JACKS@N, знакомые симптомы) Если есть диагност знакомый - проверь баланс форсунок. У меня была 4я с заводским браком, не доливала чуть-чуть. На режиме прогрева двигатель дико троил.
Когда меняли - форсунка сильно отличалась по внешнему виду, была помятая О_о.
JACKS@N, знакомые симптомы) Если есть диагност знакомый - проверь баланс форсунок. У меня была 4я с заводским браком, не доливала чуть-чуть. На режиме прогрева двигатель дико троил.
Когда меняли - форсунка сильно отличалась по внешнему виду, была помятая О_о.
Но почему когда выключишь зажигание и снова включищь то работает нормально , да и на хх движок работает не ровно?
JACKS@N, потому что троение начинается, когда контроллер видит (много по его мнению) пропусков зажигания в одном из цилиндров, и через некоторое время отключает форсунку, чтобы не убить катализатор несгоревшим топливом. По сути начинаешь ехать на трех цилиндрах. Выкл-вкл зажигания сбрасывает счетчик пропусков и контроллер начинает считать их заново.
Это адский мозг.
JACKS@N, потому что троение начинается, когда контроллер видит (много по его мнению) пропусков зажигания в одном из цилиндров, и через некоторое время отключает форсунку, чтобы не убить катализатор несгоревшим топливом. По сути начинаешь ехать на трех цилиндрах. Выкл-вкл зажигания сбрасывает счетчик пропусков и контроллер начинает считать их заново.
Это адский мозг.
Cпасибо за отзыв , доложу завгару пусть кумекает !
И снова к теме ТО и СТО Воронежа. Покупал и обслуживаю машину в Арлане (ныне Трансфор Чекрноземье около авторынка). ТО 1 обошлось в 3000руб без учёта расходников. По большому счёту, сервис хороший. При работе было замечено несколько недочётов, но сервисмены всё поправили. Везде нужно всё контролировать, и всё будет ок.
Хочу рассказать о ТО в Данаве-Ладе Воронеж. Проходил там ТО-2 и ТО-3. При прохождении ТО-2 никаких проблем с машиной не было, соответственно было проведено лишь плановое обслуживание. К ТО-3 автомобиль подошел с некоторыми замечаниями, которые не были устранены, по той просто причине что им просто было лень разобраться и как у нас обычно все делается было предложено тупо все заменить! А проблема была следующего характера: при включении вентилятора печки (автомобиль с кондиционером panasonic) начинался сильный гул. Причем не будучи суперспецом в автомобилях я понимал что проблема даже не в самом вентиляторе, а как будто что-то засосало из бардачка и цеплялось там за лопасти, о чем и было указано принимающему мастеру. Через пару часов мне позвонили и сказали что проблема с вентилятором и его необходимо менять, а т.к. опять же по их словам отдельно вентилятор они купить не могут, то необходимо было менять весь отопитель в сборе, который стоит 9 рублей+ работа 4 рубля, на что я ответил отказом. Через пару дней прочитал в инете про аналогичную проблему и оказалось что решить её проще простого: открываешь бардачок, открываешь заслонку рециркуляции воздуха, засовываешь руку по локоть, нащупываешь там вентилятор и активно там все исследуешь. Все это было мною проделано и буквально через 3 минуты мною было извлечено штуки 4 бумажные салфетки после чего вентилятор зашептал как новенький!
Интересно другое. Если я прохожу ТО у официального дилера, то в связи с поправками к закону о техосмотре, по истечении 3-х лет мне должны автоматически предоставить диагностическую карту для оформления полиса ОСАГО без каких-либо лишних манипуляций на сто. Но в тех же поправках сказано, что правом выдавать диагностические карты обладают АККРЕДИТОВАННЫЕ салоны. т.е. ели я все правильно понимаю, даже официальные дилеры автоваза должны получить эту аккредитацию или она автоматически им присваивается и можно заезжать на любую официальную СТО, будь она в волгограде, саратове или москве и получить диагностическую карту? может кому уже приходилось получать диагностическую карту и знает все эти тонкости как не попасть на эту уловку?
Линейный вид
