Это факт и всего лишь один.И я рад что у кого то нет проблем.Но вы не представляете насколько лучше все работает при устаноке правильных узлов в автомобиль. Это только у кого проблеммы. Ну и все зарегились от того что нет проблем или все таки есть.
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
Сегодня поставил передние Асоми приоровские с десятыми картриджами Каяба, приоровскими корпусами и родными, приоровскими пружинами. Поменял заодно все сайлентблоки, наконечники и шаровые - стуки в подвеске исчезли. Субъективно морда приподнялась, но, думаю, ненадолго, скоро опустится. А колхоз - он и в Африке колхоз. Вот только когда колхозом засирают практические все главные темы по подвеске, принимать решение становится сложно и практическая применимость форума, в общем-то хорошего по Приоркам, сводится к нулю.
Зачем приколхозил 10 картридж.? еще бы маленько прислушался к колхозникам не поставил конструкцию опорников родную и понял бы сам.....что такое нормальная машина.
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
Уважаемый, я в свое время на десятке поменял 4 марки опор и аммортизаторов, прежде чем добился нужного эффекта. Так что как должна ездить машина, я знаю, как никто другой. А ты своим колхозом тупо задрал ей морду, при этом потеряв характеристики пружины-бочки и управляемость, особенно на большой скорости, а по сути больше ничего не изменив - штатные 10-е опоры - то еще гавно. Из 10-х гражданских опор долго и без проблем ходят только СС-20, все остальные примерно одинаковы по пробегу и наличию разных косяков. Колхоз - дело добровольное, только мозги другим засирать не надо.
Десятый картридж по размерам ничем не отличается от штатной стойки. Были бы приоровские Каябы - поставил бы их.
Могу только сказать что как бы ты не понял вообще что я сделал.мне так кажется.У меня картритж стоит как у тебя.Мне не пришлось чтоб его поставить еще 4 других тестировать. А чтоб без загаживания мозгов ТАК есть 10-12 вариант подвески(не совсем гражданский )на приору или пределанная приоро подвеска без родного опорника и также стойки. И других нормальных вариантов нет. Потому так сказать и колхозим чтоб много раз не менять подвеску а получить результат.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от aser80
прежде чем добился нужного эффекта
Вот это очень правильные слова.Я ЗА. ! Ты с родной пружиной и каябой почувствовал как стала работать(ну то что она заработала правильно )подвеска по сравнению с тем что было,опорники пока опускаем.
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
А что, это может быть особенность всех опор со смещенным центром: такое чувство что кастер убавился по ощущениям (уходит прямолинейность на скорости и легче рулится, особенно на макс. углы), хотя и визуально и на стенде 2,5 град? Вывод такой, что лучше они для бездорожья, а трассе чуть хуже. Или если так выходит расточить что ли наклон под 3 град?
Поставил передние опоры асоми, впечатления не очень: шума как будто бы стало больше, руль хоть и возвращается с большим усилием, но в околонулевой зоне стало как-то не внятно, в общем управляемости не добавилось, а шуму не уменьшилось. Ощущение, что стало даже немножко хуже. Одно благо - не стучат. Очень не доволен!!!!!!!!!!!
Да, знатокам вопрос: должен быть зазор между ограничительными пластинами и кормусом опоры, точнее выступами в верхней части опоры? У меня слева зазора нет, а справа есть. Затянуто все хорошо...
P.S. Ошибся темой, прошу перенести в соответствующую тему об опорах асоми.
__________________
Имею приору... или она меня...
Последний раз редактировалось sa1982; 20.09.2011 в 11:33.
еще бы маленько прислушался к колхозникам не поставил конструкцию опорников родную и понял бы сам.....что такое нормальная машина.
Линейный вид
