А потом выплывает такая шхуна на обгон, за пол дня надеюсь завершит. Я 80-120 набираю на 3-й секунд за 5 наверное. Потому что 80 на 5-й это ~2000, а там начало небольшой полочки
в этом ключевое слово "наверное". Я привел цифры замеров, а "наверное" тут не воспринимается. Кроме того, в той "шхуне" то же есть третья...
На самом деле такие тесты на эластичность нужны, чтобы оценить, а нужно ли переключать передачи перед обгоном. Такая большая разница в цифрах, особенно на 5-ой говорит о том, что там где на приоре надо переключаться - на авео не надо она и так неплохо обгонит.
у нас две машины в семье Авео АКПП пробег 5700км и Приора пробег 38000км.
Так вот по динамике, по моим ощущениям Приора чуть быстрее Авео с автоматом, как едет Авео на ручке не знаю. Но автомат чуть проигрывает. Совсем чуть чуть.
По шумки они примерно одинаковы, но в Авео почти нет сверчков в салоне, но объективно сравнивать не могу, пробег Приоры больше и она много провела на грунте.
По клиренсу Приора намного выше, там где ездил на Приоре, на Авео получал скрежеты и удары по днищу. Для сельской местности, рыбалки и т.п. Авео не пригоден.
Приборка Авео вызывала опасения, но после покупки очень понравилась, ничего лишнего, читаемость отличная, запишу ее даже в + автомобиля. мозгом цифра быстрей воспринимается чем стрелка.
Подвеска и управляемость схожи, обе жесткие, тормоза на Авео намного лучше, но тоже вызывают нарекания.
В остальном Авео целиком выигрывает, удобные сиденья, интересный салон, двери, кнопочки все это приятней и мягче нажимается, закрывается. Все более современно и радует глаз. Хотя и косяков у Авео хватает.. но у Приоры их намного больше))
Если между ними выбирать, то конечно лучше пустой Авео, чем Приора в Люксе. Ценник у них примерно одинаков. Aveo седан от 444 000 p – без кондиционера.
На самом деле такие тесты на эластичность нужны, чтобы оценить, а нужно ли переключать передачи перед обгоном
Если у вас не 3 литровое битурбо под капотом - то переключать нужно в любом случае. Кто боится - на четвёртую, кто нет - на третью. Потому что небольшая горка и ваши 13,5с превращаются в пол минуты. Плюс производители указывают 80-120 таки на 4-й, что больше похоже на реальность.
Если у вас не 3 литровое битурбо под капотом - то переключать нужно в любом случае. Кто боится - на четвёртую, кто нет - на третью. Потому что небольшая горка и ваши 13,5с превращаются в пол минуты. Плюс производители указывают 80-120 таки на 4-й, что больше похоже на реальность.
Была когдато импереза 2001г на палке,состояние почти идеальное. По трассе всегда при обгоне включал 4,т.к. просто не вытягивала.Поссле того как пересел на Авео по трассе езжу часто и 4 передачу еще не ражу не включал-хотите верьте хотите не верьте. от 70 на 5й ускоряется нормально,даже при резком нажатие на педаль газа на скорости 100км.ч такой рывок как при кикдауне.может авто новый,может че другое хз,но то что запас мощности чуствуется хороший это есть.Единственое повторюсь что с механикой конечно подвели,нехватает 6й передачи-поэто авто для трассы не очень пригодно.
Была когдато импереза 2001г на палке,состояние почти идеальное. По трассе всегда при обгоне включал 4,т.к. просто не вытягивала.Поссле того как пересел на Авео по трассе езжу часто и 4 передачу еще не ражу не включал-хотите верьте хотите не верьте. от 70 на 5й ускоряется нормально,даже при резком нажатие на педаль газа на скорости 100км.ч такой рывок как при кикдауне.может авто новый,может че другое хз,но то что запас мощности чуствуется хороший это есть.Единственое повторюсь что с механикой конечно подвели,нехватает 6й передачи-поэто авто для трассы не очень пригодно.
6-й на старой Авео не хватало.Коробка наверное от старой Авео стоит? Не уточнял?
6-й на старой Авео не хватало.Коробка наверное от старой Авео стоит? Не уточнял?
в этой авео проблема решается покупкой с автоматом, там 6ступеней и на 6-ой на 100км\час обороты, как пишут владельцы, 2300 - что экономично. На трассе 5л получается на сотку. На механике обороты 2900. От того она и прет хорошо на пятой без переключения. К слову, на моем ланосе на пятой те же обороты.
в этой авео проблема решается покупкой с автоматом, там 6ступеней и на 6-ой на 100км\час обороты, как пишут владельцы, 2300 - что экономично. На трассе 5л получается на сотку. На механике обороты 2900. От того она и прет хорошо на пятой без переключения. К слову, на моем ланосе на пятой те же обороты.
автомат дествительно хорош там стоит. 5л сомневаюсь что на автомате будет есть,у меня на палке на скоросте 90 БК(мультитроник через кан шину) показывает 6.5,это самое маленкое показание которое я мог достич.но на палке можно попробовать на 5л выдти,на автомате наврятле.
А как у Нов. Chevrolet Aveo обстоят дела с подвеской - с амортизаторами ?
Типа слышал что они такие же плохие как на солярисе и из за наших дорог на ней не разогнаться - черевато вялкостью- раскачкой и потерей курсовой устойчивости.?
Добавлено через 1 минуту
Как вообще динамичная езда на нем по сравнению с приорой?
Добавлено через 1 час 52 минуты
А еще говорят типа в заднюю подвеску ставят пружины и амортизаторы со спарка (в прошлом матиз) и они не соответствуют этой машине.
??????????
А как у Нов. Chevrolet Aveo обстоят дела с подвеской - с амортизаторами ?
Типа слышал что они такие же плохие как на солярисе и из за наших дорог на ней не разогнаться - черевато вялкостью- раскачкой и потерей курсовой устойчивости.?
Добавлено через 1 минуту
Как вообще динамичная езда на нем по сравнению с приорой?
Добавлено через 1 час 52 минуты
А еще говорят типа в заднюю подвеску ставят пружины и амортизаторы со спарка (в прошлом матиз) и они не соответствуют этой машине.
??????????
В апреле будет ровно год как езжу на данном авто,пробег 25000км.
Зимой вытекли передние стойки,может из за морозов 50градусных,может стойки такие. Поменяли яица-по отзывной компании. На тех выходных застучала рейка-будут менять по гарантии. Во общем пока все меняли бесплатно.
Ходовка на мой взгляд слабоватая,очень жосткая и давление в шинах не меньше 2.4,если сделать давление в шинах хотябы 2.2 то на скорости выше 100км.ч машину начинает болтать из стороны в сторону,возможно выличеть можно 16 колесами низкопрофльными,хотя кто то делает 2.0 давление и утверждает что все ОК. А вцеллом по трассе идет ровно,не болтает,не козлит,но не так как на марк-2,если ехать на дальняк куда то то через 200км очень сильно устаешь потомочту находишся постоянно в наприжение какомто,авто очень сильно чувствует дорого даже сказал бы через чур сильно.
А так автомобиль стоит своих денег.
В апреле будет ровно год как езжу на данном авто,пробег 25000км.
Зимой вытекли передние стойки,может из за морозов 50градусных,может стойки такие. Поменяли яица-по отзывной компании. На тех выходных застучала рейка-будут менять по гарантии. Во общем пока все меняли бесплатно.
Ходовка на мой взгляд слабоватая,очень жосткая и давление в шинах не меньше 2.4,если сделать давление в шинах хотябы 2.2 то на скорости выше 100км.ч машину начинает болтать из стороны в сторону,возможно выличеть можно 16 колесами низкопрофльными,хотя кто то делает 2.0 давление и утверждает что все ОК. А вцеллом по трассе идет ровно,не болтает,не козлит,но не так как на марк-2,если ехать на дальняк куда то то через 200км очень сильно устаешь потомочту находишся постоянно в наприжение какомто,авто очень сильно чувствует дорого даже сказал бы через чур сильно.
А так автомобиль стоит своих денег.
2.4 это же большое давление. По трассе ещё будет нагрев и давление может подняться ещё на 4-5 десяток.Не боишься,что лопнут на ходу?
Линейный вид
