Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Добавлено через 5 минут
А вот гибкая лента, кстати, в некоторых случаях совершенно бесполезна. У складных траков еще один момент забыл - это длина каждого сегмента, они не должны быть слишком короткими.
Cпортивный модератор gold football orakul 2014 gold football orakul 2017 bronze football orakul 2018 silver football orakul 2021 silver football orakul 2023
Да... Вес своё дело делает... На Приоре по таким говнам, влёгкую... Если остановишься, правда трудно тронуться... Накатывать колею приходится...
Сбоку (внизу) по травке следы. Кто-то потрезвее оказался...)))
__________________
Иногда шаг вперед - является следствием пинка в зад!
(перефразир. Конфуций)
На приоре главное на защиту не сесть/на защите не "всплыть"(стандартная ситуация, когда с ходу пытаются преодолеть, не оценив реальную обстановку; справедливо и для грязи и для снега; доказано опытным путем). Остальное фигня. Ну да, и примета есть такая: нефиг ехать там, где перед тобой два трактора утонуло.
Ответ на"Чем круче джип-тем дальше топать за трактором"
Крутые джипы(ака Урал 6х6 с принудительным самоблоком)возят трактор(на гус. ходу) с собой!
Добавлено через 23 минуты
Ну и собственно о проходимости. Самое хреновое это конечно когда садишься на пузо. Но в принципе решение есть. Домкратим, кладем что нибудь под колеса, едем дальше. Если есть возможность не надо лезть в колею. Лучше одно колесо пускать по обочине а другое по дорожке между колеями. Не надо гнать. Лучше включить первую или вторую (лучше первую) и ехать на малом газу. Тогда все мелкие плохие места даже не заметишь. Если сели(но не на брюхо) и машина не едет - крутим рулем. Привод передний, колеса за что нибудь зацепятся и поедем дальше. Никогда не надо буксовать. Особенно на песке. Закопаешься только и все. Глубокие лужи обязательно сначала исследовать. Кто знает что там? Когда карабкаемся в горку то нагрузка на передние колеса мала и начинаем буксовать то тут вот надо брать с разгону. Ну или когда начинаем буксовать сбрасываем газ. И перед вершиной тоже сбросить газ. Тогда передние колеса нагружаются сильнее и зацеп лучше. Про целину. Едем не спеша. Встали? Сдаем назад и снова вперед. По льду резко не газуем(и важно-резко не тормозим(хотя с абс вопрос спорный)). Ну и последнее. Резина. Высокая зубастая. Если едем на лысом стоке для дрега...это к психиатру.
Добавлено через 10 минут
И лучший транспорт для бездорожья - ока(или зепр) и 4 здоровых мужика. Застряли, вышли, подняли, перенесли на норм дорогу, сели, поехали. Самолично видел. Мы на уазике там на мосты сели. А они... встали, вышли, подняли, протащили, поставили, сели, поехали....
Пока остался довольным проходимостью Приоры. Довелось поездить по грунтовкам весной и летом (резина КамаЕвро 224). Летом даже после дождя. Пару раз чиркал днищем, но во всём остальном было без проблем. Помнится, когда у меня была 2111, сел на Оке брюхом на песок. По неопытности сильно закопался. Лопаткой, наверное, кубик песка вырыл. Тащила меня шестерка, не вытащила. Хорошо Хонда CRV проезжала, сдёрнула меня. С песком, скажу, вот что самое опасное. После дождя, когда подсыхает верхний слой, создается обманчивое впечатление, что песок легко проходим. Но стоит чуть замешкаться, притормозить и дать газу, как начинаешь закапываться (так как нижние слои песка ещё влажные и легкие на сдвиг). Тут надо сразу прекращать давить на газ, выходить из машины и искать, что подложить под передние колеса. Если удастся тронутся, то двигаться дальше равномерно без ускорений и торможения, пока не преодолеешь песок.
Была 9, сейчас владею приорой универсалом, раньше до дома в деревне без проблем пролетал ту да и обратно, щас уже не так, а с 4-мя мешками кортошки в горку по мокрой траве въехал с третьего раза. Проходимость хуже чем у 9 серии! Морда плавает, жопу с брасывает, но зато по шоссе.....
Линейный вид
