Иринас, почему разрядился отключенный аккумулятор сказать трудно. Если грязевой перемычки между клеммами нет, то получается саморазряд.
Судя по вашим опытам, плотность понемногу восстанавливается, значит нужно раскачивать дальше, делая разряд-заряд - то есть КТЦ.
Если сомневаетесь насчёт сильного кипения, то в конце заряда, когда напряжение приближается к 15 В сделайте ток 3А - так как сказано в инструкции и будет всё нормально. Если получается 3,5А, то это тоже нормально, я до 16В всегда держу 6,2А, но у меня не сказать, что прям сильное бурление.
Не забывайте следить за температурой электролита, что б не превышала 40*С.
Ну и проветривайте помещение почаще, раз так долго заряжаете, пары вредны для здоровья.
После полного заряда проверяйте напряжение раз в неделю, к примеру, можно делать записи, тогда будет более понятная картина разряда. Саморазряд уменьшается при хранении АКБ в холодном помещении.
Здравствуйте!
Посоветуйте новичку (приходится самой разбираться, если что пишу не так- не ругайте -не особо разбираюсь, а хотелось бы) спасти АКБ 6CT-62VL Аком, 08.2013г, машина тоже новая. Первый год без проблем-1 раз зимой зарядила и до весны (зимой не езжу).
В этом году ездила все лето на дачу по 60км 2 раза в неделю, с декабря сняла клемму- сразу плотность не померила, т. к. U=14,3 бортовой сети. Через месяц принесла АКБ домой подзарядить и ужас! U=11,6в на клеммах, плотность 1,12. Отчего- не пойму!!! За машиной слежу, все выключаю когда ставлю.
Начала заряжать АКБ:
1раз- электролит прозрачный, уровень в норме, пластины (насколько увидела кое-где слегка сероватые точно не скажу). Заряд U=14,4в ток- 4а, через 8ч ток упал до 0,5а и так держался, выключила, U=12,9 на клеммах, плотн=1,19.
2 раз- U=16в (ЗУ "Вымпел-30") ток 2а (побоялась больше выкипит вода), сразу кипение легкое, и так 2 часа, выключила: U=13,4в на клеммах (через 8ч- 12,7в), плотность- 1,21
3 раз- U=14,4в на ЗУ, ток больше 2а не устанавливался, тогда поставила U=16в
на ЗУ, ток 3,5а, стало сильнее кипеть, боюсь вода испариться, но терплю, буду мерить "U" через каждый час.
Что посоветуете, неужели АКБ погибла. Может придется делать циклы разряд-заряд (читала), не знаю получится ли у меня, а без него нельзя? И что делать если из-за кипения при таком U=16в упадет уровень электролита?
Знаю, что для АКБ Cа нужно 16в на ЗУ, читала на АКБ инструкцию, но если сразу ставить U=16в и ток 6А- бурлит прямо (это пробовала в середине моих попыток)
"Первый раз" клемма скидывалась с АКБ? При длительной стоянке это надо делать обязательно. По ситуации- похоже на приличную сульфатацию Вашей батареи.Можно попытаться несколько раз сделать КТЦ. Без этого никак. Или, купить новую АКБ. Опасность разряженной батареи зимой-может замерзнуть электролит и порвать её корпус. Вообще-то за зиму раза 3 надо заряжать АКБ (в случае редких или очень редких поездок). Желаю успехов!
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
2 раз- U=16в (ЗУ "Вымпел-30") ток 2а (побоялась больше выкипит вода), сразу кипение легкое, и так 2 часа, выключила: U=13,4в на клеммах (через 8ч- 12,7в), плотность- 1,21
А плотность по банкам сильно отличается?
Так-то не безнадежно вроде , показатели улучшаются , надо проявить терпение и продолжить ))
Цитата:
Сообщение от Иринас
боюсь вода испариться
Не боись! )) Я трое суток кипятила с перерывами
Цитата:
Сообщение от Иринас
U=16в и ток 6А- бурлит
Когда током 6 ампер подзарядится в автоматическом режиме, потом я устанавливала напряжение до 16,5 , а ток меньше выставляла 3 А или 2, пузырики выделяются, кипит, но потихоньку ))
Можно , конечно , и новый АКБ прикупить, если денег много, но мне больше импонирует вариант подзарядить, тем более, что есть зарядник
Спасибо всем за советы!
Понемногу учусь у вас, надо было в школе лучше физику учить!
У меня АКБ кальциевый, ЗУ дает «U» 14,4в; 16в, 19в (для щелочных) три кнопки
После 4-й попытки заряда:
U=12,8в на АКБ (после 7ч отдыха, а сразу после откл. ЗУ- 14в), плотность- 1,26 во всех банках ровно (ставила U=16в на ЗУ, ток 3а -1-й час, потом 2,5а).
Может обойдусь без КТЦ? Или дальнейшие попытки зарядки без КТЦ убьют АКБ?
Ведь плотность почти норма, а вот с напряжением на АКБ поясните:
пишут, что надо сначала довести «U» до 14,4в на клеммах,
а у меня «U» на клеммах 14в – это сразу после отключения ЗУ, потом конечно падает до 12,8в- это понятно.
А вот 14,4в должно быть на АКБ до откл. ЗУ или сразу после, если после у меня не получается или мне заряжать дальше даже если плотность 1,27 будет? Вот здесь поясните пожалуйста, я поняла, что сразу после отключения ЗУ.
И если я доведу до 1,27, а U=14в останется, что делать ?
И еще упал уровень электролита: в крайних банках- 17мм, в остальных- 18мм! Для АКБ Ca мало!!!
Что делать?
U=12,8в на АКБ (после 7ч отдыха, а сразу после откл. ЗУ- 14в), плотность- 1,26 во всех банках ровно (ставила U=16в на ЗУ, ток 3а -1-й час, потом 2,5а).
Почти зарядили, в идеале надо, что б плотность достигла 1,27...1,28.
После отключения ЗУ напряжение на АКБ не измеряется - в этом нет надобности и никакие выводы не делаются - нет таких норм, напряжение просто в течении нескольких часов будет падать к 12,7...12,8 В.
Цитата:
Сообщение от Иринас
Может обойдусь без КТЦ? Или дальнейшие попытки зарядки без КТЦ убьют АКБ?
Дальнейшая зарядка скорее всего не добьёт плотность, но и не убёт АКБ. Надо разрядить лампой 55...100Вт от фары хотя бы до напряжения 12,3В (измерять неотключая разряд), а потом зарядить как обычно током 6А, что б напряжение в конце заряда достигло 16...16,5В и продолжать ещё заряжать 2 часа. То есть напряжение измерять на клеммах АКБ в процессе заряда, отключать ЗУ для измерения не надо.
Цитата:
Сообщение от Иринас
А вот 14,4в должно быть на АКБ до откл. ЗУ или сразу после, если после у меня не получается или мне заряжать дальше даже если плотность 1,27 будет? Вот здесь поясните пожалуйста, я поняла, что сразу после отключения ЗУ.
Эти 14,4 В - граница в процессе заряда, после которого начинается "кипение" электролита, иногда в статьях считается, что при достижении во время заряда 14,4 В, АКБ считается заряженным, на самом деле это примерно 80...90% заряда. Ещё раз повторюсь - это напряжение не самого АКБ, а зарядного напряжения, после отключения ЗУ мерить ничего не надо, мерием только через 8 часов, должно быть 12,7...12,8 В и плотность 1,27...1,28. Если у вас 12,8, а плотность 1,26, то скорее всего немного засульфатировался, и надо сделать КТЦ. Хотя и так вполне неплохо и у большинства автолюбителей всё гораздо хуже.
Цитата:
Сообщение от Иринас
И если я доведу до 1,27, а U=14в останется, что делать ?
Никакой связи тут нет, см выше.
Цитата:
Сообщение от Иринас
И еще упал уровень электролита: в крайних банках- 17мм, в остальных- 18мм! Для АКБ Ca мало!!!
Нормально, откуда взяли, что мало?
__________________
Геннадий К
Последний раз редактировалось Gennadiy K; 19.01.2015 в 21:59.
Иринас, Тоже заряжаю Вымпелом-30, ставлю ручной режим 19В и силу тока 3А (только силу тока выставляю с помощью мультиметра) на амперметре Вымпела получается где-то 3.5А и оставляю заряжаться где-то на 20 часов. Обычно вечером ставлю, а с утра следующего дня начинаю наблюдать, как аккумулятор начинает нагреваться, измеряю плотность, при достижении плотности 1.27 выключаю. Напряжением голову себе не забиваю, если АКБ нормальная, то выше 16.5-16.6В не поднимется. Несколько раз не мог поднять плотность выше 1.25 (аккумулятор был холодный на ощупь), потом выяснил что з.у. не выдает 3А и стал выставлять силу тока мультиметром. Да и не бойтесь бурного кипения, так и должно быть, аккумулятор кипит и теплый на ощупь.
Привет всем!
Разрядила батарею до 12,35в (было 12,8в, обычной лампой на 60вт,U=12в ),
вы писали, что при разряде не отключать вольтметр, но напряжение сразу
быстро падает и U=12,3в минут через 15-20 становится (и вообще прыгает непонятно ), а после отключения лампы до U=12,7в поднимается в первое время, потом меньше.
В общем, я 10-15 минут разряжала, отключала лампу (т.к. U при откл. лампы вновь сильно поднималось), мерила напряжение и снова включала лампу и так до стабильного U=12,35в.
В итоге через примерно 2 часа U=12,35в.
Начала заряжать U=16в и током 3,5а на ЗУ. Часа через 3 – U=15,9в на ЗУ и больше не менялось,
Плотность 12,65-12,7 (это на двух приборах). Через 8ч- U=12,9в на клеммах.
Сульфатация не прошла?
Снова упал уровень электролита до 13мм. Если еще делать КТЦ, то в итоге что делать с электролитом- доливать воду- упадет плотность?...В прошлом году на сайте АКОМа (точно не пойму) мне писали, что уровень 20мм должен быть для таких батарей.
Плотность 12,65-12,7 (это на двух приборах). Через 8ч- U=12,9в на клеммах.
Сульфатация не прошла?
Так это напряжение или плотность? Если плотность, то 1,27-1,28 должна быть.Устранение сульфатации требует нежности и времени. Я бы разряжал током 2А до напряжения где-то 10,7В и тут же заряжал таким же током до 16,5В. И требует это ДНЕЙ, а не минут. Химические процессы-они не быстрые.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
1,265-1,27 - это плотность, извините запятую не там поставила (это у 2-го ареометра такая шкала до 0,005), сейчас 1,26 и U=12,85в.
Для разряда у меня лампа на 60вт (это 5 ампер), но у меня быстро разрядилась до 12,35в, купить лампу на 40ватт?
А что с уровнем электролита делать, ведь тогда еще упадет?
Линейный вид
