есть достаточно мощный металлический уголок, закрепленный срывными гайками вместе с одной стороной ЭБУ.
А какая там толщина металла? Просто на Туареге тоже идет такая "опция" за довольно существенную плату,только металл режется обычными ножницами.....
Я использую сталь 2-3мм.
А какая там толщина металла? Просто на Туареге тоже идет такая "опция" за довольно существенную плату,только металл режется обычными ножницами.....
Я использую сталь 2-3мм.
сегодня в умной книге вычитал, что при нажатии более 1000 раз кнопок рабочего ключа от "отвязывается"...может быть так можно "скинуть" рабочий ключ на пример для смены "жало"...а потом заново его обучить уже с другим обучаещим ключем или на другом авто?
есть желающие потыкать кнопку 1000и один раз?...
сегодня в умной книге вычитал, что при нажатии более 1000 раз кнопок рабочего ключа от "отвязывается"...может быть так можно "скинуть" рабочий ключ на пример для смены "жало"...а потом заново его обучить уже с другим обучаещим ключем или на другом авто?
есть желающие потыкать кнопку 1000и один раз?...
как в игре где волк ловит яйца: набери 10000 яиц и тебе покажут мультик
Приора 2008 г. имеется один ключ (без красной метки).Этот один ключ постоянно глючит. Помогает разборка брелка, затем снова сборка, после этого машина заводится.
аналогично. задолбался уже. С сигналки заводится.
ключ работает - двери, багажник, стекла.
при заводке - вроде всё включается, но, через несколько секунд начинает моргать ключик на приборке, и есно не заводится.
Нафик автозапуск, в топку.
думаю достать оттуда чип от обучающего, как то на его основе сделать обучающий (второй), и может купить новый рабочий (железку можно и переставить) ну и обучить.
пропайкой не уверен - не знаю мастера такого просто.
Что посоветуете?
Линейный вид
