А я тут давеча сперва плакал ,а потом смеялся .
Подогнали десятку ,на ней ПП одноокошечное .А подогнали по причине того ,что заменили два геныча в ней ,а зарядки нет .Ну я полез смотреть чАво там .Генераторы как генераторы ,хоть и новые оба ,внутри допотопные Рн_ы .ну да фиг с ними .Ставлю МФрн ,и фиаско ,-лампа горит ,на пряжение возбуда 4.7вольта ,-о как !
Пошел гулять по проводке ,перешурудил всё что можно ,на третий день ,чувствую ,что дураком уже становлюсь от таких заморочек .Снимаю ПП и разбираю и вижу вот такую там картину (на схеме ,штатная реализация напряжения возбуждения в ПП ,левая схема ,и правая схема -модернизированная ).
После переделки всё заработало .В багажнике два геника теперь запасных у человека ,один абсолютно новый ,второй родной ,мною востановленный до состояния нынешних реалий
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Короче. После установки нового кзатэ115А , поехал на юг. В первой же большой пробке огреб. При нагреве подкапотки ген в лучшие то времена не дает больше 13.7, а при постоянно включенном кондере напруга просела аж до 12.8. 40 минут толкался в пробке...лучше не становилось...да и с чего? Напруга все меньше , вентиль коутит все медленнее...и имеем спиралеобразное ухудшение ситуации.
Добавлено через 1 минуту
Только прошу...не пишите У МЕНЯ ВСЁ НОРМАЛЬНО . Ни у кого на стоке приоры нормально не будет. Вы просто не стояли в такую жару долго в пробках.
Добавлено через 2 минуты https://www.drive2.ru/l/5911980/ нарвался на подтверждение своих теорий...тока решать хочу не путем замены на выносной...а тупо вынести свой...удлинив првод от щеток до РН(который планирую разместить у акб)
тупо вынести свой...удлинив првод от щеток до РН(который планирую разместить у акб)
Можно попробовать сделать так. Нужен корпус ЩУ со щетками и свой РН. К корпусу ЩУ припаивать два провода на положительную и отрицательную щетки, еще один провод присоединять к мосту на клемму для вывода фазной обмотки. Свой РН вешать в любом удобном месте, ушко В+ соединить с плюсовой клеммой АКБ, провода соединить с регулятором (желательно через герметичный разъем) и хорошо закрепить массовый вывод своего РН на кузове или минусовой клемме АКБ. Так в теории будет, как на практике не знаю. Можно от скуки попробовать сделать такую конструкцию, только кто будет спонсировать изыскания?))
Но огород придется городить не маленький, куча проводов, удлинять разъем колодки генератора, ставить еще один разъем на раскуроченный корпус ЩУ, а на корпусе ЩУ припаять щетки на выводы L и W.
Цитата:
Сообщение от Ri.264
нарвался на подтверждение своих теорий
Много он букв там написал)) И кучу денег извел.
Кстати РН ТОРН на генераторе с МФРН работать не будет, он сделан для генераторов с монокристаллическими РН и возбуждением при работе от дополнительных диодов моста.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
При нагреве подкапотки ген в лучшие то времена не дает больше 13.7, а при постоянно включенном кондере напруга просела аж до 12.8. 40 минут толкался в пробке...лучше не становилось...
Вчера в Питере был один из самых жарких дней - приборка показывала +33С. Час толкался в пробке на Невском. С кондеем естественно. 3-яя скорость вент.отопителя и на всё катушку крутят оба вентилятора охлаждения двигателя. Напруга проседала до 12.6 - 12.8В. Это по БК. Даже не держала 13.0 - 13.1. 897-ой РН. Так что, по большому счёту, 897-ой - те же яйца в профиль, что и TRT5.
Вчера в Питере был один из самых жарких дней - приборка показывала +33С. Час толкался в пробке на Невском. С кондеем естественно. 3-яя скорость вент.отопителя и на всё катушку крутят оба вентилятора охлаждения двигателя. Напруга проседала до 12.6 - 12.8В. Это по БК. Даже не держала 13.0 - 13.1. 897-ой РН. Так что, по большому счёту, 897-ой - те же яйца в профиль, что и TRT5.
Мои наблюдения за пару недель ...
В самый жаркий день вечером после работы (в 17:00) было по-моему 31. Общая средняя продолжительность поездки вечером с работы домой 1 ч. 20 мин.. Расстояние - 25 км..
Самая большая пробка на пути это примерно 30 минут старт/стопов на 1 передаче.
Был включен кондиционер и салонный вентилятор на 2-ой скорости + ближний свет. Включение 2-ой скорости вентиляторов радиатора не мониторил, но думаю что включались за полчаса уж точно.
Минимальное напряжение которое я при этом наблюдал на приборке на ХХ было 13.1 (то есть на АКБ 13.3).
Большей жары и больших пробок пока не попадалось. Что конечно радует
P.S. Генератор новый КЗАТЭ 9402.3701-14М и новый РН 897. Пробег на новом генераторе 2 тыс.км..
Вчера в Питере был один из самых жарких дней - приборка показывала +33С. Час толкался в пробке на Невском. С кондеем естественно. 3-яя скорость вент.отопителя и на всё катушку крутят оба вентилятора охлаждения двигателя. Напруга проседала до 12.6 - 12.8В. Это по БК. Даже не держала 13.0 - 13.1. 897-ой РН. Так что, по большому счёту, 897-ой - те же яйца в профиль, что и TRT5.
Я о том же! Я на 849ом ездил на прежнем ген. Не решение проблемы!
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от IRBIS_RZN
Мои наблюдения за пару недель ...
В самый жаркий день вечером после работы (в 17:00) было по-моему 31. Общая средняя продолжительность поездки вечером с работы домой 1 ч. 20 мин.. Расстояние - 25 км..
Самая большая пробка на пути это примерно 30 минут старт/стопов на 1 передаче.
Был включен кондиционер и салонный вентилятор на 2-ой скорости + ближний свет. Включение 2-ой скорости вентиляторов радиатора не мониторил, но думаю что включались за полчаса уж точно.
Минимальное напряжение которое я при этом наблюдал на приборке на ХХ было 13.1 (то есть на АКБ 13.3).
Большей жары и больших пробок пока не попадалось. Что конечно радует
P.S. Генератор новый КЗАТЭ 9402.3701-14М и новый РН 897. Пробег на новом генераторе 2 тыс.км..
Везет. Но просадка до 13.1 это уже ахтунг. Просто поверь! 2 месяца ездил по Татарии летом(июнь, июль). Стекло вариатора ГБО под капотом проклеено термоклеем было. Проблем 0. Клей не тек! Вчера снимал ее сделать кое какие настройки по приезду на юг. Термоклей потек в 0!. Так что жара на юге -это не одно и то же! 3 года ездил с силиконовым ковриком на приборке. В том году на юг приехал...и коврик этот сплавился до состояния текучести. Так что любой стоковый ген на приоре нагнет вас в пробке. Причем в движении акб нагибается за 6...7 часов. А в пробке за 1 часик.
У 849_го и 897_го ну уж очень большая(в +\-) термокомпенсация !
Поэтому имеем такие просадки .
TRT _шники сделаны на микре L9911(которая давно уже как снята прородителем данной микры с производства ,-значит имеем некий кетаёзный аналог или хз ваще что они туда сейчас пихают взамен оной .Но даже ,если глянуть оф.даташит на 9911 там есть несколько таблиц зависимости выходного напряжения от температуры от версии Микросхемы .Глядя на неё,вспоминаешь наши таблици типовых параметров на всякие транзисторы и прочии наши радивокомпаненты ,выспускаемые некогда в совке.так вот ,там обычно сплошная линия графика это типовой парамерт ,а штрих пунтиром- это разбросы у 95% изделий .И какой вариант тут может попасться ,-это лотерея уже ! )
Некогда был вариант МФРн от Астро (93.37и что там еще ,-не помню ужо .так вот там в качестве измерителя и Шим -контроллера использовали микроконтроллер Ат-Тини.В данном регуляторе НЕТ как токовой термокомпенсации ваЩЕ !!!.Но был один резачок на платке регулятора ,которым можно было задать номинальное выходное напряжение на генераторе .Но увы,где они сейчас ,давно их уже не встречал в продаже .Ну а дальше ,как пишет уважаемый Gyzmi58,остаётся только одно ,выносить РН за пределы корпуса генератора ,чтобы тот так сильно не нагревался ,и не заваливал напряжение до неприличного !)В чем хреновость выноса таких РН за пределы генератора ,это недопустимя длина проводов от Рн до щеток !!!Придется делать их проводами хорошего сечения ,иначе будут просадки приличные, и обмотка не до получит нужных токов для нормального возбуждения !
зы:Жара повсеместно стоит на всей центральной и даже северной части Рф.
Так вот ,я тут тоже за последнии пять лет владения ларгусом ,а там Генератор Бош стоит ,увидел неприлично низкое напряжение в 13,4 вольта (включены ГО+БС +мотор отопителя на "2" и работал кондиционер ).Досели ,ниже 13,9 я некогда не видел просадки на данном генераторе .Но вот немного спала жара и вот они снова 14.2 как вкопанные стоят .Так что термокомпенсация штука хитрая !
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Последний раз редактировалось Андрей710; 06.08.2018 в 11:43.
Раскуроченный РН лежит выпуска 22.06.2012 тоже сделан на ней. А что сейчас ставят я не знаю, не разбирал их современных.
В Экзисте есть TRT5 и TRT5-01, другой фирмы и под другими названиями.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Но увы,где они сейчас ,давно их уже не встречал в продаже
Есть у нас в продаже, но у меня к ним отношение скорее негативное. Раза три или четыре ставил в конце прошлого десятилетия на десятки и Приоры, низкое напряжение у всех было, выше 14.2-14.3 не видел ни разу. Может партия такая, а может сами по себе так работают из-за
Цитата:
Сообщение от Андрей710
В данном регуляторе НЕТ как токовой термокомпенсации ваЩЕ !!!.Но был один резачок на платке регулятора
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
[/URL]
Линейный вид
