Nikitos87 , так на приоре же АБС с функцией ЕБД ! И главная задача ЕБД, как вы и написали, чтобы при торможении, когда, например, правая сторона на обочине с плохим,рыхлым,скользким и т.д. покрытием - чтобы автомобиль не повело в сторону и эффективно остановится. Ваш эксперимент с листвой справа - по-моему, как раз и показал что и АБС, и ЕБД свою работу выполнили ! Или не так ?
Последний раз редактировалось Миша 11; 07.12.2010 в 15:21.
Если это бош, то почему тогда у меня машина не останавливается? Аргументируй
(оказалось что при сработке АБС колесо просто отпускается и свободно проворачивается на четверть без торможения!! тем самым удлиняя тормозной путь на 30 процентов!! просто ужас!!!!)
потому что ты тупой троль, вот и не останавливается. А был бы умным тролем - нашёл бы более хитрую тему потролить.
Что касается торможения с АБС, то тут сюрприз - АБС на скользком, мокром, сыпучем покрытии может увеличить тормозной путь. а ставят её не для сокращения тормозного пути, а для того. что б осталась управляемость при торможении на юз.
А по мне так на моей мазде АБС ужасна и опасна. под ее веселый стрекот недолго куда либо влететь. не ровняейте нас с европой. у нас дороги настолько кривые, что меня даже летом АБС достаёт.
твоей мазде сколько лет-то? АБС древняя стоит. Ещё и без ЕБД наверное, вот и не нравится. Вот у приоры АБС отлично настроена - срабатывает тогда, когда надо + не даёт авто развернуться.
З.Ы. А вот в Королле мне АБС не нравится - срабатывает намного раньше возникновения ЮЗА.
А вот таким ораторам хочу сказать что в машине 3 педали,
и если решил резко нажать на тормоз, нажми и на сцепление практикант :-))))))))) чтобы не глох, я вот не разу не заглох
Так ты не только троль, но и школота - будь немного старше - знал бы, что жать сцепление на скользкой дороге при торможении категорически нельзя - авто становится абсолютно неуправляемым + исчехает дополнительное торможение двигателем.
Абс на Приоре не что иное,как дань моде. Если бы думали головой и хотели действительно улучшить тормозную систему автомобиля,то установили бы с ABS и EBD,без которого,кстати,уважающие себя автопроизводители ABS не поставят. Купил автомобиль русский,до этого поездив на иномарке с АБС - ощущения то ребята совсем разные.
Едешь к примеру по своей дороге,как обычно русской и не чищенной справа - начинаешь тормозить,а АБС дура тут как тут срабатывает правой стороной,причем левая стороная(колеса) в этот момент просто катятся без торможения. Херня полная - лучше бы не напрягались и не делали "такую" ABS. На нормальных машинах,при попадании одного или двух колес на слякоть или лёд - АБС срабатывает одним щелчком и потом все усилие перекидывается на ту сторону,которая может за что-то зацепиться...
Так что я за правильную ABS,а не та которая на наших автомобилях. Галочку в комплектации добавили,а сущность работы бредовая. Не зачёт,хотя ездить можно ( главная АБС в вашей голове - нужно действовать по ситуатции и не нарушать)
Ты хоть понял, что ты описал? Ты описал как раз принцип работы АБС без ЕБД - когда тормозить начинают все колёса, и затормаживает то, котороу есть за что зацепиться. Чем это грозит - долго рассказывать. но если в двух словах. то если у тебя по правой стороне (где лёд) сила (инерции) направлена вперёд, а по левой стороне, где асфальт сила (торможения) направлена назад, то это грозит разворотом авто поперёк дороги. и моли бога, что б по этой дороги ни кто больше не ехал. А вот что б этого не возникало как раз и придумали аспоеделение тормозных усилий - когда все колёса в зависимости от того, какое под ними покрытие тормозят равномерно - это предотвращает разворот авто.
EBD,это когда одна сторона машины на льду(правая), а левая на сухом асфальте - при этом EBD перекинет усилие тормозное на ту сторону,где есть ха что цепляться....
Ага,и ,тогда правая сторона по листве скользит,а левая за асфальт цепляется,к чему это приведет?...Правильно-к развороту!
Ага,и ,тогда правая сторона по листве скользит,а левая за асфальт цепляется,к чему это приведет?...Правильно-к развороту!
В описаном примере левая сторона как раз и не тормозила колом, а просто подтормаживала колеса без юза, (так как пустить колеса юзом на асфальте сложнее чем на мокрых листьях) а те колеса которые ехали по лестве из за скользкого покрытия как раз и попытались блокироваться в юз, но абска не дала им этого сделать, соответственно распределила тормозные услилия на все колеса причем по разному на каждое, что от нее и требуется, соответственно уважаемые оратели, считающие что абс это г..., научитесь водить машину, потому как с абс система тормозов принципиально, другая нежеле без нее, и если при езде у вас она все время срабатывает, значит вы не умеете ей поьзоваться, самое эффективное торможение, это торможение на грани блокировки колес,(либо если стоит абс, на грани ее срабатывания) на приоре эта грань довольно хорошо чувствуется
Такое можете испытать при проезде рельс на небольшой скорости 20-30км.ч. - при проезде нажмите порезче немного на тормоз - когда "зависнет" поймёте что доверять ей совсем и полностью нельзя!
так товарсч можно без подвески остаться) если на кочках тормозить! надо тормозить перед неровной дорогой, а на ней уже ехать на небольшой скорости
Цитата:
Сообщение от Nikitos87
EBD,это когда одна сторона машины на льду(правая), а левая на сухом асфальте - при этом EBD перекинет усилие тормозное на ту сторону,где есть ха что цепляться...
чтобы быстрей развернуло? ну-ну.. Nachtwandler правильно написал. Надо убавить усилие на левое колесо,если оно на асфальте, а правое на льду.
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Ездить надо нормально. По правилам. Хотя бы в городе. Тогда и АБС будет требоваться очень и очень редко.
иногда на 60 км/ч на льду страшно, держишь дистанцию больше обычного. а ещё выскакивают со второстепенки) вот тебе и не требуется)
Лично мне АBS понравилась. Она неплохо даёт почувствовать её срабатывание. Разгонял машину на ровной пустой дороге, покрытие местами лёд, местами асфальт. Так вот тормозил резко с 80 км/ч, хрустя АBS машина останавливалась достаточно быстро и при этом благодаря EBD распределяла тормозные усилия на колёсах из-за разницы покрытий, руль можно было почти не держать, т.к. шла абсолютно ровно. Во второй раз затормозил точно также, но давил на педаль ещё сильнее, остановилась ещё быстрее. Лично мне понравилось, особенно не особо опытным водителям удобно будет. На авто без ABS так тормозить бы не решился никогда, развернуло и вылетел бы с дороги. На предыдущей 9-ке была ситуация, когда впереди идущая машина неожиданно экстренно остановилась, но тогда меня спасло то, что меня неся узом просто выкинуло из колеи на встречку за метр от остановившегося авто спереди. Вот там бы ABS очень бы пригодилась)))
Линейный вид
