Спросить не сложно, а какая будет тема ФАКа? "Основы работы ЭСУД, проверка датчиков, коды ошибок контроллера ЭСУД. Диагностика электронного оборудования авто?"
Да название может быть любым, лишь-бы не слишком заумно. К примеру "Основы диагностики и проверки датчиков, электронного и электрооборудования авто". А то как и сущестующий ФАК читать не будут.
смотри пост ноль там линк на прогу(тока ЭСУД).а про кабеля ниже есть
у меня есть оба http://www.tdseveronline.ru/sell.106.html http://www.inj.ru/index.php?productID=45
драйвера на них одинаковые.но первый на мой взгляд более добротный но второй можно исмользовать не тока в обд 2 если знать что куда тыкать и цена просто смешная
Хоть вручную крути! Зажигание включено, движок не запущен-мясорубка горит. А без ДПКВ хрен заведешь.
Эл. схемы перед глазами нет, Джеки может гореть при сигнале от разных цепей, которые между собой гавальнически развязаны, идея именно такая: раскрутить коленвал до стартовых оборотов но без старта и смотреть гаснет он или нет.
Эл. схемы перед глазами нет, Джеки может гореть при сигнале от разных цепей, которые между собой гавальнически развязаны, идея именно такая: раскрутить коленвал до стартовых оборотов но без старта и смотреть гаснет он или нет.
Хоть со схемой, хоть без таковой мясорубка гореть будет, хоть двадцать первым пальцем в стену хоть об лед сырой звездой! У ДПКВ только две ошибки. Обрыв или КЗ. Контроллер не будет знать когда подавать управляющие импульсы на форсунки и зажигание. ДПКВ-это катушка с магнитным сердечником. А оборотов можно дать и 5000. Эффект тот же.
Хоть со схемой, хоть без таковой мясорубка гореть будет, хоть двадцать первым пальцем в стену хоть об лед сырой звездой! У ДПКВ только две ошибки. Обрыв или КЗ. Контроллер не будет знать когда подавать управляющие импульсы на форсунки и зажигание. ДПКВ-это катушка с магнитным сердечником. А оборотов можно дать и 5000. Эффект тот же.
Не ну ты задал вопрос, у меня есть предположение, предлагаю провести эксперимент который или подтвердит мою догадку или нет. Не хочешь проверять - ни чем помочь не могу...
Не ну ты задал вопрос, у меня есть предположение, предлагаю провести эксперимент который или подтвердит мою догадку или нет. Не хочешь проверять - ни чем помочь не могу...
Дело не в том хочу или нет. Просто ответ очевиден. ИМХО!
Нет запуска двигателя-горит мясорубка. Но для чистоты эксперимента завтра попробую, отпишу.
По ходу дела докладываю КАК можно определить исправность ДПКВ в магазине или при ремонте. К выходам ДПКВ подцепляется тестер в режиме измерения напряжения, диапазон 2 вольта примерно, а к его концу подносится отвертка (ключ и т.д.).Если датчик исправен-прибор покажет появление напряжения в момент поднесения (удаления) железяки.Величина сигнала роли не играет. Главное его наличие. Если напруга не появляется- датчик в овраг!!
И хотя я не держал в руках ДПРВ есть сильные подозрения что его можно проверить по этой же методе. Принцип работы почти одинаковый.
И хотя я не держал в руках ДПРВ есть сильные подозрения что его можно проверить по этой же методе. Принцип работы почти одинаковый.
ни фига.датчик положения распредвала это датчик холла.у распредвалов обороты в 2 раза ниже чем у коленвала.просто не будет сигнала при таких низких оборотах.
а вот датчики абс можно проверять как датчик положения коленвала
.
кстати вопрос а штат умеет флаги ставить?например в комфорте -стеклоподьемники что работали без зажигания?
Линейный вид
