БЕНЗИНЫ: АИ95 или АИ92? А может 98? (продолжение)

[Raser_999]

если езжу спокойно лью 92, если погонять то 95 не знаю может самовнушение но разница есть

[IceAgeLion]

Raser_999, естесно есть машина под 95 настроена

[live61]

Сообщение от К174

Обратись к представителям Паулюса, цена вопроса 1200-2000, в зависимости от контроллера!

а где искать этих представителей? у них есть какой нибудь официальный сайт?
Есть такие представители в Волгодонске?

[Д-Митрий]

Сообщение от IceAgeLion

Д-Митрий, скорее всего датчик детонации бьет тревогу , пропуски зажигания

Не знаю, компа у меня нет, а на диагностику ленился ехать: расход не увеличивался, движок работал ровно, только лампа перед глазами маячила...

[sna-1984]

Что же все-таки будет, если вместо бензина А-92 залить 95-й? Сгорят ли клапаны? Да ничего не будет… Старые заблуждения насчет такой жуткой опасности почерпнуты из опыта использования этилированных высокооктановых бензинов в моторах, настроенных на 76-й. Разница в октановом числе – 12 единиц, полученная тетраэтилсвинцом, существенно гасила скорость сгорания и увеличивала температуру отработавших газов и выпускных клапанов. Сегодня же речь только о стоимости бензина. Реальная разница октановых чисел составляет всего 2–3 единицы, а потому уменьшения скорости сгорания, заметной двигателю, практически не будет. Более того, если повышение октанового числа достигнуто добавлением эфиров – а сейчас чаще всего так и бывает, – то скорость сгорания окажется даже выше. Отсюда – небольшая экономия топлива плюс некоторое снижение токсичности выхлопа. Получаемый при этом запас по детонации, наоборот, уменьшает вероятность прогаров поршней и клапанов.

А если раскошелиться вместо А-92 на А-98? В принципе, можно, но здесь уже большого смысла нет. А-98 специально сделан для форсированных бензиновых моторов. Скажем, провести тюнинг двигателя, «зажать» его по степени сжатия, поставить распредвалы с «широкими фазами», тогда – да, другого пути нет. А без этого – пустой перевод денег.

Обратный переход на низкооктановый бензин нужно расценивать как запасной вариант – об этом же говорят инструкции к большинству современных автомобилей. Что касается разговоров о том, что на 95-м чаще выходят из строя свечи, то они вызваны практикой общения с «ферроценовыми» бензинами – с «эфирными» ничего подобного не будет! К сожалению, у нас качество бензина часто определяется не октановым числом, а порядочностью производителя и продавца…

[IceAgeLion]

sna-1984, во первых АИ ,во вторых разницы достаточно чтобы в маторе со степенью сжатия 11 получить детонацию посмотри на забугровских маторах какая степень сжатия,поймешь почему они легко ездиют на АИ 92 и кстати всеобщее заблуждения что 95 бодяжат чаще чем 92 ,процентов 85 потребления бензина это АИ92 ,ДТ, и только процентов 15 это АИ 95 ,98 да и выгоднее бодяжить из 80 92 ,чем из 92 95 выход прибыли в первом случае выше
Каким образом окатановое числе влияет на качество бензина:?

[PV.]

приоровский двигатель конструктивно рассчитан на бензин не ниже 95, для 92 нужна прошивка компа.

[IceAgeLion]

PV., ну да прошивка компа....на степень сжатия пофиг....я в шоке

[Black-Makler]

ФЛУДЕРАСТЫ!

ГОНСЧИКИ, Чтобы ВАЛИЛО - лейте 95 или 98 или 50%- 95 50% - 98

Вадилы-бомбилы-извозчики: Чтобы скромно кушала - лейте 95 - расход на нем ниже, ежели на 92-ом

Кто говорит, мол 92-ой бенз ЧИЩЕ, чем 95-ый - ЭТО ГОНЕВО! - Так оправдываются крохоборы, которые испытывают кайф сэкономив 5 рублей с полного бака

В общем вкратце ЭТО все!

Че тут еще обсуждать то?

[IceAgeLion]

Black-Makler, валить машина будет одинакова что на 95 что на 98 ,на 98 даже может похуже особенно на стоке,октановое число никак не влияет на калорийность топлива хоть 92 ,хоть 95 ,хоть 98 калорийность будет одна и та же разное тока октановое число ,по этому лить надо 95 только !