vlixup,
А че мне своей думать? Пусть профессионалы думают. Я в машинах совершенно не "шпрехаю". Мне главное "сел да поехал". И чем реже в сервис заезжать, тем лучше. Ну что я потеряю, целую секунду при разгоне до сотни? Ну и черт с ней. Ну а плюсы 124 шпг думаю описывать не стоит.
Возможно просто сменить надо заправку. Лить рекомендуемый вид топлива 95, на проверенных заправках. У нас в городе обычно где нормальный бензин, там очередь есть.
Масло не жрала, ну если совсем чуть-чуть. За 8000км грамм 300 долил.
Перед ремонтом блока- делали замеры цилиндров, размеры поршневой группы? Зазор в кольцах, отверстия в шатунах под поршневой палец, диаметр поршневых пальцев?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от PVP
Лью 95.Звук появился недавно.
в двигателе есть датчик детонации,можно его проверить...А так ещё свечи зажигания.Если на 92 ездили детонация из-за нагара может быть, на клапанах на пример.
Перед ремонтом блока- делали замеры цилиндров, размеры поршневой группы? Зазор в кольцах, отверстия в шатунах под поршневой палец, диаметр поршневых пальцев?
Сколько непонятных для меня терминов )))
Я не знаю, что там делали, мне главное чтоб сделали, и ездить без проблем.
PapaDi, Понимаю, Вас и ваше желание. Это у всех так- ездить без проблем! Просто, то о чём я у Вас спросил, эти вопросы я бы задал специалистам которые делали движок на Вашей машине.
vlixup,
хотя бы то, что их хватит больше чем на 45тыщ.км. для меня уже огромный плюс.
ну и обрыв ремня не страшен. А какой плюс у 126? 98 лошадей при 5600 оборотах?
У вас всегда жрыгатель вышше 4000об. раскручен при езде по городу?
vlixup,
хотя бы то, что их хватит больше чем на 45тыщ.км. для меня уже огромный плюс.
ну и обрыв ремня не страшен. А какой плюс у 126? 98 лошадей при 5600 оборотах?
У вас всегда жрыгатель вышше 4000об. раскручен при езде по городу?
Поддерживаю твой выбор! еще большой плюс 124 ШПГ это то что на нее можно ставить компрессор или турбину и тогда потеря лошадей компенсируется очень большим приростом мощности.
Naprolom63, хах, ну поставь на поршневую эту....посмотрим сколько откатаешь до прогара полного, люди то дураки спец детали разрабатывают дорогие под турбо машины, а тут оказывается 124 поршневая есть, дешево и сердито
по поводу бензина...два года на приоре на 92 катаюсь, никаких проблем, нагаров и тд, а 95 в россии нет норм, тот же 92 с присадками которые только форсунки забивают
Добавлено через 38 секунд PapaDi, а 126 не хватит больше чем на 45 тысяч?
Добавлено через 1 минуту
да и с таким расходом масла на 8 тыс км 300 грамм...сомнительно что там хана поршневой была, у меня литр на 10 тыс кушает и ничего, поршневая в порядке абсолютном
Naprolom63, хах, ну поставь на поршневую эту....посмотрим сколько откатаешь до прогара полного, люди то дураки спец детали разрабатывают дорогие под турбо машины, а тут оказывается 124 поршневая есть, дешево и сердито
по поводу бензина...два года на приоре на 92 катаюсь, никаких проблем, нагаров и тд, а 95 в россии нет норм, тот же 92 с присадками которые только форсунки забивают
Добавлено через 38 секунд PapaDi, а 126 не хватит больше чем на 45 тысяч?
да что вы говорите почитайте форумы по турбокитам и рекомендациям. поршни 124 разные бывают и смысл их в том что степень сжатия уменьшается и поршень сам больше, для наддува самое оно!
PS а наддув ставят и простые поршни все завист от того сколько в пихло дуть.
pss а вы продолжайте ездить на 92 бензе это очень хорошо для приоровской ШПГ :-))) три года ездил только на 95 лукойл или ТНК тоже никакого нагара и форсунки чистые.
PSSS и не нужно лохматить бабушку.
Линейный вид
