не увидел моей проблемы - не работает первая скорость вентилятора.
Скорость вентилятора задается набором резисторов. Максимальная скорость - напрямую без доп. сопротивления.
Блок должен стоять около моторчика печки левее по ходу авто (так на 2110 стоял). Поищите по теме про регулятор скорости отопителя или резистор. Что, где и как тут неоднократно обсуждалось, а у Вас просто перегорел резистор для первой скорости
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
у Вас просто перегорел резистор для первой скорости
Да но у людей не работают 1,2,3 скорости, а у меня только первая. Я так понимаю что за все скорости (кроме 4-ой) отвечает этот резистор и в моём случае тоже менять этот добавочный резистор. Или кроме этого добавочного есть ещё резисторы на каждую скорость?
Или кроме этого добавочного есть ещё резисторы на каждую скорость?
Правильно догадались - 4 скрости, 3 резистора. Можно починить, подобрав и впаяв соответствующее сопротивление, а можно заменить всю деталюху.
Как паллиатив - перемычка. Крутиться будет, но вот скорость будет любая
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Добрый день. Заменил я этот резистор и решил оставить небольшой отчёт может кому пригодится.
Не работала первая скорость вентилятора. Почитав тему пришёл к выводу что виноват дополнительный резистор, хотя у всех проблема с 1,2,3 скоростями, а у меня только с 1-ой. Поэтому долго колебался - а не разобрать ли и посмотреть для начала. Но решил всё-таки сначала купить (стоит недорого 150 р). В магазине оказалось что на приору идёт резистор такой же как и у калины и шеви-нивы (4-х контактные). От 2110 не подходит.
Разбирать накладку оказалось не трудно - всё снял за 5 минут. Сразу заметил что родной резистор не много отличается расположением разъёма проводов. Оказалось у меня стоял наверно старого образца. Повертев его обнаружил что отпоялся один из контактов. Вот из-за него и наработала 1-я скорость. Всё-таки решил поменять на новый так как у старого вид был страшный (за 4 года эксплуатации). Всё собрал обратно и конечно все скорости работали на ура.
пилить корпус-один об этом писал.но как-то стремно.проще заказать трубки к кондею (их перепилить),перезаправить кондей,дешевле получится.
может трубки заказать и проще, только вот мне верхнюю заказанную 23 мая вчера тока привезли, я уже и на море съездить успел. так что лучше пильнуть корпус аккуратненько. чем в выходные и займусь))))
может трубки заказать и проще, только вот мне верхнюю заказанную 23 мая вчера тока привезли, я уже и на море съездить успел. так что лучше пильнуть корпус аккуратненько. чем в выходные и займусь))))
При замене мотора отопителя ничего не разбирал,трубки и прочую приблуду не откручивал и фреон не скачивал.Замена мотора производится часа за полтора без всяких разборок.Надо включить мозги и все.И корпус я практически не трогал,а резать,как советуют,то теряется жесткость и со временем это проявится в любом случае.
Я об этом писал в другой теме,но на форуме всезнающих умников хватает ,сразу забили и им неинтересно.Это пока у них проблем нет,а будут,то тогда я готов почитать комменты.
Тем более открученная трубка не решает проблемы,так как мотор при вынимании упирается в кронштейн опоры двигателя и все равно не вытащить.
service-men, поделись секретом. В крыльчатку печки что тот попало и по ходу застряло там, надо вынимать моторчик. Климат Halla. Может можно открутить всю климат систему и немного приподнять? Ведь возле основного радиатора алюминиевые трубки кондея переходят в шланги. Просто нужно открутить крепления трубок?
Скорее всего,в крыльчатку попала листва.Моторчик наполовину вынимается (открутишь трубки,миллиметров 5 еще появится),этого вполне достаточно,чтобы прокручивать и вынуть инородный предмет.
А открутить климат можно,но ничего не дает,двигаться некуда корпусу,так слегка гнется,не больше,
Линейный вид
