Уже в мае завод в Аргуне (Чеченская Республика) может приступить к сборке автомобилей модели Lada 2107. Еще 13 марта ОАО «АВТОВАЗ» отгрузило первые 16 автокомплектов для этой модели. Предварительным планом предусмотрена поставка 500 «седьмых» машинокомплектов в течение 2008 г. с перспективой увеличения объемов. Одновременно с этим стало известно о планах АВТОВАЗа собирать в Чечне модификацию семейства Lada Priora. Речь идет о полноприводной версии автомобиля, существующей в данный момент лишь в количестве нескольких опытных экземпляров внутри завода.
О намерении собирать на мощностях аргунского завода «Пищемаш» полноприводную Lada Priora корреспонденту «Хронографа» сообщили сразу несколько источников, близких к руководству автогиганта. Эксперты, оценивая шансы проекта, говорят о необходимости удержания отпускной цены на Lada Priora 4x4 в коридоре от $14 до $16 тыс. и избирательном подходе к потребителю. «После того как первая «семерка» в мае будет собрана и испытана на Пищемаше, мы соберем рабочую группу и обсудим детали проекта выпуска полноприводной «Приоры» на территории Чечни, — рассказал источник, близкий к руководству АВТОВАЗа. — В частности, предстоит оценить возможности того же аргунского завода». «Идею собирать «Приору» в Чечне тщательно проанализировали, — сообщил другой собеседник на АВТОВАЗе, — на Ижмаше ее делать негде, а на тольяттинских мощностях организуется только массовое производство». Полноприводную «Приору» планируют выпускать мелкосерийно, для чего может идеально подойти чеченская площадка с дешевой рабочей силой и тщательной отверточной сборкой.
«Для отработки технологии этого вполне достаточно, — говорит тот же источник. — «Приора» 4x4 — перспективная модель, считаю, что впоследствии она завоюет рынок. Такой автомобиль способен выиграть прежде всего в цене по отношению к конкурентам в своем классе».
По мнению экспертов «Хронографа», момент для продвижения полноприводной «Приоры» был выбран удачно. Президент ООО «Группа АВТОВАЗ»
Борис Алешин к осени должен рассмотреть бизнес-план на 2009-2012 гг., где будет прописано освоение новых образцов модельного ряда. К 2012 г. объем производства автозавода должен достичь 1,2 млн., а к 2014-2015 гг. — 1,5 млн. автомобилей. В проспекте облигаций АВТОВАЗа указывается, что с 2011 г. завод планирует расширить линейку своих моделей за счет новых автомобилей классов В и С, а также модернизируя старые платформы. В этих целях сборка «Приоры» в Чечне организовывается очень кстати. Ряд наблюдателей полагает, что в республику постепенно перенесут производство многих моделей, ожидающих запуска в массовую серию.
Еще одним аргументом в пользу проекта Lada Priora 4x4 является сворачивание на ЗАО «Джи Эм — АВТОВАЗ» производства Chevrolet Viva, являющейся «одноклассницей» «Приоры», из-за ее непопулярности на рынке. Эксперты отмечают, что это обусловлено неудачным соотношением высокой цены и качества седана.
Президент холдинга «Лада Фаворит»
Владимир Попов пояснил, что при средней стоимости Chevrolet Viva $15,5-15,8 тыс. покупатель получал недоукомплектованную модель невысокого качества. Негативный опыт западного партнера инициаторы сборки полноприводной «Приоры» в Чечне обещали учесть в полной мере.
Редактор отдела испытаний, науки и техники журнала «За рулем»
Максим Сачков обращает внимание на рентабельность проекта 4x4. «Полноприводная «Приора» должна стоить от $14 до $16 тыс., — считает Сачков, — тогда она однозначно превзойдет своих конкурентов, которые уходят за $20 тыс. и выше». По мнению Сачкова, при реализации полноприводной модели стоит рассчитывать не столько
на массового потребителя, сколько делать выбор в пользу любителей, не забывая создавать прочие благоприятные для продаж условия.
Аналитик ИК «Финам»
Константин Романов полагает, что для рентабельности чеченского сборочного производства он должен быть сориентирован под одну востребованную модель. «Lada Priora 4x4 имеет шансы стать тем самым автомобилем, если учесть, что спрос на легковые «полноприводники» в России составляет, по нашим данным, от 50 до 70 тыс. в год, — говорит Романов. — При попадании вазовской модели в нижний ценовой сегмент с потолком $16 тыс. спрос на нее может достигнуть 20-30 тыс. в год, что является серьезным показателем».
Линейный вид
