rele22, нет прямой зависимости на сток прошивках, есть косвенная.
Зависимость есть от ЦН, нагрузки на мотор (расчет идет от МРВ, оборотов, положения дросс., полож.эл. педали -- мат.модель).
в сток прошивках оптимальный УОЗ более менее на малых и средних нагрузках, на полных нагрузках (педаль в пол) УОЗ обычно поздний.
если бы производитель делал не оптимальный УОЗ (поздний) на малых и средних нагрузках, то был бы перерасход топлива.
УОЗ при открытии дросселя на 50% и на 100% совершенно разный
Тогда это утверждение будет только отчасти верным, только на больших оборотах, ибо на малых оборотах максимальные наполнения достигаются на 30% и менее открытия дросселя, на средних - на 50% и менее.
Первый из мифов - топливная рампа и форсунки - якобы не подходят...Даже звонил в Тольятти на пламя, человеку у которого покупал ресивер, по его словам надо докупать рампу со специальными короткими форсунками! ЭТО Не правда - подходит как родная, всего лишь надо открутить от ресивера вакуумный механизм привода заслонки ресивера, мешающий ему сесть на шпильки гбц, после установки ресивера, вернуть механизм на место.
Привет. Поздно я эту тему увидел. Прикупил себе новый 127й рес с заводским ДАД+ДТВ Delphi. Так же купил 127ю рампу новую с фиксаторами форсунок. С трудом нашёл. Так как не хотел колхозить с креплением под привод заслонки. А вот сейчас судя по твой инфе можно и обойтись без колхоза. Про 127е форсы инфу копал 3 месяца. Инфы было абсолютно ноль! И никого нет на просторах интернета, чтобы кто то на 127м двигателе менял форсы на более производительные. Прошивщики подсказали статику и динамику форсунок. Судя по ним форсы там на 170кубов. Около того. Но мне их мало. Нужно более 200кубов. А у Крафтмана на турбобазаре коротких форс нет. Самые короткие длиннее 127х на 1см. Пока в раздумьях. Можно фото на машине-в месте где рампа и привод заслонки. Вопрос на привод заслонки какой разъём подходит? И ещё как проверить его работоспособность? Какое напряжение подать? Полярность. Спасибо.
Всем привет, нигде не нашел ничего про 127 ресивер на м74к. Придется ли паять схемку или можно обойтись без нее, у себя под капотом 21126 + АКПП находил провод не задействованный, сказали, что это от 127 ресивера, так ли это?
Всем привет, нигде не нашел ничего про 127 ресивер на м74к. Придется ли паять схемку или можно обойтись без нее, у себя под капотом 21126 + АКПП находил провод не задействованный, сказали, что это от 127 ресивера, так ли это?
Извиняюсь, блок управления м74can, а прочитав еще раз тему нашел ответ на свой вопрос. но всеравно не понятно, для чего проводка?
Подниму тему. Кто подключал себе этот ресивер, можете выложить отчет об установке и подключении. Больше всего интересует подключение. Понял что через клапан адсорбера. Но можно более подробно? Задумался себе такой поставить вот и собираю информацию.
Линейный вид
