Миха, тыб если уверен что это ЭУР вырубил его от греха подальше,предохранитель вытащи и ездий пока без ЭУР
P>S может проблема не в ЭУРе, а в проводке ,контакты плохие или еще че-нить такое?
Проверил напряжения:
АКБ 12,1В,
Гена без нагрузки - 13,8/13,9; с дальним, ближним, туманками, обогревом, печка 4х, магнитола погромче - до 13,3В.
Низковато, но не критично. Также может подвирать китайский мультиметр. Завтра на работе возьму повернный повышенной точности.
Разобрал кожухи, удобно подсунул шупы мультиметра под силовые клемы ЭУРА. Покрутил. Работал ближний, вентилятор. Напряжение меняется от 13,7В в покое до 13,2/13,3 в крайних положениях ЭУРА.
Покатался минут 20 и ЭУР снова отрубился :(
PS: да, наверно, пора вытаскивать предохранитель.
Есть идея поменять РН, но блин с этим за 5лет не перегорело ни одной лампочки сзади, спереди габарит 2 раза.
Последний раз редактировалось Миха; 09.05.2012 в 15:06.
У меня Проблема С ЭУРом! После того как мне поставили противоугонный разьем первый запуск показал что не работает Эур! При этом Приборная панель работает(Спидометр и тп.) на панели горит ошибка ЭУРа! Ездил на диагностику к 2-м разным челам, она показала что все зашибись и что все должно работать и что установка противоугонного разьема ну ни как не могла повлиять на работу ЭУРа! Проверили все соединения все фишки, пробили тестером-ВСЕ ГУД! Вот у меня возник вопрос, что могло повлиять на то, что Эур не работает, ведь до этого небыло у меня никаких признаков его кончины(закусывание руля, самопроизвольное вращение и тп.) НЕБЫЛО! И как так могло случиться что сразу после установки разьема уменя отказал ЭУР? Случайное стечение обстоятельств или все же это из за разьема?
Блин, вчера впервые в дороге отключился ЭУР. Машине 10 мес. Даже минувшей зимой, в лютые морозы, ЭУР не отрубался. Руль стал офигенно тяжёлым, еле крутил на месте. Напряжение, вроде, было в норме - смотрел по БК. Через минуты три после отрубания, загорелась лампа ЭУР. Единственное, не подметил в этот момент работу стрелок спидометра и тахометра. Ехал с кондеем. Доехал до въезда на стоянку, заглушил мотор. Завел снова - лампа ЭУР горит. Проехал метров 20 - ЭУР включился и лампа погасла. В этот же день у работы скидывал корпус воздушного фильтра, чтобы подтянуть нижний хомут патрубка большой вентиляции картера в блоке - чуть сопливило масло. Делал все аккуратно, как всегда, лишнего ничего не задевал... Месяц назад была мойка моторного отсека. Сегодня проверю соответствующий предохранитель под капотом на окисление клемм. Заодно передёрну разъём Датчика скорости. p.s. Жаль, что Штат Приора Матрикс 3 не может считать накопленные ошибки ЭУР...
p.s. Сегодня опять отрубился и.... Упала стралка спидометра. Как я понял, в 90% случаев Датчик скорости или проводка около разъёма?
p.p.s. Продолжу свой монолог. Решил проверить ошибки по БК, хотя СE не загорался. Так и есть: Ошибка ДСА. Снял разъём с ДС. Контакты в идеальном состоянии. Что в разъёме, что в самОм датчике. Открутил заводской датчик, еле вытащил, пришлось поддевать шлицевой отвёрткой со значительным усилием. Снятый датчик в идеальном состоянии. Звякнул в Би-Би - есть ДС по 298 руб. Думаю, ну нафиг гарантию: сперва запись, потом ехать на диагностику, потом ждать (всякое бывает) саму деталь, потом ехать её ставить... Пока ехал в магазин, спидометр опять упал, а БК зафиксировал ещё одну ошибку, загорелась лампа ЭУРа. Потом спидометр сам ожил, даже без выключения зажигания и лампа ЭУРа сама погасла. Приехал на стоянку, поменял датчик. Ещё покатался по району - вроде всё работает (ттт). Надеюсь, на этом проблема закончена. Заводской ДС был "калужский" -02. Новый датчик без этого индекса и чуть другой по внешнему виду.
Последний раз редактировалось SoftFelix; 26.05.2012 в 16:35.
Причина: Датчик скорости или проводка около разъёма?
Решил проверить ошибки по БК, хотя СE не загорался. Так и есть: Ошибка ДСА. Снял разъём с ДС. Контакты в идеальном состоянии. Что в разъёме, что в самОм датчике. Открутил заводской датчик, еле вытащил, пришлось поддевать шлицевой отвёрткой со значительным усилием. Снятый датчик в идеальном состоянии. Звякнул в Би-Би - есть ДС по 298 руб. Думаю, ну нафиг гарантию: сперва запись, потом ехать на диагностику, потом ждать (всякое бывает) саму деталь, потом ехать её ставить... Пока ехал в магазин, спидометр опять упал, а БК зафиксировал ещё одну ошибку, загорелась лампа ЭУРа. Потом спидометр сам ожил, даже без выключения зажигания и лампа ЭУРа сама погасла. Приехал на стоянку, поменял датчик. Ещё покатался по району - вроде всё работает (ттт). Надеюсь, на этом проблема закончена. Заводской ДС был "калужский" -02. Новый датчик без этого индекса и чуть другой по внешнему виду.
Линейный вид
