Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Это чисто совковая мечта: чтобы машина смотрелась как Мерседес, хеала, как танк и стоила, как велосипед.
+миллион!
по теме. да в принципе приора по проходимости не плоха, но только относительно всяких тоиот и лексусов у которых клиренс до порогов не превышает 10 см. главное правило, если не жалко бамперов и ооочень надо проехать: "топи и топи"
Свесы бамперов большие,посадка не слишком высокая,+16-ти клапанный мотор...-не для бездорожья она(
Это все мешает нормально ездить в городе и по трассе?
Мне Приора на трассе больше нравится, чем та же служебная 2114.
С возрастом понимаешь, что на многие утверждения "Можно!", автоматически возникает встречный вопрос: "А зачем?.."
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Мне Приора на трассе больше нравится, чем та же служебная 2114.
С возрастом понимаешь, что на многие утверждения "Можно!", автоматически возникает встречный вопрос: "А зачем?.."
по трассе спору нет!едет луче 9-й серии на много,а вопрос "а зачем?"-а на дачу?или пикник? я не говорю про непроходимые болотистые леса!куда и на ниве не особо сунешься,но машина должна быть более-менее универсальной!или ты с дороги вообще не сьезжаешь?)
Ваз 21099 тоже не нива!и тоже для города и трассы(как и ваз 2114)-но если понадобится едет она лучше!
в571оа Иногда возникала острая необходимость лезть в грязюку. Тема про проходимость, я отписался. Причем здесь асфальт? Машина которая не имеет проходимость по асфальту
Да и не от хорошей жизни лез туда, и с головой дружу. Заехал на буровую, а через пару дней дожди зарядили, вахта моя прошла, надо выезжать. Можно было отгнать авто на дорогу и без присмотра кинуть. Выбрал первый вариант.
Съезжаю.
Редко.
И смотрю - куда съезжаю.
На крайний случАй - в багажнике цепи лежат... Пока пользоваться не приходилось.
Внедорожность авто определяется, в первую очередь, головой водителя. Мы как-то КамАЗ в луже посадили, две БМД-2 цугом не выдернули, только Уралами лебедкой и танковым тросом... От того места в 1 метре я спокойно на 2111 и 21063 проезжал...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
какая максимальная глубина водной преграды для Приоры ?
Как и для любого автомобиля - до воздухозаборника.
Остальное определяется электрической изоляцией и герметичностью разъемов в проводке.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
у меня на семёрке, когда Мариуполь затопило, только лампочка на панели загорелась, но без проблем участок проехал, походу на аккумуляторе. Вода была где-то по середину дверей.
Зависит от продолжительности пребывания и качества обмотки.
По идее, самое страшное - это КЗ в обмотке, но она выполнена изолированным (лак) проводом. Обычно намокший генератор и стартер восстанавливаются после просыхания.
Т.е. сравнительно небольшую ЛУЖУ вполне выдержит. Еще раз повторюсь: электрические проблемы после таких заездов возникают редко, а вот если двигатель воды "хлебанет"... Вода через впускной тракт попадает в камеру сгорания, но, в отличие от газов, несжимаема. Представляете, что будет с двигателем, если поршень с разгону упрется наглухо на полцилиндре? Именно для забора воздуха на бродах и ставят "шнорхели" на внедорожниках при их серьезной подготовке.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
