АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...

[Александр 443]

Сообщение от alexbival69

Куда вы гоните?

Дело не в том что бы гнать, а динамика разгона. Чем быстрее авто набирает скорость тем быстрее совершается обгон. 124-я уступает 126-й. Если есть голова то ни кто же не заставляет гнать со скоростью 150-160 км/ч 500-800 км, вполне комфортна скорость до 120км/ч .

[Kostikov]

Сообщение от alexbival69

Проехал 10000 км, стук первого цилиндра при прогреве до 90*С. История повторяется.

30 тык на СТК уже с переменными нагрузками от толкотни в пробках на холостых до трассовых обгонов с кручением мотора за 5000 об. И все нормально. Собирать надо с умом... И еще на маслице и бэнзине не экономить...

[Алексей_Павлович]

Сообщение от alexbival69

Всё время хотел узнать небыстрой это сколько км/ч - 20? 50? 100?
Куда гоните? Мало трупов и калек?

Зачем тебе приора ? Разумнее передвигаться на более неприхотливом и дешёвом авто. Без мозгов можно и на оке беды наделать.

[kumanek]

Сообщение от Алексей_Павлович

верни всё в стандартную комплектацию Ф.М. Это будет самое оптимальное по цене и качеству, следи за грм. Что бы сделать безвтык, который будет встёгивать, надо денег потратить побольше ну и опыт мастера именно по приоре со знанием где и как будет работать железо.

Алексей_Павлович, какое ваше мнение по поводу приора-шатунов под широкий вкладыш(так называемый "спорт")? Слышал, что на них движок тише работает.
Какой предельно допустимый осевой ход распред. валов? Из-за осевого люфта распред. валы могут стучать? Какой характер стука?

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от Алексей_Павлович

Зачем тебе приора ? Разумнее передвигаться на более неприхотливом и дешёвом авто. Без мозгов можно и на оке беды наделать.

Куда уж дешевле? Прям не Приора, а Феррари какой-то.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от kumanek

какое ваше мнение по поводу приора-шатунов под широкий вкладыш(так называемый "спорт")? Слышал, что на них движок тише работает

не вижу разницы в шумности, только в весе, сам езжу на родных приоро шатунах, всё тихо.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от kumanek

Какой предельно допустимый осевой ход распред. валов? Из-за осевого люфта распред. валы могут стучать? Какой характер стука?

это болезнь 8 клапанников. У приоры только съеденную постель встречал, замена головы или ремонт, стука из-за перемещения по оси не встречал.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Афиноген Полюгаев

Куда уж дешевле? Прям не Приора, а Феррари какой-то.

дешевле старый 8 клап 1.6 или 1.5 и неприхотлив. Купить приору и заовощить её 124 поршневой, умно не выглядит.

[santer.home]

Сообщение от Алексей_Павлович

Что бы сделать безвтык, который будет встёгивать, надо денег потратить побольше ну и опыт мастера именно по приоре со знанием где и как будет работать железо.

Добрый день!
Алексей Павлович, и общественность.

Провернул ремень на своём 126-м. На счётчика 190 т км. Я проехал 110. Сам разобрал. Все 8-м выпускных клапанов загнуло.
Приезжал спец, который точит блоки и коленвалы. Промерил износ цилиндров и поршней. Блок сказал не трогать, поршни выбросить. Новые поршни рекомендовал Б-шку.

ГБЦ отдам ремонтить спецам, пока ищу кто умеет в наших палистинах.

Планирую ставить поршни безвтык с вытеснителями и наборные маслосъёмные кольца. Хотел бы сохранить степень сжатия и получить безвтык. Остальные запчасти думаю оставить сток.

Что скажете за комплект: Поршни с пальцами Кострома-мотордеталь 21126-1004014-К "B"? Тех консультант на офсайте сказал, что поршни безвтык, сохраняют компрессию на стоковом колене, шатунах, распредвалах. От набора "Эксперт" отличия в отсутствии:
1) фосфатного покрытия поршней,
2) компрессионных колец.

С кольцами пока не определился. Хотел бы наборные. Может что посоветуете?

Пысы есть опыт самостоятельной успешной замены колец на ДВС 2111 и 4A-FE)))

[Kostikov]

santer.home, ты, главное, после втыка новыми шатунами обзавестись не забудь. Наборные кольца ни к чему. Купи оригинальные в коробочке лада-имидж и не парься. По поршням - это к местным гуру... Хотя все надо мерить по факту...

[syava-gor1]

https://www.youtube.com/watch?v=mKea3ndvVtw Ковшик остался под плавку....... 2.https://www.youtube.com/watch?v=YgF49Gl-lTA&t=62s

[santer.home]

Сообщение от Kostikov

santer.home, ты, главное, после втыка новыми шатунами обзавестись не забудь. Наборные кольца ни к чему. Купи оригинальные в коробочке лада-имидж и не парься. По поршням - это к местным гуру... Хотя все надо мерить по факту...

По какой причине после втыка нужно менять шатуны?

Думал про покупку оригинальных колец FM. Есть у нас в продаже. Заводские снял в отличном состоянии. Упругие. ДВС масло не расходовал. Короче, кмк, FM отличные кольца, возможно поставлю их.

Специалист, который точит/хонингует блоки и КВ уже промерил цилиндры нутромером цилиндры, и сказал не трогать.

Уточню свой вопрос, некорректно сформулировал. Какие поршни рекомендуется для моей задачи. С цековками для безвтыка и вытеснителем для прежней компрессии? Я сначала планировал СТК, но больше плохих отзывов по ним, чем хороших. Изнашивается юбка и начинают стучать при перекладывании. Вроде хорошо отзываются про костромские. Вопрос в том. Как они ходят? Может другого производителя посоветуете?

Если баян, дайте ссылку. Или хоть с какой примерно страницы мне начинать курить эту тему?