Тему наверное стоит поизучать... Сама замена быстрая и недорогая. Но конструктивный косяк имеет место быть и как следствие лотерейность.
По форумам у части народа это чуть ли не до фобии доходит. И есть с чего, потерять из за копеечной прокладки блок ECU, боятся многие.
Даж заголовками пугают), типо такого: Nissan. Проклятие мокрого клапана
Инфы на тему ну очень много, могу ссылок надавать, как то не жалко)
Иной раз на такую инфу набредешь о супер япах, что косяки ВАЗа семечками кажутся.
Вон, выводы какие делают, даже: ЯПОНЦЫ В ДАННОМ СЛУЧАЕ ПЕРЕМУДРИЛИ САМИ СЕБЯ. ОЧЕВИДНО, ЧТО ЗДЕСЬ ПРОСЛЕЖИВАЕТСЯ «КОСЯК» НЕ ТОЛЬКО ИНЖЕНЕРОВ NISSAN, НО И ЭЛЕКТРОНЩИКОВ HITACHI, ПОСКОЛЬКУ НИКАКОЕ АВАРИЙНОЕ СОСТОЯНИЕ ВНЕШНИХ УСТРОЙСТВ (ДАТЧИКОВ, СЕРВОДВИГАТЕЛЕЙ, ИНДИКАТОРОВ, ПРОВОДКИ) НЕ ДОЛЖНО ПРИВОДИТЬ К РАЗРУШЕНИЮ ПРОЦЕССОРА. НА ТО ПРИДУМАНА МАССА ЗАЩИТНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ — ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, РАЗРЫВНЫХ РЕЗИСТОРОВ И ТАК ДАЛЕЕ. ЭТИ АЗЫ ДОЛЖЕН ЗНАТЬ ЛЮБОЙ РАЗРАБОТЧИК РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ АППАРАТУРЫ....
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
И ездить и думать постоянно потом над той самой прокладкой КХХ...
А чего над ней думать?)
Цитата:
Сообщение от kot,,perm
Да тут как бы и другие варианты легко )
ДА понятно, что есть эт я в шутку привел, на самом деле ад обычная рабочая лошадка, 400 кг везет и улыбается, при этом просто как табуретка (комфорту правда столько же))) зато автомат, и очень дешев в обслуге.
Лучше на приоре чем на ведре китайском ! знакомый после 12шки взял BYD F-3 08год за 350 тыщщ!!! ужассссс пробега 70тыщ там че тока уже неполетело и запчасти на заказ! Есть хорошие не убитые япы но их искать надо а на рынке такие бутеры продают уставшие))В общем кому что лучше на механке на свежей машине пусть это будет приора чем какойнить японец 03-04года умотанный с рулем в бардачке!
С япами вопрос риторический.Конструктивн они не сложные,а запчасти стоят порой дешевле приоровских. Главное найти норм аппарат.По мне лучше новая Приора ("новая есть новая"), чем 8-ми летний яп - усталость металла и законы сопромата никто не отменял,тем более через 2-3года это уже будет 10-ти летняя машина, а продать такую тяжелее. А китайцы будут нормально делать свои авто только лет через 5 - материаловедение (стали, сплавы), термообработка, литейное производство у них пока не в п...у.
Да уж... Век живи век учись...
На тойотах она не резиновая, а как буд-то из липкого линолеума, одноразовая...
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Serega583
японец 03-04года умотанный с рулем в бардачке!
Для меня это свежак... У меня автомобилей моложе 99г вообще никогда не было...
и это.... между японцем 03-04гв ввезённом в 06-07гг и японцем 07-08гв пару лет проездившем по РФ принципиальной разницы нет... для понимания разницы меньше чем между 99-кой и 14-ой...
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Ришат Мишарин
С япами вопрос риторический.Конструктивн
Несложные агрегаты те что ведут свою историю из 80-ых... Таких с 2002 г стало катострофически мало... Последний из магикан - сотка 2007г... Всё, больше нет... к 2AZ без сканера не подберёшься...
Последний раз редактировалось Праворульщик; 15.01.2013 в 13:02.
Огнедышащий кошмар форума Участник 1 ДР gold football orakul 2016 small bronze football orakul 2017 gold football orakul 2018 bronze football orakul 2019 bronze football orakul 2022
Это "чисто Ниссановский прикол" на QG15,QG18 а они много где уставливались (так на вскидку: на цифре, аде, винограде, эксперте).
На тойотах и других японцах, такого "прикола" вроде нету, по той информации которая у меня есть.
Было сообщение про АД, ну я и вспомнил просто.
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Последний раз редактировалось BULLDOG; 15.01.2013 в 17:28.
много такого в сети. А думают, возможно, как обезопасить себя в дальней поездке. тут можно только предположить, владельцам виднее)
Да фигня это все на самом деле, очень много адов обслуживали, ни у кого этой проблемы небыло, были нюансы только с обучением дросселя периодически и все.
косячат... но исправляют практически всегда и достаточно быстро, максимум два года (в среднем год) и то не с момента всплытия, а с момента начала производства недоработанного агрегата... плюс всё это само собой сопровождается отзывной компанией по крайней мере у себя дома, в США и Европе...
Корректируйте пост!
Линейный вид
