или их отсутствие (вот ездил на V4 и не заморачивался, прочитал про зависания и стал обращать на это внимание и что-то уже не нравится).
P.S. Смущает несколько и расход на V4 - меньше 8.3 по смешанному циклу не добивался.... а на прошлой приоре на E2V2 dik ver - 7.2 при аналогичной езде было...(но это так, к слову...) Вцелом прошивкой доволен, не сравнить со стоком, спасибо...
(Вот и думаю, стоит ли перейти на fast drop ?..)
А чем еще отличается fast drop V4 от просто V4 (кроме отсутствия зависания оборотов)? Меня интересуют ездовые качества ( не конкретно какие параметры стоят)- по расходу, динамике и т.д. И что всё-таки лучше - зависание или их отсутствие (вот ездил на V4 и не заморачивался, прочитал про зависания и стал обращать на это внимание и что-то уже не нравится).
P.S. Смущает несколько и расход на V4 - меньше 8.3 по смешанному циклу не добивался.... а на прошлой приоре на E2V2 dik ver - 7.2 при аналогичной езде было...(но это так, к слову...) Вцелом прошивкой доволен, не сравнить со стоком, спасибо...
(Вот и думаю, стоит ли перейти на fast drop ?..)
+1 хотелось бы узнать про отличия кроме оборотов, расход кстати точно такой же 8.3 в смешанном цикле
А чем еще отличается fast drop V4 от просто V4 (кроме отсутствия зависания оборотов)? Меня интересуют ездовые качества ( не конкретно какие параметры стоят)- по расходу, динамике и т.д. И что всё-таки лучше - зависание или их отсутствие (вот ездил на V4 и не заморачивался, прочитал про зависания и стал обращать на это внимание и что-то уже не нравится).
P.S. Смущает несколько и расход на V4 - меньше 8.3 по смешанному циклу не добивался.... а на прошлой приоре на E2V2 dik ver - 7.2 при аналогичной езде было...(но это так, к слову...) Вцелом прошивкой доволен, не сравнить со стоком, спасибо...
(Вот и думаю, стоит ли перейти на fast drop ?..)
Особых отличий быть не может. Иначе зачем пускать в массы V4))
Чуть почётче выход в нагрузку после движения накатом -всё по мелочи.
А вот насчёт интенсивности сброса на переключениях -это господа вам решать. Меня спрашивали -я примерно изобразил это аккуратненько. Далее -выбирайте.
Павел мне fast drop V4 больше нравится чем просто V4, она как то приятнее на газ реагирует машина легче отзывается. я еще немного эконом режим на прогретом двиге по богаче сделал))
Павел мне fast drop V4 больше нравится чем просто V4, она как то приятнее на газ реагирует машина легче отзывается. я еще немного эконом режим на прогретом двиге по богаче сделал))
Потуги с целевым составом в режиме частичных нагрузок актуальны только для версии ТХ. На е2 версии там тупо стехиометрия при условии прогретого мотора и положения дросселя менее начала обогащения.
Со сбросом всё так? не жёстковато скидывает? Я пару минут катнулся и понял что из меня уже тестер никакой -я к электронной педали привык
Повторю свой вопрос. Уважаемый Паулюс и остальные чип тюнеры вопрос к Вам, думаю это не только мне интересно. Если сравнивать 2 программы: Final 2008 и рэйсинг е2, то у финала подхват идет намного раньше чем на рейсинге, где то до 4500 оборотов, а что Вы скажете после 4500, до 6000 оборотов, если сравнивать с точки разработчика, по графику какому либо? Заранее спасибо.
Пока первые ощущения отличные я даже я72 пока не хочу ставить. Эту прогу на dрэге еще испытаю
Я думаю для активной езды будет самое то)Я например всегда быстро втыкаю передачи,и то,что в момент втыкания передачи обороты будут уже меньше только хорошо...синхроны дольше проживут)А вообще в4 очень доволен,когда надо хорошо тянет на низах а когда надо после 3тыс и до 6тыс валит как надо)
Линейный вид
