Попробуй утром при запуске машины - перегнуть шланг, кторый идет к ВУТу. Попроси кого то, чтобы перегнул а ты в это врямя заведи машину. Вообще по симптомам какбы похоже что где то на холодную есть подсос. Как вариант - проверь РХХ - может застревать на старте.
Если не трудно обьясните что это такое и где оно находится.
Спасибо.
Не трудно. РХХ - регулятор холотсого хода. Находится на дроссельном узле. Но лучше посмотреть на картинках - в инете можно найти руководства. ВУТ - вакуумный усилитель тормозов. К нему пригреплен главный тормозной цилиндр ( штука с бачком для тормозной жидкости) и о него идет шланг резиновый к впускному коллектору.Вот его и нужно перегнуть дял проверки и заодно проверить как он плотно посажен на сам коллектор.
sparco23, Ну тебе советуют....перегнуть шланг, найди кого посильней, шланг толстый и его длины не хватит его перегнуть. Проверь просто РХХ, сними его, промой ДУ. Далее попробуй заводить после отработки бензонасоса, далее надо на диагностике посмотреть положение АЦП дроссельной заслонки, должно быть 0,45. Если больше 0,7 машина будет дурить. Датчик температуры, ДМРВ, и в частности температура воздуха на впуске, тоже сильно влияет...короче это комплекс диагностики, а не перегибание шлангов, если ВУТ не исправен, то в первую очередь это чувствуется на тормозах, они резко тяжелеют.
Понял. с РХХ у меня первая поломка. на мойке забрызгали его, пришлось менять. при прохождении диагностики его тоже чистили смазывали но это не повлияло. Извините что сразу не сказал вылетело из головы. Кстати тормоза у меня резкие , всмысле с утра плавное нажатие на педаль приводит к резкому блокированию колес (приходится)
немного подержать педаль в слабо нажатом состоянии.(в принципе они и так через некоторое время нормализуются но так быстрее) может это важно?! хотя в другой теме сказали что так у всех.
... что двигатель очень долго приходиться крутить стартером что б он завелся. Происходит это когда двитатель горячий,..
Ну не знаю... у себя замечал, что если заглохнешь, то сразу завестись не получится (как на десятке, 16V).
Нужно выждать секунд 5 и только после этого поворачивать ключ.
Фигню такую наблюдаю как на стоковой прошивке, так и на Паулюсовской.
Спрашивал на СТО, они попробовали пару машин - такая же фигня. Что это такое, они даже предположить не могут.
У моего товарища чуть больше 2х месяцев назад, тоже начались проблемы с запуском двигателя после ночной стоянки. Заводилась с 3-го, а то и с 5-го раза. После запуска движок колбасило, троило и первые минут 5-10 плавали обороты х/х. Потом все приходило в норму и в течении дня машина нормально заводилась и холостые не плавали. Съездил он два раза на диагностику в две разные точки. На первом показало пропуски во 2ом цилиндре, поменяли катушки местами и помыли ДУ и РХХ. Проблема осталась, но 120 гривен (15 баксов) содрали. Через две недели сделал диагностику в другом месте, там вообще ничего не нашли, но 80 гривен (10 баксов) заплатил. И тогда предложил я ему свою машину в качестве донора. После работы он заезжает ко мне я ставлю на его машину датчик с моей машины, а на свою с его авто. На протяжении недели я поменялся с ним практически всеми датчиками, а именно: свечи, катушки, РХХ, ДМРВ, ДПДЗ, ДД, УДКК), вот в такой последовательности. В итоге я завожу движок своей машины без проблем с его датчиками, а у него все по прежнему. На закуску оставили бензонасос и контролер. А так как поменять бензонасос это все таки не датчик заменить, пришла мне идея упростить эту операцию, проверить давление топливного насоса на прогретом и на холодном двигателе. Тем более все причиндалы у меня были в наличии - а именно манометр с шинного насоса на 6кг и отрезок шланга с двумя хомутами. Проверка на горячую показала 3.9кг, что соответствует норме. Утром еду к нему домой, для удобства выкатываем машину с гаража, подсоединяю манометр и прошу его включить зажигание. Зажигание включено, стрелка манометра дернулась до 0.5кг и застыла, но самое интересное что я не услышал включение и кратковременной работы бензонасоса. Даю команду повторить, результат тот же, бензонасос не включается. Еще три попытки тоже ничего не дали. Картина конечно не радостная, тем более в электронике я не силен. Но на всякий случай предложил ему еще один вариант, так наобум, поменять местами главное реле с реле бензонасоса. Товарищ упавшим голосом интересуется даст ли такая замена результат. На что я ему отвечаю, что хрен его знает, но попробовать надо. Но если не поможет то скорее всего придется готовить 350-500 гривен на новый бензонасос, хотя мне это тоже не совсем понятно, на горячую он же давил норму. Поменяли релюшки, он включает зажигание и вот оно чудо, звук включения бензонасоса и давление на манометре 3кг. При повторном повороте ключа давануло уже все 3.9кг. Прошу его включить стартер, движек завелся с первого раза. Никаких провалов, х/х в норме не плавает, давление на манометре 3.9кг, все проблема ушла. Поехали на авторынок купили пару реле (15 гривен штука) и вот уже вторую неделю все в норме.
Не знаю, но может кому то поможет приведенный мною пример.
Всем удачи!!!
Очень надеюсь что мне это поможет. Поэтому прошу обьяснить где находятся эти релешки. подробнее.
Правда Звук бензонасоса я слышу. но может он слабо работает.
Линейный вид
