АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124,Установка "безвтыковых поршней),часть 9...

[pit24]

Добрый день! После ремонта гбц после загиба клапанов, двигатель начал кушать масло. За 8000 км подлил 2 литра и еще надо. Хотя раньше 1л на 15 тыс хватало. Покурил форум, решил что шпг повредило. И особо не придал этому значение. Но заглянув недавно увидел в задней части двс течь масла в районе гбц сверху. Визуально вся задняя часть движка в масле. В сервисе дали гарантию на ремонт. Поеду переделывать, вопрос достаточно ли подтянуть гбц? Или нужно менять герметик? Вобще делается ли протяжка гбц когда она посажена на герметик?

Добавлено через 1 минуту
В общем чего требовать от мастеров? Заранее спасибо)

[Ri.264]

Сообщение от pit24

Добрый день! После ремонта гбц после загиба клапанов, двигатель начал кушать масло. За 8000 км подлил 2 литра и еще надо. Хотя раньше 1л на 15 тыс хватало. Покурил форум, решил что шпг повредило. И особо не придал этому значение. Но заглянув недавно увидел в задней части двс течь масла в районе гбц сверху. Визуально вся задняя часть движка в масле. В сервисе дали гарантию на ремонт. Поеду переделывать, вопрос достаточно ли подтянуть гбц? Или нужно менять герметик? Вобще делается ли протяжка гбц когда она посажена на герметик?

Добавлено через 1 минуту
В общем чего требовать от мастеров? Заранее спасибо)

Боюсь , что от мастера требовать таки замену шпг.

[Евген985]

Сообщение от Ri.264

Боюсь , что от мастера требовать таки замену шпг.

только за свой счет

[Ri.264]

Это второй вопрос))

[combat_rabbit]

Сообщение от pit24

вопрос достаточно ли подтянуть гбц?

вообще на приоре гбц (головка блока цилиндров) сидит на металлической прокладке, ее тянуть после обкатки не надо.

Сообщение от Ri.264

Или нужно менять герметик?

а вот корпус подшипников распредвалов и крышка клапанная сидят на герметике, оттуда и бежит. посмотрите устройство головки цилиндров.

Сообщение от pit24

В общем чего требовать от мастеров?

попросите "переклеить" клапанную крышку и корпус подшипников распредвалов.
а насчет жора масла, ну не знаю, Вам предлагали заменить ШПГ? но сказали наверно можно и не менять и так сойдет, дешевле будет. так вот что бы устранить расход масла . (особенно после втыка) нужно почти всегда менять поршни, растачивать блок +шатуны (обычно деформируются они) а это уже полная капиталка и стоит не дешево. так что решать Вам жор масла терпеть или вложиться и сделать по нормальному.

[Ri.264]

Сообщение от combat_rabbit

попросите "переклеить" клапанную крышку и корпус подшипников распредвалов.
а насчет жора масла, ну не знаю, Вам предлагали заменить ШПГ? но сказали наверно можно и не менять и так сойдет, дешевле будет. так вот что бы устранить расход масла . (особенно после втыка) нужно почти всегда менять поршни, растачивать блок +шатуны (обычно деформируются они) а это уже полная капиталка и стоит не дешево. так что решать Вам жор масла терпеть или вложиться и сделать по нормальному.

Засада канеш грустная .... знакомый так на мегане попал .....ездит - подливает масло.

[Sasha_26]

Сообщение от combat_rabbit

так вот что бы устранить расход масла . (особенно после втыка) нужно почти всегда............, растачивать блок

Не обязательно, при втыке блок не страдает.

[combat_rabbit]

Сообщение от Sasha_26

при втыке блок не страдает

да, не страдает, просто если при сборке рядом лежит гора поршней разных размеров что б можно было выбирать, тогда да. а так под конкретные поршни легче бывает подогнать блок(гильзы)

[Sasha_26]

Сообщение от combat_rabbit

а так под конкретные поршни легче бывает подогнать блок(гильзы)

А если втык через 10-20 тыс.км.?? Легче?! блок расточить, украв при этом пробег на этом блоке? А не дай бог ещё одна-две встречи поршней, то уже и выкидывать блок можно.

[dimkey]

Всем привет. Отпишусь о своем ремонте. Был у меня 11194 двигатель, купил б/у 11193 блок, все цилиндры группа В, износ 0,01. Купил комплект СТК с ПРИМАвскими колечками в синей коробочке группу С (кстати такие комплекты еще есть в черной коробке, но цена в 1.5-2 раза больше и поршни там ПРИМА).
Всю работу делал сам, ремонт длился 3-е суток, просто не смог вытащить втулку направляющую со старого блока, она там хрупкая какая то, пришлось ждать следующего дня, чтобы купить новую. Прокладку поставил 2112, побоялся что степень сжатия будет большая из за 11194 головы. да и езжу на 92 бензине. (теперь вот думаю не поменять ли на 21126)))))
На данный момент пробежала машинка после ремонта 7000 км. прошивку еще не менял. Ощущения такие, что машинка как бы потеряла резвость, что ли.
Недавно сидел в АВЕО 1,2, так там движок вообще как электродвигатель работает, прям жужжит.
С вытеснителем понятно, прыть убрал, и по ходу еще и прокладка 2112 тоже хапнула прыти.
На счет дизиления сказать ни чего не могу, поначалу что прислушивался, а сейчас привык что ли, ну по крайней мере меня звук двигателя не напрягает и не раздражает. Тяга после 11194 прибавилась, только вот с прошивкой не определился еще.
Самое главное забыл написать, масло за 5000 тыс вообще не съело ни грамма.
Думаю если масло начнет жрать, то точно повезу точить с фальшплитой.
Кстати заметил, что сальники все РЕНО были, без пружинок и жесткие как пластмасса, но не текли, были заменены на обычные.
Всем спасибо.