А ссылку на нормативную компрессию ни у кого нет? Хотите верьте, хотите нет, но прокатился тут 300км по трассе на приоре, бенз - Аи 95, так она тянет хуже Калины 1,6 8кл. , при этом рычит, как американсикий енот, если газ утопить до пола и нифига при этом не едет. Хочу проверить компрессию, думал, что все как обычно, 12-13 очков-норма для Вазов, а тут говорят 15 минимум! Машина куплена б/у пробег 43000, старый хозяин установил газобалонное оборуд., но с ним возникают ошибки, надо прошивть, поэтому эксплуатируется авто только на бензине. Холостые ровные, сомневаюсь, что кирдык головке....
Ну что же непонятного, а? Пример ведь привел, исчезнет, прям в один миг, ага, как раз тот случай, поставил 1,2-2 мм, упала немного, поставил 2-5 мм - еще упала, думаю ход мыслей понятен?
А ссылку на нормативную компрессию ни у кого нет? Хотите верьте, хотите нет, но прокатился тут 300км по трассе на приоре, бенз - Аи 95, так она тянет хуже Калины 1,6 8кл. , при этом рычит, как американсикий енот, если газ утопить до пола и нифига при этом не едет. Хочу проверить компрессию, думал, что все как обычно, 12-13 очков-норма для Вазов, а тут говорят 15 минимум! Машина куплена б/у пробег 43000, старый хозяин установил газобалонное оборуд., но с ним возникают ошибки, надо прошивть, поэтому эксплуатируется авто только на бензине. Холостые ровные, сомневаюсь, что кирдык головке....
Ссылку нигде я не нашёл... Полазил по форумам - у всех у кого движки в порядке компрессия больше 17-18 ... Просто компрессометром с большей шкалой никто не мерил... Кстати! У меня на работе есть дизельный компрессометр.. Будет время - проверю им..
__________________
Кам тугеза
Последний раз редактировалось zONavets; 18.09.2009 в 21:02.
НУ вы вообще тут не понимаете!!!!!!!!степень сжатия это отношение полного объёма цилиндра к объёму его камеры сгорания!а копрессия-давление создаваемое поршнем! т.е это разные вещи!Книжки надо читать,а не пальцем в небо!
НУ вы вообще тут не понимаете!!!!!!!!степень сжатия это отношение полного объёма цилиндра к объёму его камеры сгорания!а копрессия-давление создаваемое поршнем! т.е это разные вещи!Книжки надо читать,а не пальцем в небо!
Степень сжатия: i=(Vкамеры сгорания+ход поршня*диаметр цилиндра)/(Vкамеры сгорания), то есть i=Vполн/Vкамеры сгорания
Индикатроное давление (давление, развиваемое в цилиндре при дивжении поршня от НМТ к ВМТ, оно же компрессия):
Р=Vполн/Vостаточное. В данном случае Vполн - это полный объем цилиндра, Vостаточное=Vкамеры сгорания, т.е.
Р=Vполн/Vкамеры сгорания
Следовательно, i=P, т.е. степень сжатия характерихуется компрессией.
С приветом из московского автомобильно-дорожного института.
Степень сжатия: i=(Vкамеры сгорания+ход поршня*диаметр цилиндра)/(Vкамеры сгорания), то есть i=Vполн/Vкамеры сгорания
Индикатроное давление (давление, развиваемое в цилиндре при дивжении поршня от НМТ к ВМТ, оно же компрессия):
Р=Vполн/Vостаточное. В данном случае Vполн - это полный объем цилиндра, Vостаточное=Vкамеры сгорания, т.е.
Р=Vполн/Vкамеры сгорания
Следовательно, i=P, т.е. степень сжатия характерихуется компрессией.
С приветом из московского автомобильно-дорожного института.
формулы красивые, но... если сопит через кольца, клапана и др. то давление(компрессия) уменьшится сильно, а степень сжатия величина практически постоянная. Для примера ИЖ Планета-4. До ремонта заводится опусканием ноги, после - на заводилке при желании подпрыгуть можно. Поэтому степень сжатия - характеристика двигателя, а компрессия показатель износа. Только в идеале они равны. Или я не прав?
Линейный вид
