Обновленная Chevrolet Niva

Сообщение от АлишкО

Уже был опыт,ставили мотор от Опеля,цена была заоблачная никто не покупал А так это машина не для трассы,просто комфортный,хороший по цене и качеству вседорожник.

Движка Опелевская не прижилась потомучто она разработана на легковой авто, а не на внедорожник, в итоге планка мак.момента была в районе 4000-4500тыс.об. и собственно по кой *у* ниве нужен момент на выс.оборотах, как итог даже производитель признал, что в говнах реально лучше себя ведёт родной 1.7л движок, просто надо этот движок свой довести до 1.8 или 2.0л и голову на 16клапанов сделать, поршневую как на Приоре современную, откалибровать под момент хотя бы 180н\м при где-то 2500-3000тыс.об. ну и лошадей 100 сделать нормальная нива уже получится почему автоваз до сих пор сидит на 1.7 не понятно.:wink:

[Али]

А я не понимаю почему Автоваз не стал сам делать эту машину. Неужели не нашлось денег для собственного производства без привлечения ДжМ? Ведь всё там придуманно нашими,а взяли и прилепили эмблему Шевроле:(

[REmin]

АлишкО, совместное производство: агрегаты - наши, финансирование - американское. Без их денег новый завод бы не построили, а так рабочие места людям, увеличение ВВП нашей страны. Американцы, по сути, выступают в роли инвесторов. Вообщем, здесь одни плюсы.
А вот то, что бренд "Нива" продали - это минус.

[Welland]

Сообщение от BoBo

АлишкО, совместное производство: агрегаты - наши, финансирование - американское. Без их денег новый завод бы не построили, а так рабочие места людям, увеличение ВВП нашей страны. Американцы, по сути, выступают в роли инвесторов. Вообщем, здесь одни плюсы.
А вот то, что бренд "Нива" продали - это минус.

А настоящую ниву которая жила и продавалась под этим именем 30 лет, обозвали Lada 4x4, деньги решают всё...

[REmin]

Welland, ну, да...

[ANTOXA]

Welland, Она и до сих пор востребованна.Я считаю лучше ниву для сельской местности купить чем уаз.Коненчно если есть легковая,то можно и уаз,а если человека нет столько денег,то нива самое то.И по бездорожью и по трассе нормально идет.

[Tooth]

Сообщение от АлишкО

А я не понимаю почему Автоваз не стал сам делать эту машину. Неужели не нашлось денег для собственного производства без привлечения ДжМ? Ведь всё там придуманно нашими,а взяли и прилепили эмблему Шевроле:(

Потому что криворукие автовазовцы не смогут так прилично автомобиль собрать, просто прилично - ровно всё выставить, прикрутить всё, не оставить горсть болтов и подушку безопасности непрекрученную (см. статью в журнале за рулем про приору). Им попросту по..уй на продукт. Тем более не смогут выставить такие зазоры и т.д. и т.д. и т.д. Автоваз тока ведра может собрать и то все вёдра будут разные как и зазоры у приоры........ То, что сразу бракуется на ДжиЭм и отправляется на доработку на вазике просто сходит с конвейра и вперёд, потом читаем жуть на форумах и в журналах.

Много занкомых ездит на ШНивах, у некоторых уже по второй и третей. Реально говорят - чем позже выпущена машина, тем она ещё лучше. Отличия на лицо год за годом. Чувствуются идут улучшения и на этом заводе пекутся о своём продукте.

[REmin]

Tooth, а Вы знаете систему организации труда на СП "ДжиЭм-АвтоВАЗ"? Структуру совета директоров? Систему контроля качества?

[Tooth]

Я вижу конечный продукт, а остальное мне знать не нужно. В 2002 году реально видел вазовскую Ниву. Потом видел уже эту же, но ШНиву. Вроде бы кузов тот же самый и по сей день его поставляет автоваз на ГМ, но почему такие отличные зазоры везде ?????? Этот вопрос был задан мной одному из дилеров, на что мне ответили просто - другая система контроля качества и ОНА РАБОТАЕТ. Как я уже говорил - то, что выходит с автоваза и даже на глаз видно, что криво отрегулирована та же дверь, на ГМ просто НЕ СОЙДЕТ с конвейра - её зарубит исходящий контроль и вернёт на доработку. На ВАЗе же это считается нормой. Главное там как и на всех совковых предприятиях - ДАЕШЬ ПЛАН любой ценой !

ВоВо, я может где и выразился грубо про автоваз в предыдущем посту, но правда такова. Сам лично на своей приоре ездил на регулировку двери и слушал очередной опус слесаря на СТО про "пиииииииии руки автоваза".......... у знакомых на ШНивах таких проблем и в помине нет. Ведь требуется ровным счётом мелочь - ПРОСТО КАЧЕСТВЕННО СОБРАТЬ то, что уже есть и проверить это качество на конечном исходящем контроле. В этом меня никто не переубедит.

[Nik333]

Сообщение от LORD52

Движка Опелевская не прижилась потомучто она разработана на легковой авто, а не на внедорожник, в итоге планка мак.момента была в районе 4000-4500тыс.об. и собственно по кой *у* ниве нужен момент на выс.оборотах, как итог даже производитель признал, что в говнах реально лучше себя ведёт родной 1.7л движок, просто надо этот движок свой довести до 1.8 или 2.0л и голову на 16клапанов сделать, поршневую как на Приоре современную, откалибровать под момент хотя бы 180н\м при где-то 2500-3000тыс.об. ну и лошадей 100 сделать нормальная нива уже получится почему автоваз до сих пор сидит на 1.7 не понятно.:wink:

Да ещё ступицы заменили,кстати в продаже есть ступици с нормальными подшипниками, вот тогда бы ей цены не было.И сальники из хорошей резины.